如果不能去很远的地方，那就很贵了。 长安马自达CX-30是这样一款“旅行SUV”吗？
长安马自达越来越让人摸不着头脑。 先是号称好卖，接着又把主销车型长安马自达3昂克塞拉砍成了扭力梁式后悬架，再后来改成了好评如潮的两厢马自达3。 它拒绝出国，还阉割了最新的X引擎。 有消息称，马自达正在向豪华品牌迈进。 我觉得确实如此，因为他们新发布的CX-30，被誉为“新一代跑动SUV”，很有一种“豪华”的味道。 夸张一点，不仅豪华，这台CX-30简直就是奢侈品。
CX-30，完全的奢侈品
为什么CX-30是奢侈品？
奢侈品和我们常用的实用品最大的区别是什么？ 那就是奢侈品根本不考虑实用性需求，就像香奈儿的易碎小羊皮包，或者爱马仕的很多不让洗的西装——不需要考虑丝毫的实用性，反正就消费了。 奢侈品的拥有者并不缺钱，用完就扔掉。
据说小羊皮用后很好，但是很难保养。
立志打造“豪华品牌”的长安马自达显然认同这种思维方式。 看看CX-30的设计就知道了。 有多少品牌敢为一款占整车长度1/3的小型SUV设计天高的引擎盖？ 长安马自达敢于在一款以实用性和空间为核心诉求的SUV车型上玩这个游戏，着实令人钦佩。 这样的玩法让CX-30在尺寸数据上占据了优势，但如果与竞品对比就会发现，这几十毫米的“优势”其实是由于超长的发动机舱和突出的后保险杠。 然而，留给乘客的空间却很小。
不要让数字欺骗您，CX-30 为机组人员留下的空间非常小。
CX-30的天才后门设计进一步证实了其“豪华产品”的地位。 后车门直接与后轮拱内侧相连，后轮带起的泥土和灰尘会毫无阻碍地被污染。 在后门与车身巨大的缝隙处，后排乘客一不小心肯定会沾满泥浆——因为长安马自达这里并没有布置挡泥板。 大家想一想，除了奢侈品之外，还有哪些物品根本不考虑实际使用过程中的清洁问题呢？ CX-30的这一设计再次印证了其纯粹的血统。
没有后轮拱挡泥板，豪华就毫无意义
跑SUV？ 怎么跑？
长安马自达在上市时就赋予了CX-30“新一代跑动SUV”的称号。 委婉地称为 CX-30 具有轿跑车的血统和性能 - 他们就是这么说的。 看看CX-30的动力配置清单，着实令人费解：CX-30依然搭载老款发动机。 2升米勒循环自然吸气发动机排量很大，但只有158升。 马力的动力输出匹配来自爱信的6AT变速箱。
炫酷的光影效果也改变不了它只有158马力的事实。
只有158马力，百公里加速时间近11秒，它还能是“轿跑车”吗？ “跑步”和“表演”的门槛什么时候变得这么低了？ 也许雷克萨斯 ES200 车主会非常高兴。 搭载177马力1.5T发动机的缤智和XR-V如何推广？ 超跑级别的动力总成？ 马自达车迷，不要谈论自然吸气汽车。 隔壁丰田的CH-R一泽兄弟也有2升自然吸气车。 它们并没有像宣传的那样，但它们确实有 174 马力！ 工信部油耗仅为5.7升，比CX-30的6.1升还要低？ 它具有更大的马力和更低的油耗。 你觉得烦不烦？
开CX-30去山地跑？ 158马力你还想上天堂吗？
即使长安马自达牺牲自己的工程师和营销部门拿出了神奇的X压燃式发动机，也无法改变这种尴尬的现状——更不用说长安马自达能否吸收这种极其复杂的发动机，配备24v压燃式发动机了——采用轻度混合动力技术和增压器的X发动机也只有180马力的输出水平。 别忘了，CX-30的后悬架是被万千人鄙视的扭力梁式。 这是马自达号手无论使用多少公关都无法改变的铁律——法系车背后有法国扭力梁的后盾，有着良好的业绩记录。 马自达有什么？
