为什么在国内购买进口车关税那么高？

在日不落的远西帝国，有一句古话被一位著名的财政部长广为流传：收税如拔鹅毛，要拔得更多，不能让鹅呱呱叫。从这个角度来看，收税有什么技巧呢？？收税的诀窍就是找到最诚实、最宽容的鹅，用一个让鹅无法抗拒的理由和行动，然后努力把羽毛拔掉。

因此，我国的税率是封建君主专制时代最高的。国家必须把握什么？盐。近代以来，在包括我国在内的许多国家，税率最高的是烟酒。

因为对于这些商品的消费者来说，无论多贵，他们还是得买。需求非常刚性，税收承受能力非常高。容忍度低的物品，国家税率稍高，大家都会说不要买。不要买它。

那么为什么进口汽车和奢侈品的税率那么高呢？很多年前，进口汽车被认为是奢侈品，而对于当时能买得起进口私家车的家庭来说，他们根本不在乎多缴纳几万、几十万的税。反正你不要钱，国家都会为你高兴的。支付。

时代在变，汽车也在进步。私家车正像改革的春风吹遍大地一样吹进寻常百姓家。然而，进口汽车的关税仍然很高。为什么是这样？

政府希望拓展本地汽车制造业视野

汽车产业是可以赚很多钱、吸引大量外资、产生巨额税收、同时创造大量就业机会的支柱产业。对于我国这样人口多、市场大、土地辽阔、经济技术基础尚在发展的国家来说，选择这样的行业提高关税是理所当然的。

众所周知，我国汽车工业起步较晚，初期汽车制造技术较其他国家落后，只能依靠引进外资。

事实上，我国拥有超过10亿人口的巨大市场，无论关税多高，外国投资者都不得不接受我们的巨大野心——吸收他们先进的造车技术，分享他们的利润。比如，过去在中国造汽车，必须与当地资本组建合资企业，持股比例不超过50%。

如果关税很高，那么进口和本地生产的定价策略就会变得非常大。为了长期的竞争和中国市场的蛋糕诱人，外国投资者基本上会选择在中国投资并在当地生产。从目前来看，关税政策确实迫使几乎所有跨国汽车企业都在中国开设合资企业，而我们通过关税政策已经实现了很大一部分目标。

在成长的同时保护本土汽车制造企业

比如“原型产业保护理论”这个话题，在高中政治课上基本都是老师们提到的。显然，本土车企必定是重关税政策的受益者。

目前我们已经引进了几乎所有主流跨国车企的投资。这些车企几十亿、几百亿的钱都撒在了我们的土地上。所以，来到这里，就必须遵守游戏规则。关税就是关税。，合资企业就是合资企业。不过，还有一些车企没有来投资，或者说进来的不多。例如泡菜国的双龙、印度的塔塔等。

如果没有关税，他们的汽车可以轻松进入该国并与入门级本土汽车竞争。高额关税足以让这些国外低端品牌失去竞争力。

高关税是几乎所有本土车企的保护伞。

别担心，税收越来越低是发展的必然结果

包括我自己在内，我有时对高关税保持沉默。因为在高关税下，一些合理的经济需求很难得到满足。比如，一些原本定位亲民的车型，进口到国内就变成了富人的玩具，如福特野马、雪佛兰科迈罗、丰田86等，全部变成了“奢侈品”。 “通过关税。

但未来关税逐步降低是必然结果。

2018年7月1日起，财政部正式宣布降低汽车整车及零部件进口关税。对于进口整车，进口关税由25%降至15%。

一方面，国家不能总为本土车企打造保护伞。毕竟政府也是想挽回面子的。别人带着运费和关税来到我们的土地上，拿走我们的蛋糕，这是多么尴尬啊。

另一方面，来自国际贸易的压力。作为制造大国，我们自然希望尽可能多地向别人出口商品，别人自然也希望向我们这个大市场出口东西。

在政治和交易中，利益双赢才是真正的交易。

写在最后：

未来汽车市场，一万税一万税的情况不会重演。在几十年的高额关税下，我们也能看到国产汽车的进步。也期待放开合资股比，减少持股比例。加征关税后汽车市场将何去何从？