保时捷完成了今年欧洲最大的首次公开募股。 说到买车，中国人最会买！
近日有消息发现，保时捷即将在德国法兰克福证券交易所上市，有望成为德国第二大IPO！ 突然，我原本打算看的《零跑》招股书看起来不再好看了。 我转身去保时捷官网下载招股说明书并阅读。 （btw：如果想看招股书原版，可以在公众号回复【保时捷】获取~）
读完招股书后，我发现了几个有趣的点：
1、中国在保时捷交付量中占比最大，约占总交付量的32%。 其次是北美，占比约26%。
2、中国新车购买者平均年龄不足40岁，2022年数据显示，中国女性车主将占比50%，较2017年增长3%。
3. 麦肯锡研究显示，超过70%的中国客户更愿意通过订阅或按使用付费计划获得购买后升级
保时捷品牌对于高净值客户来说仍然非常有吸引力。 毕竟，品牌在某种程度上也是一种身份的象征。 高端拼盘就像大家熟知的BBA一样，通过品牌带来溢价，再通过良好的销量带来利润。 保时捷甚至更好。 通过奢侈品牌带来的高溢价，只要销量好，就能获得不错的利润。
这就是品牌的力量。 只有当品牌吸引消费者时，他们才会愿意支付高额的品牌溢价。 这是最简单的赚钱方法。 否则，我们可以像丰田一样，做到极致的成本控制、巨大的销量、良好的品牌，这样才能达到最终的销量。
接下来我们通过招股书来简单了解一下保时捷的主营业务以及豪华车市场的格局。
1. 商业模式 保时捷卖什么？
从招股书的业务模块可以发现，保时捷的主营业务分为以下几个部分：
1、汽车产品
2、保时捷的金融业务
3. 租车服务
4、汽车售后服务
5、子公司业务
A。 保时捷咨询
b. 保时捷数字
C。 多态性HP
d. 保时捷生活方式团队
e. 保时捷工程公司
F。 工具制造部
接下来我们简单介绍一下主要业务部分。
1.汽车产品
保时捷 911
保时捷911系列分为系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列和GT系列。
自1963年诞生以来，已经经历了八代车型。 它以其独特的风格和卓越的耐用性而享誉世界。 保时捷911系列是整个保时捷乃至德国最具传奇色彩的车型之一。 这也是一款中后置发动机的车型。 发动机跑车的杰作之一。
911 的后置式、强大的双涡轮增压水平对置六缸发动机的特点是在整个发动机转速范围内具有出色的功率输出、出色的直接响应以及即使在低转速下也能做出响应。 宽扭矩范围可达到峰值扭矩。
其短而低的水平对置结构和后置式设计实现了极低的重心。 发动机支架更靠近车辆中心，确保更好的稳定性并减少振动。 涡轮增压发动机采用两个涡轮增压器和增压空气冷却。 它是废气涡轮增压的重要元件，有助于提高性能，同时减少排放。
高精度（PDK）保时捷双离合变速器。 8 速 (PDK) 保时捷双离合变速箱可在几毫秒内快速换档，而不会中断动力。 PDK 变速箱的 1 至 6 档具有极其运动的设置，而超速档（7 档和 8 档）则具有高效的传动比。
有以下型号：
4：保时捷车型标记中的“4”代表四轮驱动车型的四个驱动轮。
S：在保时捷，“S”一直代表“运动”和增强的性能。对于 911，它还意味着更高的发动机输出以及更大的制动器和车轮
4S：保时捷的“4S”车型将四轮驱动与增强的性能结合在一起。
限量版如下：
保时捷
它是保时捷最新的车型系列，也是其纯电动旗舰产品。 它在 2015 年法兰克福车展上预览为保时捷 E，于 2018 年正式命名，并于 2019 年推出。大约 60% 的买家是保时捷的首次客户（从首次记录买家到 2022 年 6 月）。
Turbo S。在电动机的作用下，保时捷可以利用控制系统输出高达 560 kW（761 PS）的超增压动力。 两台电动机从静止加速到 100 公里/小时仅需 2.8 秒。 续驶里程可达527公里。
保时捷采用800V架构，可支持200kW充电功率，可在30分钟内将电池从5%充电至80%。 但这是在理想条件下，比如：250A快充底座，电压大于850V，存储温度30~38摄氏度。
