1设计中心介绍/
【汽车之家设计解码】奔驰创立128年的历史中，从来不缺少经典设计。 但现在，当我看到奔驰GLA Class、新款S级Coupe、新款C级以及刚刚推出的AMG GT时，经典的奔驰设计元素越来越少，我无法不禁让人好奇：“奔驰如今的设计路径是否颠覆了原有的经典设计理念？” 带着疑问，我踏上了参观梅赛德斯-奔驰辛德芬根先锋设计中心的道路。 现任梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳和他的团队将为我解答这个问题。
位于德国辛德尔芬根的梅赛德斯-奔驰先锋设计中心
我们这次参观的位于德国辛德尔芬根的先锋设计中心距离斯图加特市中心约40公里。 目前，梅赛德斯-奔驰在全球五大洲拥有五个先锋设计中心。 他们位于意大利科莫、美国加利福尼亚州卡尔斯巴德、日本东京、中国北京（刚刚成立）和德国辛德尔芬根。
其中，德国辛德尔芬根设计中心可以算是奔驰的设计总部，我们熟悉的很多车型都诞生于这里。 现任梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳和他的设计团队在这里工作。 作为瓦格纳核心设计语言的代表车型，梅赛德斯-奔驰F800 Style概念车由辛德芬根先锋设计中心开发。 至于 的核心设计语言是什么？ 我们先把它卖掉吧。
设计中心灵魂人物：戈登·瓦格纳——梅赛德斯-奔驰历史上最年轻的设计总监
提到戈登·瓦格纳，很多人可能还不知道他是谁。 虽然不如克里斯·班戈那么出名，但作为奔驰历史上最年轻的设计总监，戈登·瓦格纳正在用他的“语言”继续书写奔驰的未来。
2008年夏天，前梅赛德斯-奔驰设计总监彼得·帕弗里（Peter）在为梅赛德斯-奔驰服务了40年后光荣退休。 随后戈登·瓦格纳正式接任。 年仅39岁的他就肩负起梅赛德斯-奔驰历史上最年轻员工的重任。 设计总监职称。 戈登·瓦格纳出生于德国。 学生时期，他在德国埃森大学完成了工业设计的学业。
1999年出任美国加州梅赛德斯-奔驰设计中心外饰及内饰设计部设计总监。 他和他的团队承担了奔驰GL级、M级、R级等车型的设计工作。 2002年，戈登·瓦格纳监督设计了奔驰A级、B级、C级、E级、CLK、第二代SLK、S级、CLS级等车型。 目前，我们在中国看到的大部分奔驰车型几乎被完全覆盖。
如今，奔驰全新一代C级、GLA级、S级Coupe和梅赛德斯-AMG GT的成功都与他密不可分。 上述车型加上新款E级和CLS级，通过这些车型的设计，戈登·瓦格纳最终建立了一个属于他的时代。 这些车型也成为辛德芬根设计中心诠释梅赛德斯-奔驰最新设计理念的代表。
梅赛德斯-奔驰的经典设计理念——“Drop Line”和“
说起奔驰的经典设计理念，“Drop Line”线条和“浮动”设计非常具有代表性。 事实上，在全新一代奔驰C级车上，我们可以看到它还拥有继承自1930年代车型的“Drop Line”侧线设计。 但在我看来，对于现在的奔驰汽车来说，经典的设计元素似乎很少，而现在更多的车型却给我们带来了另一种视觉冲击。 然而，奔驰设计总监戈登·瓦格纳却给了我们这个问题的另一个答案。
2梅赛德斯-奔驰核心设计理念
核心设计理念：“感性”与“纯粹”——但这并不意味着彻底颠覆
奔驰每一款车型的推出都会引起众多关注。 他们的设计采用独特的理念来诠释每个车型所代表的不同个性，并且在大家对相关创新或技术有所了解之前。 ，用设计本身来唤起他们对这款车型的期待。 为了创造这种感官享受和刺激，梅赛德斯-奔驰设计团队的重要工作就是明确核心设计理念。 “感性”和“纯粹”，这两个词是 带来的核心设计理念。
戈登·瓦格纳认为：“优秀的设计注定是美丽的，但也必须充满智慧。” 在奔驰的设计哲学中，美学必须与智慧并存，而这两点恰恰对应了核心理念中的“感性”和“纯粹”。 其中，“感性”包括一切能够触动心灵的感受和事物。 现代豪华是奔驰在感性层面上的体现； “清”是指事物的本质要素。 人们会通过形状了解事物的本质。 这就是纯粹，奔驰现代造型设计所诠释的正是这一点。
在与戈登·瓦格纳的交谈中，我们注意到瓦格纳时不时地玩弄着手里的Plus手机。 瓦格纳还开玩笑说：“我是一个喜欢追求时尚的人，当今社会，奢侈品已经不再奢华，各种知名品牌随处可见。当然，如果你想有一种时尚感，也可以这么做。”现代奢华，就像我手上的Plus一样，苹果不仅赋予了它简单独特的设计，还赋予了我们非常纯粹的科技感，这就像奔驰的设计哲学一样，赋予每一辆奔驰最纯粹的设计-奔驰产品。型号。”
Plus和奔驰虽然不在同一个领域，但他们共享“现代造型设计”和“现代豪华”。 对于这两个概念，戈登·瓦格纳和他的设计团队通过实例进行了解释，告诉我们它们是如何在梅赛德斯-奔驰车型中实现的。
