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“当前，我国物流降本增效取得明显成效，但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标仍存在较大差距。”
标准仍明显高于欧美发达国家，物流业仍大而不强，对实体经济发展具有支撑作用。
用电不足的问题，就是用电力度不够。经济运行调节局交通运输物流处处长李聪近日在2018智能电网高峰论坛上讲话
目的
他在流媒体创新合作伙伴大会上说道。
经济参考报了解到，为进一步推动物流降本增效，不少企业正在加速布局智慧物流建设。
到2020年，预计终端配送自动驾驶技术得到普及，无人配送车辆实现量产。
值得一提的是，2018年是供应链创新应用元年，供应链应用已成为物流的核心内容。
围绕供应链体系，今年我们还将与有关部门就农产品、家电、服装、家具等进行研讨。
在餐饮等存在短板的领域，我们重点提升供应链的智能化、智慧化。
智能物流降本增效潜力巨大
我国物流降本增效成效显著，从宏观看，2012年至2017年，我国社会物流总成本
社会物流费用占GDP的比重由18%下降到14.6%；从微观看，企业物流费用率也在逐步下降。
李聪还指出，我国物流业仍然存在产业规模和发展效益不匹配的问题。
使用，
企业物流费用率等关键指标仍明显高于欧美发达国家，物流成本降低、效率提高还有很大的空间。
其中，在社会物流组织方面，道路货运业态范围窄，运输车辆利用率低，多式联运存在联合运输问题。
不能接通或者接通不好的问题在于，海铁联运比重远低于发达国家，物流信息共享开放度不够强。
“信息烟囱”“信息孤岛”现象还十分突出。
在企业物流方面，大多数企业仍然沿用供应链、上下游协作、制造
企业一般没有规范的物流成本核算制度，企业往往通过降低物流服务价格来降低成本。
，却忽略了物流冰山下的隐性成本。
在物流发展方面，近年来土地、劳动力、运力、资金等要素成本快速上升。
结构不合理，铁路、水运的主要优势尚未发挥出来，市场不规范，市场交易成本较高。
“智慧物流是物流发展的重要方向，对于降低物流成本、提高物流效率、促进物流高质量发展具有重要意义。”
发展意义重大。”李聪说。
交通大学交通学院物流工程系主任王希福认为，智慧物流的目标是成本、
“第三方物流兴起后，我国物流成本上升了5%，流程整合后，物流
物流成本已经降低了5%-10%。通过应用创新技术，物流成本可能降低10%-20%。随着智慧物流的发展
应用
，降成本的效果会更好。”
在物流与采购联合会副会长蔡进看来，借助智慧物流，降低成本有空间、有力度、有针对性。
“智慧物流、智慧供应链的核心目标是降低成本，只有降低成本，才能
只有满足当前经济转型升级对物流的要求，才能大大提高整个社会经济的效率和利润空间。
。
”
终端配送自动驾驶技术或于2020年普及
相关报告显示，2018年国内智慧物流市场规模预计将突破1000亿元，年均增长率达
速度将达到20%，基于智慧物流降本增效的巨大空间，众多互联网巨头正在加速布局。
4月4日，宣布与全球最大的商用车智能服务平台狮桥汽车展开深度合作，同时，
合作伙伴与主机厂合作开发智能驾驶卡车，共同打造干线物流解决方案。
同日，物流事业部与自动驾驶事业部联合宣布，将加速自动驾驶技术在物流领域的落地。
到2020年，实现末端配送自动驾驶技术、无人配送车辆规模化生产。
据该公司CEO卢俊峰介绍，在智慧社区（无人配送车+自提柜）、本地生活即时配送（小店+
人们
在配送车辆（无人配送车+固定路线）等三大智慧物流上将更容易实现。
自动驾驶技术的普及和无人驾驶汽车的规模化生产。
7月6日，企业购物与德邦快递举行合作签约仪式，德邦快递将依托智能采购系统
公司开展了低值易耗品采购、定制化集中采购等一系列合作项目。
集团董事会及首席执行官宣布，德邦快递将通过技术和服务“降本增效”。
自主研发的重型大型货轮“景宏”号正式下线，这也是我国首艘重型大型货轮。
真正基于物流运输需求而发展起来的大型货运体系。
此外，菜鸟还陆续推出了菜鸟无人驾驶车、菜鸟快运塔、菜鸟快运站智能柜、
Bird Box等一系列智能黑科技，提供从最后1000米到最后0米的解决方案，顺丰科技正在打造
基于GIS技术，面向AI的未来智能物流地图。
时间
该公司的核心战略是“无人车、无人车、无处不在”，目前公司正在大力投资人工智能、大数据和云计算。
他在硅谷建立了自己的实验室。
“烧钱补贴”等诸多弊端依然存在
但当前智慧物流发展也面临一些突出问题，“烧钱补贴”就是其中之一。
润川联网络股份有限公司董事长朱光辉在会上指出，智慧物流中国团队包括菜鸟、云满
漫、货拉拉等，以平台形式出现，资本密集；第二团队拥有大量园区、车队、资产。
相对较重
；另一部分属于解决方案提供商，是典型的第三方物流。一般来说，无论是互联网平台还是
线下第三方物流的竞争非常激烈，可以说我们已经进入了“赚钱不喊口号”的时代。
烧钱、补贴战不利于健康合理竞争生态的形成。
邮政局局长马军胜近日在署名文章中指出，当前邮政业面临重大
但发展中也存在实力不强、单一而不全面、分工不专业、结构不合理、发展粗放等问题，市场主体在提供服务上呈现趋同趋势。
“降价扩量”、“恶性竞争”现象时常发生，中小企业和基层网点负担过重。
重型，城市
该领域正在分裂。
对于非卡车运输公司来说，他们面临着信贷滞后等问题。
总经理谭元江坦言，虽然信息已经从“小黑板”搬到了线上，但仍然依赖线下支付。
常见问题也需要线下处理，诚信问题、交易问题等仍然落后于信息化的发展，需要进一步完善。
一步式解决方案
“比如线下纸质凭证，包括加油卡、路桥费，甚至线下见证协议等等，都说明整个行业
该行业仍然效率低下。”
“无人运载平台未来的趋势是开放性、信息共享性、市场中间环节。
“我们要降低成本，建立信用体系。”王希福说。
一大批智能供应链平台将诞生
在专家和业内人士看来，智慧物流的未来趋势将是供应链各要素的全面互联互通。
重构平台业务流程和运营，升级供应链。
蔡进认为，智慧供应链或者智慧物流未来要实现新的价值创造，包括发展，也包括机会。
机器人产业、大数据资源以及高度组织和协调的供应链。
马俊存生指出，加快发展大数据、云计算、物联网、智能分拣等产业尤为重要。
应用关键共性技术，实现产业与上下游产业协同发展，以及科技、金融、人才等要素协调发展。
与社会资源友好发展，推动生产要素由低效区域向高效区域转移，不断提高资源
配置效率
马军胜还指出，我市要推动无人驾驶汽车、无人仓库、智能配送站等高新技术产业广泛应用。
使用并无缝连接。
值得一提的是，2018年是供应链创新应用元年，供应链应用已成为物流的核心内容。
“随着智慧物流创新技术的不断涌现，2018年开始将有大量智慧供应链平台诞生。
智慧物流的发展也将进入一个新的、更高级的阶段。”王希福说。赣州哪里有奢侈品回收？这家公司是你不错的选择！