买菜推车的定义，并不是说推车的空间有多大，配置有多高，而是说推车要足够便宜，满足家用的定位。 因此，在大多数人的认知中，买菜车一般都是20万元以内的车型。
很多人对这个价位的车型没有太高的期待，无非就是省油、空间大、质量好。 不过，即使预算不高，除了这些基本素质外，20万元以内动力强劲的车型还是不少的。 这些看似普通的买菜车，不仅加速快，而且油耗低。
国内新能源领域的龙头企业比亚迪，不仅有唐这样的狠角色，还有更亲民的秦Pro。 作为秦Pro的插电混动版，秦Pro DM是目前10万元以上价位段中提速最快的车型。 百公里加速到百公里仅需5.9秒，工信部百公里油耗仅为1/1.4L。
迅猛的加速也得益于秦Pro出色的混合动力系统，由1.5TI发动机和电动机组成。 这台1.5T发动机虽然在燃油版秦中表现并不突出，但最大功率为154马力，最大扭矩为240牛•米。
不过匹配的电机最大扭矩为250牛•米，加上6速双离合变速箱的加入，让秦Pro DM在动力性能上独树一帜。 底盘悬架方面，秦Pro DM采用了低配后扭力梁和高配后多连杆的组合。
然而，要用这辆15万元的买菜车跑5.9秒，就没那么简单了。 Qin Pro DM拥有2+4种驾驶模式，只有在HEV模式（混合动力）+SPORT（运动模式）下，才能爆发出最强劲的动力输出。
除了动力系统，Qin Pro DM的另一个亮点就是它的尺寸。 它的长宽高分别为4765/1837/，轴距为200，这个尺寸也非常接近入门级B级车。 此外，高配车型还配备了L2级自动驾驶和8个安全气囊，在配置上毫不含糊。
电动汽车一向以加速快、动力强劲为特点，但这并不包括低价电动汽车。 而北汽新能源EU5在15万元的价格区间内实现了7.8秒的加速。 这个成绩在同价位车型中算是比较不错的了，但也只是北汽新能源EU5的亮点之一。
见惯了低价纯电动车中的“老代步车”，北汽新能源EU5更像是一辆传统意义上的车，长宽高、轴距也丝毫不逊于燃油车。同样的价格。 此外，工信部的最大续航为416/460/501km，也能满足一般的日常出行。
真正实现百公里加速7.8秒的，是搭载了218马力、最大扭矩300牛•米的永磁同步电机。 电池组采用三元锂电池。 综合来看，北汽新能源EU5不仅动力出色，在尺寸、续航和外观设计上也有不错的表现。
去年12月，北汽新能源EU系列销量为21963辆，其中EU5功不可没。 也可以看出，在纯电动车综合性价比不高的情况下，拥有一款颜值高、续航和动力出色、价格便宜的纯电动车，还是能够打动消费者的。
荣威i6新能源作为一款混合动力车，其燃油版以动力着称，但改用混动后，其百公里加速甚至达到了7.5秒，比燃油版快了1秒。
动力系统方面，与老款车型采用的1.5L自吸发动机不同，2019款荣威i6新能源采用了燃油版的1.5T发动机。 但不同的是，荣威i6新能源搭载了发夹式绕组结构的驱动电机，搭配第二代EDU智能电驱变速箱，组成了这套混动系统。
另外，荣威i6在外观、内饰、悬架结构等方面与燃油版大体相似，所以品质感还是保留了下来。 4671/1835/的长宽高，还有轴距，都属于这个级别的中上水平。 而且高配还有8个安全气囊，不过主动安全配置的缺失有点遗憾。
作为一款插电混动车型，荣威i6新能源在纯电状态下的续航里程为51km，从零到充满仅需3.5小时。 虽然在大多数情况下仍然是油电混合动力驱动，但插电式混合动力的身份也让荣威i6新能源在政策上更加便利。
虽然比燃油版贵了好几万，但对于大城市的消费者来说，这样一款能拿到绿卡的车型，百公里加速7.5秒让你狂奔，品质有保障，还是值得的。 周到。
除了新能源汽车，燃油汽车也有“吃得少跑得快”的例子。 作为最具竞争力的15万级别，卡罗拉、朗逸、轩逸等车型均名列前茅，但与这些各方面均衡但亮点不足的车型相比，十代思域的出现让这个级别的年轻人另一个选项，这也使思域成为 2019 年最畅销的本田。
当大家以10秒左右的加速为基准时，思域官方的加速成绩已经达到了8.6秒，甚至有媒体测出了7.08秒的成绩。 对于一些对动力要求高、预算有限的车主来说，没必要强加一个动力预算。
本田加速快的核心无非就是1.5T VTEC TUBRO发动机，最大功率177马力提速快的轿车，最大扭矩220牛•米。 这样的数据放在这台1.3吨的车上，再加上本田优秀的调校，自然是给力了。
但更难得的是，配备自动挡的思域车主平均油耗仅为7.7L/100km，吃得少还能跑得快。
除了动力之外，思域似乎与一直被嘲“买发动机送人”的本田格格不入。 思域在2016年刚上市的时候，外观就已经足够惊艳了，内饰虽然比较不起眼，但也符合人们对价格的期待。
思域之后，年轻消费者的崛起让跑车越来越受欢迎提速快的轿车，所以菲斯塔的出现就是为了应对这波高潮。 与思域相比，菲斯塔在运动感上更加极致。 官方给出的百公里加速为7.6秒，而媒体实测的加速成绩更是达到了6.78秒，足以匹敌众多价值数十万元的豪车。
另外，菲斯塔并不像思域那样照顾到家。 更短的悬架行程带来了菲斯塔出色的侧倾控制，比思域更具运动感。 所以这样一来，菲斯塔更像是一款纯粹的跑车，牺牲了一些舒适性、隔音性和安静性。
除了点燃荷尔蒙的运动感，菲斯塔的外观也向年轻运动看齐，内饰也大胆采用了双色设计和中控大屏，只是比较夸张的前脸引起了一些争议。这也是可以理解。 毕竟韩系车在前瞻性的设计语言上从来都不保守。
安全配置方面，包括车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等配置，菲斯塔保持了韩系一贯的低价高配置。 良好的造型和出色的运动性能也让费斯塔去年的销量接近10万辆。
在很多人看来，动力和油耗自古以来就是两个难以平衡的因素，但上述车型是为数不多的能够兼顾两者的车型。 在有限的价格范围内，它们不仅可以充当省油省钱的买菜车，还能在需要速度的时候给我们应有的激情。