春秋航空，航运界的蜜雪冰城
本文经授权转载自凤凰生活报道（ID：）
猜猜下面烟雾缭绕的图片是哪里？
并不是我激动得发现自己到了天堂，也不是想你的风把我吹到了地狱。
这就是春秋航空，绰号“春秋冷链”，主要任务是确保旅客新鲜、准时到达。
乘务员会说：“欢迎来到天堂，先生，您需要毛毯吗？10元一张。哦，不好意思，我没看清楚，是女士。”
这样的情况，可能并不是空调温度太低，而是它的冷凝器可能又出现故障了。
春秋航空是中国领先的廉价航空公司，被誉为“空中奴隶船”。
它的价格确实便宜，经常降到199元、299元，甚至还有99元的限时抢购。
对于长途目的地来说，它有时比乘坐绿色列车更划算。
当然，这种经历是值得的。
隔壁的川航在给熊猫喂餐包，南航会问你咖啡要不要加冰，这里就连一瓶矿泉水都要10元。
如果为了空调效果而打开盲盒，可能会在睡觉时被冷气惊醒，也可能热得无法入睡。
座椅不能向后倾斜，座椅之间的距离也不够，伸腿很不方便，感觉就像坐奇瑞QQ拼车，后座挤了三个人一样。
如果航班延误或者取消，不会有任何赔偿，只会“深表歉意”和道歉，而不会支付一分钱。
当然，那里不会有小屏幕为你播放电影，也没有杂志报纸，只有无处不在的“空中商场”。
从网上值机开始，就设置各种跳转链接广告，当飞机进入平流层，又是一轮促销。
有一次我坐的是晚上九点的航班，正准备小睡一会儿，空姐却开始兜售皮带。为了证明皮带很结实，两名身材犹如男子组合的空姐当众拉着皮带的一端，表演了一场拔河比赛。
喊声足足持续了二十分钟才停下，如果再多一分钟，人们就能在天空中雕刻出一座城市了。
还有带显示单人版的，别被春秋航空的便宜价格给骗了，空姐们还是挺好看的。
旅行结束后，我反复听到“花生、瓜子、八宝粥、啤酒、饮料、矿泉水、合拢双腿”的幻觉。
就连主题色都是同样的绿色，让人很难不怀疑绿皮火车已经开动了。
就算你鄙视他们，你也不在乎他们的水平，他们的利润是你无法企及的。
在飞机乘客稀少的2021年，整个民航业亏损842亿元，而春秋航空却悄然盈利3911万元，成为当年唯一一家盈利的上市航空公司。
所以，低成本航空公司并不便宜，但是......
说句实话，如果你在赚钱上能花春秋航空十分之一的努力，那你就不用一辈子坐春秋航空了。
据说，仅将登机牌的纸张质量降级到与超市小票同等水平，一年就能省下一百多万元，而且必须双面打印。
春秋航空创始人曾经说过一句非常明智的话：“钱一半是赚的，一半是省的”。
为了减少停车费用，它通常停在偏远的老机场，停靠远程停车位置，停留时间较短。
仅配置单一飞机型号和客舱空间，无论是员工在职培训还是设备运维管理都只需要同一套流程。
没有人工值机柜台，机上的服务也尽量经济实惠，这里的乘务员不需要询问你的身体状况，也不需要帮忙放置行李，人工成本不断降低1。
剩下的人力必须用在最需要的地方。一个人做几份工作很正常。空乘人员可能是安全演示员、销售员、清洁工，还可能要带你做广播体操来缓解肩颈紧张。
春秋航空的致富之路告诉我们一个道理：钱都是从牙齿缝里挣来的。
注意，做安全演示的是春秋航空的著名空姐，因长得像小红书上的王鹤棣而出名
春秋航空始终秉承“飞机在天上才能赚钱”的经营理念。
航班时刻非常紧张，每天的利用率往往是其他航班的两倍。
它还喜欢飞往二线、三线和四线城市，因为非核心城市可以获得更多的补贴——所以尽管它已经飞行了这么多年，但其热门的北京航线直到上周五才开通。
他吝啬又勤劳，善于利用别人。他值得拥有这些财富。
第一、二排的“专享飞行”服务，座位更加宽敞，一般需要额外收取一两百元的费用。
有人说，如果春秋航空可以卖站票，他愿意买。
而春秋航空其实也做过调查，有60%的受访者表示“只要春秋航空敢推广，我就敢做”，于是春秋航空就把这个想法提交给了飞机制造商，并表示“只要政府批准，我就敢在飞机上卖站票”。
为了降低成本，人们都想着站票，那么骗票要多久呢？
真是一场绝望的双向冲刺。
飞机站票示意图。据说，如果开通站票，飞机至少可以增加20%的座位，机票价格可以降低60%到70%。
