600多年前，日本人从中国购买奢侈品

▼中韩学者合作研究福建渔轮厂制造的新安沉船打捞船。

“海上丝绸之路”上的宋代建盏

“海上丝绸之路”是古代中国通过海洋与外国进行商业贸易和文化交流的通道。它是已知最古老的海上路线，也被称为“陶瓷之路”。黄海曾经是中国、朝鲜和日本之间频繁进行国际贸易的地点。

夏季，从宁波港出发的中国船只经常乘东南风过海进行贸易。这些船只经常航行到朝鲜半岛西南端附近的岛屿，从那里向北前往朝鲜海岸，或向南穿过朝鲜海峡到达日本九州北部的博多港。博多港位于今天的日本福冈市。自平安时代以来一直是日宋贸易的据点，并沿用到元代。

▼新安沉船航线示意图

从船上出来的大量瓷器，很多都是出窑后运到船上的全新瓷器。但从构造、包装方式、工艺特点和使用痕迹等都表明它们并非新烧制的。这种特殊情况引起了学者们的关注和思考。

600年前的奢侈品海外购物

新安沉船残骸中主要有兔毛灯，有结口或卷口。胎土、釉面兔毛晶等均具有南宋窑建的典型特征。有的碗口边缘破损，有的特意镶嵌了铜扣，大部分碗底都有使用时的划痕（见下图）。

▼浙江省博物馆展出了新安沉船的一件边缘缺损的建盏。

▼下图是在灯亮着的情况下拍摄的。从照片上看，当光线充足时，可以看到黑釉中浮现出淡淡的兔毛纹。

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▼新安沉船出水，一盏扣边窑制兔毛灯

元代，饮茶习俗发生变化，窑炉生产的黑釉茶壶停产。综合来看，这些灯在上船之前就已经是旧物了，应该是南宋时期的。

这些旧灯经过精心包装和运输。其中一盏旧灯被特意放置在一个圆柱形木箱中（见下图）。显然，这艘船的主人非常珍视它，认为这是一件上品。由此可见，即使船上的吊灯残缺不全、有使用过的痕迹、没有明显的划痕，仍然无法阻止大洋彼岸的买家前来收藏。

▼新安沉船内置灯和木箱出水

▼新安沉船建于水中

宋元时期，日本皇室对瓷器、丝绸等中国产品十分渴求。他们把这些来自中国的珍宝称为“唐物”，贵族们以拥有“唐物”为荣。

从宋朝到元朝，日本对中国进口奢侈品的需求不断增加。平均每年来华求索“唐物”的日本商人和僧人数量是南宋时期的数倍。新安号沉船正是在这盛世时期出海，遭遇事故沉没的。

至于船舶服务购买者的具体身份，根据船上一些带有字画的木牌可以看出一些端倪。这些木牌上写有主人的日文姓名、铭文、僧人姓名、寺庙名称、货物件数、发货日期等。

▼新安沉船墨书“东福寺”木简。东福寺创建于1236年，是京都最大的临济禅宗寺庙。

种种迹象表明，新安号沉船很可能是一艘为许多日本雇主运送货物的远洋货船。船上的这批旧建盏器物是应日本客户的要求专门收集的宋代旧器物。可以想象，这些精心收藏的老建筑灯具承载着日本贵族、僧侣等买家的厚望。

不幸的是，古代的航运风险比现代要大得多。该船在抵达目的地之前不幸在朝鲜沉没。但也因为这次事故，给后人留下了珍贵的史料。

新安沉船的发现，不仅对于了解元代海外贸易情况、瓷器生产出口、航运航线等具有重要的研究价值，也使建盏逐渐淡出了中国人的视线。宋末，元代被视为“输出奢侈品”。姿势被发掘了。

船上所载的这批宋元外销瓷器数量之大、窑系之齐全、纹饰之美是无与伦比的，反映了这一时期中国陶瓷外销的盛况。由于文物数量巨大，相关研究至今尚未停止。后续若有重大进展，我们将持续跟进，敬请期待。

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