保时捷Macan
Macan 被定位为保时捷的跨界 SUV 产品和更紧凑的替代品。
Macan 车型系列目前包括入门级 Macan、Macan T、Macan S 和 Macan。 目前的入门级 Macan 配备涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机，输出 261 马力，使其能够在 6.2 秒内从 0 加速到 100 公里/小时（0 到 60 英里/小时：6.0 秒）（可选 Sport 套件）并达到最大马力最高轨道速度 232 公里/小时（144 英里/小时）。
试驾将于 2021 年 5 月开始，保时捷计划于 2024 年开始交付。预计将采用 800 伏动力结构，类似于
保时捷
该车型系列于 2002 年首次亮相，代表着保时捷首次进军 SUV 和越野车领域。 目前，该车型系列已发展到第三代，包括九款内燃机汽车和四款混合动力汽车。
2019年，保时捷还推出了一款更具运动感的Coupe。 第三代入门级车型配备3.0升涡轮增压V6发动机。 高效 3.0 升涡轮增压 V6 发动机在气缸组之间配备双涡流涡轮增压器，输出功率为 250 kW（340 hp）。 最大扭矩为450 Nm，对应转速为1,340-5,300 rpm。 0至100公里/小时加速时间为5.9秒。 （0 至 60 英里/小时：5.6 秒）（可选运动套件），最高赛道速度为 245 公里/小时（152 英里/小时）。
保时捷于 2010 年推出了首款车型 Model S ，标志着保时捷开始推动其核心产品系列的电气化。 目前，该车型家族共有四款插电式混合动力车型：E-、E-Coupe、Turbo S E-和Turbo S E-Coupe。 电动车型将入门级第三代内燃机与电动机配对，可产生 455 马力的总功率，从而实现更快的速度。
保时捷
它曾在 2009 年上海保时捷新闻发布会上亮相。 现在，该车型已发展到第二代，包括七款发动机和三种不同的车身。 七款发动机涵盖三种不同的车身类型。 定位于豪华车市场的中大型细分市场。
属于豪华车市场的中大型车，有后轮驱动和全轮驱动两种版本。 入门级第二代搭载2.9升双涡轮增压V6发动机，输出325马力，使其能够在5分钟内从0加速到100公里/小时。 0 至 100 公里/小时仅需 5.6 秒（0 至 60 英里/小时：5.3 秒）。
最高性能的内燃机 Turbo S 配备 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。
继首款混合动力车 S 获得成功后，保时捷又推出了全混合动力车 S 系列。 全混合动力版本 S 于 2011 年推出。
保时捷 718
保时捷 718 是保时捷的入门级跑车。 有两种车型：跑车保时捷和敞篷跑车保时捷。
保时捷超级跑车系列
除了赛车运动之外，保时捷还生产各种超级跑车和超级跑车，以及限量生产、可合法上路的高性能跑车。 包括 1980 年代的保时捷 959、保时捷 911 Straß、2000 年代初期的保时捷 GT，也许最著名的是保时捷 GT，这些都是最高性能的合法跑车。
GT1 Straß、2000 年代初的保时捷 GT，也许最著名的是保时捷 918，一款 PHEV 超级跑车，其版本是第一辆在纽伦堡赛道突破七分钟大关的合法量产车。
它是 2013 年在德国纽博格林北环赛道上第一辆突破 7 分钟大关的合法量产车。保时捷在生产过程中总共生产了 918 918 辆，每辆都销量不错。 该车型在德国销售的基本售价为76.8万欧元（约合人民币1.5万元）。
在德国销售的车型的基本价格为 768,000 欧元（截至 2010 年，不包括进一步定制，包括增值税），并且某些车型在推出后的几年内在拍卖会上拍出了相当高的价格。
2.保时捷金融服务
保时捷金融业务主要由三大产品组成：
1.零售、批发租赁及融资
2. 保险和服务合同
3、灵活的移动服务