对于降低服务成本的做法，多数老用户可以接受，何况该航空公司本来就是明码标价的“免费服务航空公司”。
每当有人批评其使用体验不好时，评论区里为挽回声誉所用的说辞，和米雪冰城支持者对其质量问题视而不见的逻辑如出一辙：“它都不介意你穷，你有什么资格说它简陋？”
护肤品也是廉价航空的一大销售品类，很多隐形富婆坐200美元的飞机，带走2000美元的SK-II套装。
但也有许多人在体验过一次廉价航空之后，宁愿多花两百美元乘坐普通航空，也不愿再次乘坐飞机。
你支付的机票钱大概只能保证你安全落地，其他一切服务都是有价格的。
如果你追求的是它的性价比，它总会找到办法欺骗你。
座位与绿皮车相同，票价与高铁相同。
“您的行李费用比您的个人花费还高”是廉价航空公司的一句俗语。
普通航班可携带的随身行李一般为20寸，而廉价航空则规定最大随身行李为7公斤，约等于13寸行李箱，最好背一个大背包。
如果您选择托运行李，运费可能会比机票还贵。
普通随身行李箱可以携带登机，但需另付120元购买“随身行李升级服务”。
你不愿在机票上多花一分钱，它也绝不会允许你多占一厘米的便宜。
春秋航空值机标准相当严格
如果你在社交媒体平台上搜索春秋航空，80%的结果都是避讳的帖子，让人愤慨不已。
如果你看看国外的廉价航空，就会发现春秋航空虽然抠门，只会道歉不会赔偿，但至少能提供一些情感价值。
瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司，也是留学生非常熟悉的公司，该公司曾因选择了“靠窗座位”却发现根本没有窗户而受到批评。
官方忍不住讽刺反驳：“想看窗外的风景？答案就在你的钱包里”，并且还将社交账号简介改为：“我们只卖座位，不卖窗户”。
有人拍照抱怨座位太窄，只能把腿伸到过道里，官方就把他在过道里伸腿的照片剪下来，做成了二手视频。
屏幕上满是“isle seat”（靠近过道的座位），简直是肆无忌惮的嘲讽。
只要花十几英镑就能自由游历欧洲，这真是好事一桩，而且从来不缺愿意蜷缩双腿的乘客。
此外，对超重行李收取费用有什么不对吗？
瑞安航空甚至考虑向超重乘客收取“肥胖费”。
具体实施方案是：要么严谨一点，按照BMI来算；要么直接按照体重来算，对男乘客超过130公斤、女乘客超过100公斤的部分，按每公斤收费；或者看实际情况，如果乘客坐下之后，扶手卡在肚子里放不下，那就加收座位费。
虽然此事因疑似体重歧视遭到众怒压制，但真正的赚钱王从不受环境所限。
它所进行的盘算包括但不限于投币式厕所、一欧元的卫生纸、两欧元的自带食物费、以及每年的互联网费用……
70年代，西南航空的空姐穿着皮靴和短裤。作为廉价航空的鼻祖，它在石油危机、911恐怖袭击、金融危机中都保持盈利。这里没有固定的座位，就像在公共汽车上一样，你可以坐在任何你想坐的地方。
在廉价航空较为成熟的国家，人们早已习惯了这些有些不愉快的经历，熟练地将降噪耳机装在小袋子里，并在上路前随身携带饼干。
航空公司也会一起玩“廉价笑话”。
比如，西南航空的乘务员个个都是讲笑话的高手，他们曾在广播中大声喊道：“欢迎乘坐西南航空的航班。我们知道您有很多家航空公司可供选择，很高兴您买不起它们的机票。”
或者：“如果被发现在卫生间吸烟，你将被罚款一千美元。如果你愿意花这么多钱，你早就应该选择其他航空公司了。”
据说在西南航空，可以享受德云社的待遇
但在拥有14亿人口的中国，仍有10亿人从未坐过飞机。在很多人的心目中，坐飞机是一种“奢侈”，既然坐上了天空，难道不应该享受更多“优质”的服务吗？
廉价航空普及的意义，就是让飞机重新回归交通工具的地位。
正如亚洲首家廉价航空公司亚航的口号所说：Now Can Fly（现在可以飞）。
如果你用同样的心态去对待天上飞的、地上跑的“绿皮火车”，心里就会舒服很多，多花的钱只是为了速度。
甚至廉价航空公司的空姐也发表了一些高高在上的言论——当然，她们已经被停飞了。
虽然一切都需要一个适应期，但这并不妨碍春秋航空继续保持入驻航空公司上座率第一的成绩。
毕竟，不同的国情并不妨碍人性的共性。
价格能抚平一切，不管你骂得如何，下次你都会回来的。