重庆探索多式联运缩短奢侈品运抵新加坡时间

近一个月来，共有600辆进口汽车通过“渝欧”班列抵达重庆。郑州口岸2014年11月以来进口总额。

重塑产业结构

自2011年3月19日正式开通以来，截至6月，“渝新欧”5年内开行欧洲货运班列超过650列。中欧班列总货值的85%来自新疆阿拉山口。

重庆交通大学财经学院国际经济与贸易系主任谢水清表示，“渝新欧”的出现在某种程度上改变了重庆过去“内陆化”的产业结构。

“重庆之后，延续了四川的传统工业体系，即以化工、机械、纺织等为主。2007年，在沿海制造业转移的背景下，重庆开始考虑发展新兴产业，比如电子信息制造。”谢水清清表示，“但即使重庆给予优良的土地、人力、政策红利，也很难吸引大规模的电子信息制造业。重庆的物流体系是在重工业背景下构建的，电子信息制造业制造业对运输的时效性要求较高，因此需要建设更加时效的物流体系。

从重庆目前的产业结构观察，我们可以看到电子信息产业在其中的巨大支撑作用。 2015年，重庆电子信息制造业产值占GDP的比重达到10.2%。与重庆汽车产业一起，该产业对重庆工业增长的贡献率占45%。

探索多类型联合运输体系

“渝新欧”的开通也改变了重庆的劣势，成为西部唯一拥有铁路、港口、航空三类进出口的副省级城市。

重庆市市长黄奇帆的想法是：“铁路、港口、航空可以结合起来，五通即江海连运、铁铁联运、铁空联运、公铁联运、铁海联运。”

从目前进程来看，“渝欧”在所有中欧班列中，无论是铁联、空铁联运，均占有显着优势。其中，铁空轮转主要利用重庆江北机场的航线优势，与“渝新欧”相结合。重庆市外经委主任徐强表示，“渝新欧”将升级为“亚欧”，欧洲货物可发往重庆，再经中转至曼谷、香港、东京、首尔等。航空交通，位于重庆4小时。具有航空半径的亚洲城市形成“四小时航空经济圈”。

据了解，重庆正在与“渝新欧”、重庆机场、新加坡樟宜机场共建新型物流运输体系。通过铁路和航空运输，解决了新加坡国内奢侈品消费的运输时间问题。

重庆的最终目标是，未来来自欧洲、韩国、日本、香港等欧洲国家和地区的产品可以通过这种方式实现最快的铁空转运，最终形成国际化的国际化。以重庆为中心。物流中转枢纽。

铁铁联通是指国际港口与国内货物的互联互通。 “渝新欧是跨国的，还可以去广西、云南、上海、深圳。”黄奇帆说道。他特别提到，云南和东南亚的咖啡豆都是从重庆运出后再加工的。

6月16日，随着重庆咖啡交易中心的开业，上述设想变成了现实。根据重庆与云南的协议，云南的咖啡豆将主要通过重庆欧洲欧洲消费区进入重庆欧洲消费区。上述协议签署后，不仅将为渝新欧班列提供未来五年约5万个集装箱的货运量，也让不产咖啡的重庆成为国内最大的咖啡现货交易中心。（21世纪经济报道）

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