2022年下半年金融服务营业利润为2.16亿欧元，而2021年上半年为1.51亿欧元，2021年、2020年和2019年分别为3.13亿欧元、1.91亿欧元和1.98亿欧元。
零售、批发租赁及融资
保时捷通过与银行合作向消费者和经销商提供租赁和融资产品，这些产品是根据客户需求定制的。 此外，金融服务部门还将向汽车产品批发经销商提供金融服务。
截至2021年12月31日，金融服务板块活跃合同（包括管理及合作业务市场）分布如下：
1. 约40%的租赁合同
2、贷款合同的50%左右
2. 约10%的租赁购买合同
这些合同中约80%是新车，其余20%是二手车。
保险和服务合同
保时捷金融服务提供保险中介服务，例如与保险合作伙伴合作，为零售客户提供全面的汽车风险保障，并提供保障计划、车辆维修服务等附加产品。
附加产品（例如保护计划）的可用性和准确性以及所提供的条款根据相关司法管辖区的不同而有所不同。 提供的产品和条款因相关司法管辖区而异。 金融服务部门还为保证保险提供中介服务并提供服务合同。
Drive Flex 保时捷租赁服务
自2022年6月1日起，保时捷将在德国汉堡和柏林两个城市开始测试月租服务“Drive Flex”。 在试点项目中，来自这两个城市的十几名客户可以订购一辆保时捷开发的汽车，并推出了新的月度计划来享受此类服务，预计今年秋天将有更多测试人员参加慕尼黑。
用户购买2899欧元（按当前汇率约合人民币2万元）的包月服务套餐后，就可以随心所欲地用车了。 他们可以更换的车型数量没有限制，但同一辆车最多只能连续使用。 28天。 这笔费用还包括每月1750公里的免费里程（可转移到下个月）、其他附加费用以及电动车型的电池充电费，但不包括燃油费用。
付款和预订是通过专用应用程序进行的，消费者还可以通过致电礼宾服务来选择个性化配置或车辆颜色。 所选车辆将在两个工作日内送到指定地点。 同一辆汽车最多可以使用28天，但更换车型的次数没有限制。 保时捷还将为所有保险提供 2,500 欧元的免赔额。
规定只有年满25岁、拥有5年以上驾驶执照的驾驶员才能享受此项订阅服务。 首次使用该服务的客户需要支付5000欧元的押金，且前三个月内无法取消套餐。 三个月后，如客户想取消套餐，可提前1个月提出申请。
保时捷希望通过这项业务，可以通过固定的月费随意更换试驾车型，主要是为了满足年轻客户群想要更灵活地用车的期望。
如何卖掉一辆保时捷？
保时捷产品主要通过以下三种方式销售：
1. 授权经销商销售汽车
2. 数字化销售平台
3.建立品牌社区
同时，保时捷还将参加多项堵车活动。 通过其在比赛中的优异成绩以及对赛车手的赞助，将吸引更多人关注保时捷品牌的表现，挖掘更多潜在消费者。
1. 保时捷参与的赛车运动
1.1 电动方程式
E 是国际汽联的单座电动赛车锦标赛。 自2019-2020赛季开始以来，保时捷一直与泰格豪雅在电动方程式赛车（“TAG”）中合作，称为泰格豪雅保时捷电动方程式车队，并以泰格豪雅为冠名和计时合作伙伴。 泰格豪雅保时捷电动方程式车队凭借保时捷 99X 进入 2019-2020 赛季，这是保时捷的一个重要发展里程碑，它将保时捷的高性能赛车传统与保时捷对环境可持续发展的关注相结合。 2022 年 2 月在墨西哥城举行的 2022 年电子大奖赛上，最终以历史性的一对一成绩结束。
2022 年 5 月 16 日，保时捷赛车运动宣布将与 客户团队合作额外推出两辆 99X 电动赛车，保时捷也提供技术支持。 此次合作将持续至少两季。
1.2GT
保时捷赛车运动一直活跃在世界各地的 GT 赛车锦标赛中，包括各种勒芒系列赛。
保时捷 GT Works 团队参加国际汽联 WEC 比赛，包括勒芒 24 小时耐力赛，而保时捷赛车运动则支持客户驾驶保时捷赛车参加比赛。 保时捷 911 是 GT 赛车中最常见的平台之一。 保时捷 GT 工作团队开启 2022 WEC 赛季，911GT 系列车型是保时捷 GT 赛车中的旗舰车型。