无论用多少公关，都无法改变CX-30采用扭力梁后悬架的事实。
适合出行的SUV
跑不了的问题就更不用说了。 毕竟长安马自达所说的“爱信特6AT”是一款上下压双离合8AT的黑科技变速箱。 CX-30搭载黑科技压缩点火-X。 可以站起来成为所有超强对手的主人，跪下高歌征服。 长安马自达声称的“旅”则更令人困惑——他们说CX-30融入了旅行车的元素。 我们实在不明白，这种勉强能装东西的小车，怎么能变成“旅行车”。 从上面的对比图可以明显看出，CX-30的座舱长度比竞品短很多，这直接导致CX-30的后排空间非常紧张。 或许这就是长安马自达不敢装翼子板的原因——没人坐在上面，当然不用担心弄脏腿。
后排空间确实宽敞舒适
即使在长安马自达的世界里，后排乘客也不需要出行，用来扩大装载区空间，但CX-30的表现却达不到标准。 装载区的高度因车身造型而显得十分局促，不足740mm的净高实在很难让人联想到SUV。 形状奇怪的后座头枕在收起时会阻碍座椅靠背与座椅表面之间的贴合。 即使第二排座椅放倒，载物区到座椅靠背的距离也只有1500毫米多，与长度不足4米的小型车处于同一水平。 有了这样的空间表现，或许在长安马自达的世界里，出行不需要后排乘客，也不需要行李。 这也符合奢侈品的习惯——如果你想要什么行李，直接去现场买就可以了吗？
马自达官方宣传页面已经明确表示CX-30只能容纳几个手提包。
价格对得起奢侈品牌
所以当长安马自达自信地报出CX-30 12.99万至17.19万的价格时，我们一点也不惊讶。 我们甚至觉得马自达的定价太实惠了。 自动挡入门车型售价定为13.99万。 你得到的是一辆豪华小型SUV，没有天窗、没有触摸屏、织物座椅、16英寸轮毂、手动空调，最大功率可达158马力。 不是很好。 ？ 即使同价位的丰田CH-R拥有L2级自动驾驶、天窗、多三个安全气囊、大一英寸的轮毂、更大的马力、更低的油耗、更大的空间、多连杆后悬架，只是一辆丰田。 怎么能和豪华品牌马自达相比呢？ 差点忘了，奥迪Q2L折扣后价格也跌到了18万区间。 你看，这真是绝配！
这个定价实在是太有诚意了。
不仅车价足够豪华品牌，而且CX-30的保养价格也相当豪华。 虽然写着每万公里保养一次，但马自达却白纸黑字地表示，应该在低速、多尘、高温的情况下长时间保养。 维修，这不就是我们国内的用车环境吗？ 按照官方价格，光是机油和滤清器就需要400多元，一万公里后两次保养，包括人工费，就需要1000多元。 马自达是名副其实的日本宝马。 要知道进口宝马M140i搭载的是340马力的机械增压直列六缸发动机。 根据说明书，保养价格每万公里仅1100多元。 看看这个价值几千元的车灯。 奢侈品牌当之无愧。
更换机油一次黑白
为什么不买CX-4？
事实上，即使我们被马自达的Zoom-Zoom毒害，我们也绝对不会买它，除非它是马自达。 我们实在想不通为什么一定要把目光放在这台CX-30上——同型号的CX-4拥有多连杆悬架，尺寸更大，线条更接近轿跑车，动力更强2.5英寸发动机、四驱以及更夸张的19英寸轮毂，但价格相差仅1万元左右。 在CX-4面前，CX-30类似轿跑车的设计还有多少动力来反击？
CX-4更大、更实用、更像轿跑车。 是不是很好吃？
新一代跑跑SUV或许是今年上半年最受关注的事情。 跑，跑不快，旅行，旅行不远，长安马自达CX-30用实力告诉我们什么是豪华品牌，也用自己的定价阐明了长安马自达对消费者的傲慢——自始至终，长安马自达没有任何粉丝，他们关心的只是口袋里的钱。