现代造型设计，现代奢华新定义
位于辛德尔芬根的先锋设计中心内，陈列着三款能够展示梅赛德斯-奔驰全新设计理念的代表车型——“CLA Class”、“S Class Coupe”和“AMG GT”。 这三款车分别代表了梅赛德斯-奔驰四门轿跑车、两门轿跑车和跑车的现代造型设计理念。
瓦格纳在 2012 年表示：“我们成为设计领导者的原因之一是我们敢于创造新的形状，没有人会想到的形状，并且恰当地反映了汽车的创新地位。”梅赛德斯-奔驰 CLA 级车型在巴黎车展上亮相的风阻系数仅为0.23，在同级车型中堪称惊人。 同时，该车流畅的造型设计也得到了业界的广泛认可和好评。
对于奔驰新S级Coupe的外观，总有人说车内没有新S级的痕迹。 没错，瓦格纳说这款车的诞生就是为了与奔驰新款S级车区分开来。 这款车定位为豪华轿跑车（Coupe），并不是运动轿跑车（Coupe）。 横条式的尾灯设计以及贯穿整个尾部的镀铬装饰，其实都在向豪华的概念靠拢。 它是那么纯粹。
至于梅赛德斯-AMG GT，这款车继承并借鉴了梅赛德斯-奔驰经典车型的基因。 突出的翼子板设计、后缩的座舱以及圆润的尾部线条继承了奔驰300 SL、W196和W198车型的设计理念。
3 与设计师团队密切接触
这时，有人不禁要问，奔驰目前的设计理念是为了适应新兴市场的口味而调整的吗？ 瓦格纳先生回答道：“豪华品牌必须有最顶尖设计的意识，当前的新设计趋势与市场无关。就像欧洲人喜欢经典设计一样，奔驰不会为了迎合某些人的口味。” 坚持自己的设计理念即可。”随后，由于时间有限，瓦格纳先生在回答完最后几个问题后，将详细解读梅赛德斯-奔驰现代豪华定义的任务交给了他的设计团队。
近五年来，奔驰车型的设计复杂度明显提升，车灯的造型成为诠释设计理念的一个非常重要的点。 对于一辆汽车来说，大灯的造型设计就像点睛之笔一样重要。 因此，奔驰专门成立了一个团队专门负责灯光设计。
灯光设计师表示：“目前，奔驰车头灯应用了大量的仿生设计，这使得很多奔驰新款车的车头灯样式更像人眼。此外，为了诠释现代豪华的定义，奔驰-奔驰还与施华洛世奇齐合作，将近80颗水晶组装到奔驰新款S级Coupe的车头灯中。当然，灯光的设计不能忽视法规和功能性。 现在负责灯光设计的团队已经将3D打印机技术应用到模具生产中，相信未来奔驰的头灯造型会不断进化。
至于前格栅设计，车身设计师告诉我们，AMG GT的前脸设计很有代表性。 新车的前格栅明显向外拉伸。 这种造型不仅营造出低车身的效果，还增加了汽车的下压力。 这种看法与早期不同。 中央格栅的设计更利于处理新车前部的散热。 如今，新车的制造工艺和技术越来越成熟，格栅的设计更像是为了凸显造型而打造的。
转向内饰，内饰材质设计师向我们透露，奔驰可以提供近万种内饰材质和色彩组合供客户选择。 即使只是座椅的质感和打孔样式，设计工作室也要为此付出近百万欧元。 当然，除了这些，室内设计师还得走遍世界各地，通过特色鲜明的传统工艺寻找室内设计的灵感。 在新款梅赛德斯-奔驰S级车上，座椅走线和穿孔方式的灵感来自于匈牙利布达佩斯皮鞋匠的工艺。
当然，就内饰的整体设计而言，每一款奔驰车都有自己不同的特点。 内饰设计师Jan Kaul表示，新款奔驰C级中控台整体设计以飞机的设计风格为基础； 而新款奔驰S级中控台的做工和用料非常讲究，包括不同的颜色搭配。 这也是对纯洁性的解释。 至于梅赛德斯-AMG GT，新车的中控台采用了飞机驾驶舱风格的设计，所有按钮都触手可及。 它的设计与其他车型有所不同，但理念也印证了“感性”和“纯粹”的设计语言。
在瓦格纳的设计团队中，有一个小组专门负责设计验证。 听起来这项工作与设计关系不大，但实际上它们与人机交互设计有关。 之所以需要设计验证，正是因为奔驰试图将“情感”核心变得更加极致。 具体负责设计验证的库尔兹告诉我们，以新款奔驰C级为例，除了我们传统理解的人机交互系统（比如系统）之外，确实还有更详细的设计验证，例如新C级空调出风口的中心。 控制旋钮的尺寸差异和纹理风格是经过无数次的经验和演示后最终确定的。
作为豪华品牌，奔驰未来的设计目标是打造具有浓郁奔驰色彩的独特产品。 听完瓦格纳设计团队的每一位成员为我们详细讲解了奔驰现代豪华的定义以及他们如何付诸行动后，我对这个设计团队感到非常敬佩，也明白了奔驰现代豪华的重要性。 一个新的解释。
结论：
通过这次对辛德尔芬根先锋设计中心的参观以及 的详细介绍，我心中的问题的答案似乎已经得到了解答。 没错，如今的奔驰设计理念并没有颠覆传统。 这应该算是品牌魅力的传承和进化。 128年前，卡尔·奔驰对汽车制造原理和工艺的理解与戈特利布·戴姆勒对驾驶乐趣的热情和渴望构成了梅赛德斯-奔驰的创始精髓。 而他们两个其实就代表了“纯粹”和“情感”两个方面不是吗？ （文/图汽车之家周宇轩）