保时捷客户车队在 2021 年取得了无数胜利，包括在 12 小时耐力赛中赢得 GT 组别冠军，保时捷赢得 GTD 组别和 IMSA 米其林耐力杯车队冠军。 2021 年，保时捷 GT 工厂车队在斯帕弗朗西斯科、蒙扎和巴林举行的 WEC 比赛中获胜，并在车队锦标赛中获得第二名。 2022 年 6 月，保时捷 GT 厂队在勒芒 24 小时耐力赛上庆祝了历史性胜利。
1.3 纽博格林 24 小时耐力赛
与包括 在内的多个客户车队一起参加纽博格林 24 小时耐力赛。 2021 年，曼特施驾驶保时捷 911 GT3 R 在纽博格林 24 小时耐力赛中为车队赢得第七场胜利，创造了车队纪录。 此次胜利标志着保时捷车辆第 13 次赢得这场历史性的比赛。
1.4 保时捷超级杯
自 1993 年以来，保时捷在国际汽联一级方程式比赛之前主办了名为保时捷超级杯的系列赛。 保时捷超级杯汇聚了国际上最优秀的保时捷单体杯客户车队，驾驶同一辆车相互较量（目前为保时捷 911 GT3 杯），这意味着胜利取决于赛车控制、赛道知识、车手决心和勇气，车队工程师和性能设置。 该组织将保时捷超级杯视为年轻天才的跳板，之前的新秀级别冠军将获得勒芒 24 小时耐力赛的席位。
1.5 保时捷潘斯克赛车运动
2021年5月，保时捷宣布 将与美国车队合作组建 。 该车队打算从2023赛季开始参加WEC和北美IMSA天气技术赛车锦标赛。 通过位于韦萨克的保时捷研发中心设计并制造了用于比赛的勒芒代托纳 H (LMDh) 原型车。 这些原型也将在未来提供给保时捷客户团队。
1.6GT
保时捷赛车运动在保时捷 GT 公路车的开发中也发挥了积极的作用。 例如，保时捷赛车运动在帮助指导赛车技术和创新“从公路到公路”的转变方面具有独特的优势。 此类车辆的示例包括 1960 年代的 GTS、911GT 系列的街头合法车型以及当前一代的 GT4RS。
2、行业分析
1、产业基础
1.1 豪华车的特点
豪华车细分市场还可以根据类别、车身类型、细分市场和驱动系统进行细分。 根据 S&P 的数据，这些子类别如下：
类别
A、B、C、D、E 和 F：尺寸因分段和分段组合而异，A 最小，E 最大。 F 级包括所有超级跑车和豪华跑车，无论尺寸如何。
体型
1. 敞篷车：后玻璃未与后引擎盖/行李箱连接； 无固定屋顶； 两个或更多座位；
2.轿跑车：典型的低顶轮廓，带有两扇细长的车门； 在大多数情况下，后玻璃不连接到后盖/行李箱，而仅连接到玻璃框架
3.掀背车：典型的直立轮廓； 后玻璃和后盖（行李箱），主要是牌照外壳； 厚的 C/D 柱取决于门的数量；
4、跑车：A柱后方无固定车顶； 只有两个座位），轿车（后玻璃未连接到后引擎盖；正式的三厢轮廓；不进入乘客区域；
5. SUV：正式的双厢轮廓； 轴距与整体高度之比大于60%； 越野风格元素；
6.卡车：后玻璃铰接后盖； 第二门后C柱窗； 正式屋顶，后部切口在 80% 至 90% 之间；
类型划分
跑车（专用跑车）和 SUV（运动型多功能车，包括 SUV、跨界型多功能车（“CUV”）和运动型活动车（“SAV”））。
推进系统
1.内燃机车ICE
2. 轻度混合动力电动汽车（“MHEV”）
3. 插电式混合动力汽车
4.纯电动汽车。
2、产业规模
2.1 个人奢侈品市场
对个人奢侈品的需求往往取决于消费者的净购买力、对未来经济发展的信心以及经济趋势的变化。 在受到全球宏观经济状况影响的同时，个人奢侈品市场还受到几个更具体因素的影响，例如近年来：
1. 高净值人士数量显着增长，
2. 千禧一代和Z世代的比例持续增长
3、女性参与市场的人数持续增加
保时捷相信所有这些也正在推动豪华车市场的增长。 如下图所示，自 2000 年以来，全球个人奢侈品市场的增长普遍超过了全球 GDP 的增长（来源：贝恩公司，2021 年 12 月）。
2.2 豪华车市场
根据麦肯锡的统计，豪华车细分市场由制造商建议零售价超过 80,000 美元的车型组成（资料来源：麦肯锡，2022 年 7 月）。
