京东的颠覆到底能带来什么？

京东的颠覆到底能带来什么？

文/中国商业战略王忠梅

管理大师杰克韦尔奇曾经说过：“如果你在供应链运营上没有竞争优势，那就根本就不要竞争。”

此言令大多数中国企业汗颜。

由于我国工业化起步较晚，供应链整体水平相对落后，一方面企业自身意识缺乏，各环节衔接不顺畅；另一方面外部环境不给力，物流基础设施差，搬运次数高达5-7次，仓储、运输、配送各自为战，缺乏整体协同，由此产生的物流成本吞噬了实体企业的利润。

同样产量的汽车，日本厂商的物流费用占销售额的5%，而中国厂商则高达15%。

在全球竞争日趋激烈的背景下，以物流为中心的中国供应链升级变革迫在眉睫。

新世纪伊始，京东成为推动物流行业升级的一匹黑马。

京东物流在全国范围内建设距离消费者最近的仓库，并利用自身的配送网络和智能系统，使商品从工厂到消费者手中只经过两次运输，创造了电商领域前所未有的用户体验。

▲京东物流奢侈品仓

在重新定义中国电商前端“体验”后，京东物流还用智能化降低后端运营成本和效率，包括更完善的全链条智能体系以及无人仓、无人车、无人机等无人技术应用，让京东自身的物流成本下降到5%左右。

更富有想象力的是，京东可以根据消费者购物习惯和地点的大数据分析，预测产品的销售和存储位置。这不仅消除了库存风险，还可以减少发货量和频率，从而降低物流成本。当京东为品牌商提供更精准的消费者分析时，生产端的智能制造和精准生产将不难实现，供应链上的每个节点都将实现效率最大化。

过去一年来与20万商家的合作证明，京东物流的赋能让原本封闭的供应链体系开始萌芽。

波司登、361度等服饰企业通过京东物流“一张库”管理，整合生产仓、销售仓、B2B、B2C等多个仓库，进行智能选址、智能补货、统一调配配送，不仅高效响应线上线下全渠道需求，还减少了冗余库存和仓间调拨次数，降低库存成本近20%。

在京东物流的帮助下，年营收7亿元的餐饮连锁品牌旺顺阁终于破解了“僵局”。

旺顺阁每年要把300万公斤鱼头经过半加工后配送给30多家门店，它位于小红门的小楼既是加工中心，又是仓库，旗下20多辆送货车经常忙得不可开交，门店也抱怨连连。

与京东物流合作后，仓储配送任务交给京东物流，京东物流利用冷库的规模效应降低库存成本，京东冷链也通过精准的发货计划，将大部分库存转为“在途”，让旺顺阁的库存成本几乎降为零，节省50%的物流成本。旺顺阁表示，这样的效率让其开新店更有信心，准备在年底前加速开出40家门店。

▲京东的供应链赋能未来还将覆盖汽车、保险等服务领域

京东自营12年积累的高效供应链资源也在发挥力量：

全国数十万家传统线下零售门店，通过掌柜宝平台共享京东优质货源与服务，让四线及以下地区的消费者在家门口实现消费升级。

京东线下生鲜超市也充分发挥其全球规模采购和冷链优势。

与家居品牌曲美合作的数字旗舰店，将无界零售推向了新高度——通过京东提供的高频商品，带动家居门店低频消费；通过AI智能导购、AR美妆、虚拟货架等20余种黑科技，消费者停留时间较传统门店提升5倍；通过画像技术，将半径3公里内的潜在用户导向实体店。

今年国庆期间，该店客流量同比增长186.11%，交易额同比增长262.01%，这些数字都创下了传统家居卖场的新纪录。

▲曲美京东旗舰店成为无边界零售的最新力作

财经作家吴晓波曾评价京东，“如果说其他电商品牌是在用头脑发力，那么京东十年来则是在用腰部发力。”

这种力量就是供应链能力，虽然它不容易、也不聪明，但它是最实用、最强大、最难被竞争对手超越的。

但实力雄厚的京东物流并不想成为垄断者，它将各项技术模块化，与200多家行业合作伙伴共享，瞄准整个供应链的闭环优化，包括供应链预测、采购、生产、配送、仓储等，其中仅物流就是13万亿的市场。

在“共生”模式下，京东物流的博弈更大——与世界物流巨头合作，打造全球智能供应链基础设施网络（GSSC），优化全球采购、生产、设计、物流等全链条。

在此基础上，商流、物流、资金流、信息流将更加顺畅、透明，中国乃至全球的供应链效率将发生质的变化。

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所有图片均来自网络

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