汽车回归林肯“国产品牌”还能起步吗？
轿车产品线薄弱的林肯，凭借国产化和SUV两大品牌，终于在中国尝到了甜头，进而将目光投向了轿车市场。 北京商报记者从多家经销商处获悉，林肯即将推出国产轿车，店内已开启盲订。 此前，由于SUV带来的市场需求，林肯宣布停售轿车，主攻SUV。 在中国市场，第二次进入中国的林肯“夹缝求生”，直到其量产SUV车型在华上市，才在中国找到销量突破口。 业内人士认为，林肯看到国产化带来的销量增长，希望轿车能够复制SUV的成功。 然而，目前国内豪华车市场竞争异常激烈。 奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等品牌均已实现国产，针对中国市场无缝布局各级别车型。 林肯要复制SUV的成功并不容易。
今年上海车展，林肯发布概念车
重新标记汽车
去年，福特宣布将停止部分北美轿车业务，转而专注于 SUV 等利润更高的车型。 与此同时，福特旗下的林肯品牌也宣布将停止销售轿车产品。 然而，中国市场却成了一个特例。 长安福特福克斯和雅思仍在销售，新蒙迪欧和全新EVOS也已经进入工信部新车申报目录。 同样，林肯在中国再次打响汽车品牌。 北京商报记者走访了解到，林肯即将在中国推出一款全新车型，或将命名为“”。 在今年的上海车展上，林肯发布了一款概念车，工信部的新车申报目录中也有以“”为后缀的新车申报图。 对此，林肯（中国）相关负责人向北京商报记者表示，今年林肯确实会携一款新车型亮相广州车展，具体车型定位、尺寸、定价等信息将另行通知。当时宣布。
虽然林肯并未透露太多关于新车的信息，但林肯中心一位负责人透露，该车型将由长安林肯进行国产化。 虽然店内的展车还没有到位，但已经开放预订，订金5000元。 至于全新林肯轿车何时上市，上述林肯中心负责人表示，这款车型可能会在今年广州车展开启预售，明年正式上市。
据了解，林肯第二次进入中国后，先后进口了MKZ和大陆轿车。 不过，随着海外停产，这两款车型在国内也停止销售。 “今年年中，所有MKZ都卖完了，不再进口。” 林肯中心一位销售人员表示，作为MKZ的换代车型，全新国产轿车的配置将高于MKZ。
为什么选择中国
为何在林肯宣布退出轿车领域后，中国市场成为特例？ 中国汽车流通协会专家委员会委员闫景辉认为，林肯打出国产化和SUV两张牌，可以在中国走出困境，也让林肯寄希望于借助提升就品牌力而言，轿车可以复制SUV的成功。
2014年，在中国汽车市场销量高速增长的情况下，退出中国市场的林肯“回杀”。 回归中国市场后，林肯选择让MKZ轿车先行探索，随后又推出了SUV车型MKC。 数据显示，2017年，林肯在华销量突破5万辆。 但好景不长。 2018年，林肯在华销量增速快速回落，同比仅增长2.2%。 2019年，林肯在华销量更是按下了“暂停键”，逐渐落后于国内二线豪华品牌的阵营。 面对销量下滑，林肯选择了玩“国产品牌”，选择了销量相对较好的MKC。 凭借高于进口车型的配置、不到25万元的起售价，作为MKC换代车型的国产冒险家一经推出就备受关注。 来多多关注。
随后，林肯进一步加快国产化步伐，相继推出了和这两款量产SUV车型，扭转了在华的困境。 数据显示，今年前10个月，林肯累计销量为7.5万辆，同比增长60%。 其中，今年10月销量突破9000辆，同比增长23%。 林肯中国区总裁毛静波表示：“国产后，林肯的产品设计和上市速度更快，这让林肯有机会提高对市场的反应和产品的迭代速度，让林肯的产品更好地满足市场需求。中国目标客户的需求。”
“国产化大大降低了制造成本，因此林肯可以采取高端低价的策略，打开国产车型的销量。同时，两年内的三款国产车型，全部上市细分车型，也提升了林肯的品牌力。” 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，目前林肯SUV车型基本实现国产化，高价、高利润的全尺寸SUV车型领航员起到提升品牌溢价的作用率，那么如何继续扩大 在国产车型的阵容中，三厢车成为了林肯的选择。
翻车不容易
“林肯的国产化确实拉动了整体销量。” 上述林肯中心销售人员表示，这三款国产车型让店内的销量比两款进口车型时要好很多。 不过，对于即将上市的国产轿车，他坦言：“对这款车型既期待又担心，希望这款车型的售价能够满足消费者的预期，担心我们不会重蹈覆辙。” MKZ。”
北京商报记者了解到，虽然具体车型信息要到今年广州车展才会公布，但作为林肯首款国产轿车，已经有消费者开始在林肯各中心查询新车信息，而主要重点还是在价格上。 上述林肯中心负责人表示，林肯国产轿车将与MKZ类似，价格接近MKZ但定位高于该车型。 “售价可能在25万到36万元之间。” 他说。 对于这个价格区间，一些消费者皱起了眉头，认为25万元起步价有点高。 此前，进口版林肯MKZ售价为25.58万元至36.98万元。 市民孟先生表示，近期想买35万元以内的豪华车型，但如果林肯国产三厢25万元起步，在同价位段，他可以同样选择北京奔驰C级加长版、华晨宝马3系Li、雷克萨斯ES等车型虽然售价略高于林肯车型，但品牌力更强。 严景辉表示，作为豪华品牌，林肯在国产后并不想降低自己的品牌定位，因此定价也会通过对比竞品定价和自身成本投入来计算。
值得一提的是，林肯进口轿车停产前的销量并不理想。 据了解，林肯大陆车型降价5万至6万元，MKZ车型优惠幅度达4万余元，终端售价降至20万元以内。
此外，目前林肯在华销售结构失衡，也让国产车的未来充满不确定性。 数据显示，今年前9个月，冒险家车型在长安林肯销量中的占比高达60.49%，而该款车型销量的增长很大程度上得益于“低价高配置”车型。 当这款车型实现国产化后，林肯急需一款量产车型来竞争国内市场。 因此，与进口版MKC相比，这款车型以其低廉的价格和高配置吸引了众多消费者的目光。
业内人士表示，林肯的国产化在一定程度上提升了品牌力，但目前国产轿车的需求低于SUV。 除了林肯进口轿车销量表现不佳外，即将上市的国产轿车定价也成为关键。 与此同时，林肯宣布将停止轿车业务，专注于SUV。 未来，这种模式可能会成为中国的一种特殊模式。 没有全球背书，林肯在国内豪华车市场将面临不小的挑战。
北京商报记者 刘洋 刘晓萌/文企供图