2021年，汽车市场总销量略高于7500万辆，其中约100万辆被视为豪华车。
到 2021 年，约 90% 的豪华车市场（约 140 万辆汽车）的价格将在 80,000 美元至 149,000 美元之间。 下图列出了2021年汽车市场的细分情况（来源：麦肯锡，2022年7月）。
2.3 豪华车市场增长
当前主流大众消费汽车市场基本陷入停滞，预计到2031年机会将停止增长。但此时此刻，豪华品牌汽车市场仍呈现增长势头。
调查显示，2016年至2021年，豪华车领域的利润率区间为两位数，而同期大众市场则维持在较低的个位数（资料来源：麦肯锡2022年7月）。
这一增长预期主要得益于个人奢侈品市场的消费增长动力。 麦肯锡认为，豪华车市场消费的增加与高净值人群的持续增加有关。 而且，这类高净值人群更加追求产品定制、高品质的消费体验和品牌。 而且，这类消费者在购物过程中还享有参与感和个性化体验。 他们会更愿意消费，以显示自己的个性和与他人的不同。
麦肯锡的研究表明，豪华汽车市场的增长将因价格范围而异，价格较高的品牌增长得更快。 对比如下：
1. 80,000美元至149,000美元：随着新的市场挑战者的进入和扩张，他们预计将面临更激烈的竞争，这将有助于扩大整个市场的规模，并为消费者提供更多价位的选择。 现有公司预计将通过及时的产品升级和新产品的推出来主导市场。 例如，一家领先的德国 OEM 销售产品价格在 80,000 美元至 149,000 美元之间，可能会推出最多 5 款新产品，以帮助公司保持市场地位（来源：麦肯锡，2022 年 7 月）。
2. 15万至50万美元的价格区间：豪华汽车整车厂已经推出了20多款该价格区间的新车型，这表明竞争日益激烈。 随着产品组合不太复杂或规模较小的 OEM 厂商推出低端电动 SUV，这一数字预计将进一步上升（来源：麦肯锡，2022 年 7 月）。
3. 500,000 美元及以上：该价格层预计将出现强劲增长。 超过 10 个新的挑战者已经进入或计划进入该市场（即售价超过 100 万美元的汽车）。 竞争强度水平应显着提高。 这一级别的许多产品都是完全或部分电气化的，考虑到价格范围，每种产品的生产数量预计相对有限。 这个新拥挤的价格层的产品发布数量大幅增加，从 2016 年的 5 个增加到 2021 年的 16 个。除了新参与者之外，部分原因是向电气化的转变，这促使现有企业和挑战者生产电动汽车保持竞争力（来源：麦肯锡，2022 年 7 月）。
豪华车销量和电气化率
在规划豪华车销量和电气化率时，麦肯锡提出了两种增长情景。 麦肯锡的基线增长情景假设超高净值个人增长 5%，富裕人士增长 9%，同时电池技术不断改进、电池价格下降、内燃机销售的额外监管限制以及充电站可用性的增加等因素。 麦肯锡的加速采用情景进一步假设在 2022 年至 2025 年期间推出新车型，从 2025 年推迟到 2031 年，并额外推出价格较低、销量较大的 SUV 车型。
在这种加速采用的情况下，预计到 2031 年，纯电动汽车将主导所有豪华汽车细分市场，但采用水平预计将因价格而异，电动汽车预计将主导 30 万至 50 万美元级别的汽车。 份额很大。 按价格等级划分的预期变化详情如下：
1. 在 8 万美元级别：电动汽车渗透率预计将从 2021 年的约 20% 增长到 2026 年 20% 至 25% 的基线增长情景下的约 4%（加速吸收情景在 35% 至 40% 之间） ）以及 2031 年 40% 和 50% 基准增长情景（加速吸收情景在 65% 到 75% 之间）（来源：麦肯锡，2022 年 5 月）。
2. 美元兑美元水平：预计增长从 2021 年的 2% 增至 2026 年的 15% 至 20%（加速 27% 至 32%），2031 年增长 45% 至 55%（70% 至 70%）加速）80%）（来源：麦肯锡，2022 年 5 月）。
