对超豪华车征收“奢侈税”有何意义？

近日，中国将对170万元以上汽车征收20%“奢侈税”的消息成为全行业关注的最热话题。有关媒体援引中国汽车工业协会人士的话称：“这个政策基本属实，暂定征收20%的‘奢侈税’。170万元是指扣除增值税后的价格。”超过170万元。” 豪华车和价值170万元以下的汽车暂时不受此政策影响。有消息称将于6月份实施，但具体实施时间我们尚未收到相关通知。”

中国巨大的贫富差距让这个话题更具非商业意义，而新中央对勤俭文化的大力宣扬也让人们思考这个问题。

不过，很多人对所谓“奢侈品税”的理解显然过于偏颇，因为目前汽车产品还没有奢侈品清单，所以没有办法增加税负。目前，高价位、大排量汽车产品仅比其他类型汽车征收更高的税率。这些税率以消费税的名义征收，并在我国《消费税暂行条例》中具体规定。

具体到汽车消费税，中国有关部门于2008年9月1日进行了调整。当时调整的具体初衷是“抑大促小”，鼓励节能减排。当时汽车消费税的具体调整细节是，对于排量1.0升以下的乘用车，消费税税率降低2%，而对于排量3.0至4.0升的乘用车，消费税税率降低2%。消费税税率提高10%。对于4.0升及以上排量的乘用车，消费税税率提高20%，税负比原来增加一倍。

事实上，2008年汽车消费税税率的调整被认为是一种妥协，因为当时大排量汽车消费税的增加并没有在相关豪华车市场发挥应有的作用。不仅如此，汽车消费税税率调整后，我国豪华车市场增长迅速，年产销规模越来越大。从这个意义上来说，2008年汽车消费税调整的政策目标还没有完全实现，“抑大促小”的市场目标根本就没有实现。

此次多家媒体援引相关人士消息报道的税率水平与现行汽车消费税明显不一致，因为以往汽车消费税是按排量征收，而这次是按价格征收。但从这些车型的市场销量来看，限制其消费并不能体现节能减排的目的。相关数据显示，2012年，中国市场170万元以上豪华车销量不足5000辆，占豪华车总量的10%。汽车销量占比仅为0.5%。显然，对如此小的消费群体征收高额税收实际上不会给市场和社会带来多大价值，也不会为中国的汽车消费结构带来任何价值。改变。

而且，即使加收20%的“奢侈品税”，也不一定能抑制消费。因为对于很多超豪华车的购买者来说，一辆售价170万元的车在征收“奢侈税”后就价值200万元。对于这样的购车者来说，不会有太大的影响，甚至还会增加税收。它可能成为买家进一步吹嘘自己地位和财富的手段和工具。如果非要说对超豪华车征收“豪华税”有一定的积极意义的话，只能说它为国家财政收入的增加做出了“不可磨灭的贡献”：销售了5000辆每年。对价值170万元以上的豪华轿车，每年加征2亿元以上的税款。

当然，也有人说，对超豪华车征收“豪华税”，体现了贫富差距过大背景下收入分配的重新调整。但还有一个问题。未来相关政府部门是否会将这些新加税反映为普通消费者购买新能源汽车或小排量汽车的补贴？这显然还是一个未知数，值得相关决策部门认真思考。