3. 在美元兑美元层面：电动汽车渗透率预计将追随其他价格等级，预计 2026 年为 13% 至 17%（25% 至 30%），升至 55% 至 65%（80% 至 90%） %) 时间），2031 年基线增长情景（来源：麦肯锡，2022 年 5 月）。
4. 50万美元及以上水平：到2026年，电动汽车渗透率预计将在8万至14.9万美元之间，基线增长情景为25%至30%（加速增长情景为35%至40%）。 然而，从长远来看，向电动汽车的过渡将会较慢，因为内燃机汽车因其可自由支配和体验价值而仍将是受欢迎的选择。 到 2031 年，电动汽车普及率预计将达到 35% 至 40%（加速增长情景下为 45% 至 50%）（资料来源：麦肯锡，2022 年 5 月）。
除了上述积极的增长前景外，麦肯锡预计，到 2031 年，豪华纯电动汽车领域的运营利润率将达到 21% 至 25%。
然而，一些风险可能会威胁到这些回报，例如货币转移、供应链脱碳工作和其他供应链中断（来源：麦肯锡，2022 年 7 月）。
2.4 奢侈珠宝销量趋势
在豪华车领域，保时捷主要瞄准轿跑车、SUV 和纯电动汽车市场，该公司认为这些市场的基本面具有吸引力。 保时捷还瞄准了豪华运动轿车市场。
虽然麦肯锡没有公布豪华轿跑车、豪华SUV和纯电动汽车市场的销售增长情况，但标准普尔全球移动报告了豪华车市场和这些市场的销售趋势，保时捷认为这凸显了它们的增长潜力。
与麦肯锡不同，标准普尔全球移动从品牌定位和产品供应方面定义了豪华汽车细分市场，其在整个市场中所占的份额比麦肯锡的定义要小。 S&P 定义的豪华汽车细分市场的品牌列于“豪华汽车行业 11.5 竞争环境”图表中。
从2021年到2026年，标准普尔全球移动预计豪华车领域的总销量将以4%的复合年增长率增长，略高于2017年到2021年的复合年增长率（资料来源：标准普尔全球移动轻型汽车2022年4月销量预测）。 欧洲、中东和非洲（“EMEA”）、美洲和亚太地区（“APAC”）预计将以相当相似的复合年增长率增长。 下图列出了2017年至2026年豪华车细分市场全球和地区销量预期增长情况。
豪华轿跑车和豪华SUV
根据 S&P 的定义，豪华轿跑车细分市场的销量预计在 2021 年至 2026 年间将以 7% 的复合年增长率增长（来源：S&P 轻型汽车销售预测，2022 年 4 月）。 S&P 对豪华轿跑车的定义考虑了特定跑车，包括未在 S&P 豪华定义中列出的品牌，并且不提供与 911 和 718 竞争的汽车版本。
进入21世纪以来，SUV以其安全、便捷、造型、实用等特点在全球汽车市场上广受欢迎。 此外，鉴于 SUV 的区域适用性不断扩大，许多富裕买家希望获得更大的灵活性（来源：麦肯锡，2022 年 7 月）。 麦肯锡的一项调查显示，约 50% 的顶级豪华车购买者在下次购买汽车时更喜欢 SUV（资料来源：麦肯锡 2022 年 7 月）。
豪华 SUV 细分市场的销量预计将快于整个豪华车细分市场的增长速度，标普全球移动预计 2021 年至 2026 年的销量复合年增长率为 6%（资料来源：标普全球移动轻型汽车销售预测，2022 年 4 月）。 该细分市场的销量增长预计将由美洲市场和亚太市场推动，销售额预计分别以 7% 和 6% 的复合年增长率增长。 预计 2021 年至 2026 年间，欧洲、中东和非洲地区的销售额将以 5% 的复合年增长率增长。
纯电动汽车
从销量来看，纯电动汽车的细分市场是三个目标细分市场中增长最快的。 2017年至2021年，纯电动汽车行业销量复合年增长率增长约53%，预计2021年至2026年复合年增长率为34%。 2021年，中国大陆约占该细分市场销售额的60%，其次是欧盟，占30%。 尽管如此，标普全球移动预计，到 2026 年，美国在纯电动汽车领域的全球销售份额将翻一番，从约 10% 增至 20%（资料来源：标普全球移动轻型汽车动力系统 2022 年 3 月销售预测）。 客户对车辆电气化和可持续性的需求增加以及监管需求的增加预计将推动纯电动汽车领域销量的大幅增长。