蒙迪欧v6轿车 听说过马力刺客吗？盘点各价位汽车马力基准
判断汽车性能的参数是马力，国内使用的万单位是“公制马力/PS”。
马力和功率是可以换算的，马力是功率乘以1.36得到的； 功率等于转速乘以扭矩再乘以一个常数（9549），所以转速相同的前提下，扭矩就多马力，反之扭矩相同但转速低则马力低，柴油机的转速低，因此马力相对较小。
不同价位的汽车有不同的马力标准。 我们来看看各个系列汽车的最大马力标准。
在5万到7万这个区间，目前有1.5T SUV，最大马力150PS； 轿车只有自然吸气128PS的选项，分别参考哈弗M6和逸动PLUS 1.6L。 相应的标准是百公里加速时间小于10秒，这是普通踏板车的水平。
在7万到12万区间，车辆最高标准是1.5T大功率发动机，车辆最大马力188PS。 参考锐城CC； Ze 1.6T、UNI-V 1.5T等车均在170-188PS之间。 SUV车型的最高标准与其相媲美，但有一款指导价略高于12万元，实际起售价不到12万元的SUV，可以达到204马力。 这辆车就是东风豪吉，最大功率150千瓦。 CS75 PLUS和博越L等车。
12万以上基本上没有区别，因为国产车已经把2.0T轿车和SUV的门槛降低到这个节点了。
参考英宝400T 2.0T，最大马力高达265PS（195kW），标准已经超过宝马3系330i，高于几乎所有中高端轿车和SUV的发动机； UNI-V 2.0T的最大马力也为232PS。 2.0T超过250马力，和揽跃的马力相当。
合资车中，注重高性能的美系车最大马力在250马力左右。 参考福特汽车的Edge L和新蒙迪欧； 通用别克、雪佛兰、凯迪拉克均采用智能可变缸2.0T，最大马力四舍五入至237PS。 德系车最高水准堪比英宝2.0T，日系车则稍弱一些。
特米勒循环2.0T目前最高标准是210PS，应该是长城汽车打造的4N20发动机，对应155千瓦； 阿特金森循环发动机就不讨论了，因为它不适合单独用于燃油汽车，基本上是用于插电式混合动力或增程式汽车。
3.0T发动机最高标准为353PS，是国产及合资车的最高标准，参考长城汽车的双涡轮3.0T-V6发动机； 进口车稍高，但价格基本达到1-200万级别，这些车就不讨论了。
不同价位段燃油车的最大马力标准大致相同。 7万和12万是两个分水岭，对应三大标准。
你知道“马力刺客”的标准有多高吗？
这要从20万级的搜索开始。 第一款车是名爵木兰四驱版，实际售价在18万左右。 这款两厢轿车的最大马力达到了428PS，相当于200万级别的轿车。 奔驰S级是3.0T，整备质量比较低，所以百公里加速直接达到3.8秒。
高一点的是零跑C01的四驱版，售价仅22万元，最大马力544PS！ 该标准相当于5.0T以上发动机的标准。 要知道4.0T-V8奔驰G级只有421马力。 因此，即使这款车是一款中大型轿车，它的百公里加速也在4秒左右。
比亚迪海豹四驱版功率达到530马力，百公里加速可达3.8秒。 在车身更小、整备质量更低的前提下，这款车的性能会稍强一些。
但这些车都是四轮驱动，有没有马力更大的后轮驱动呢？
当然有。 比如特斯拉Model 3后驱版的最大马力为264PS，相当于上面提到的大功率影豹和宝马3系330i的标准。 百公里加速可达6.1秒； 但这个标准即使在后驱电动汽车中也很高，但这也是电动汽车的一个特点，因为乘用车的单个电机最大功率一般只有200多千瓦，而电动汽车的性能表现四驱版主要是因为采用了更多的电机来组成四驱系统。
在单电机后驱车中，动力最强的单电机后驱车是豪博Hyper GT。 单电机最大马力达到340PS，超过Model 3总计76马力，相当于2.5T-V6的水平； 所以这款车的加速性能达到了4.9秒，应该是后驱车中的性能标杆了。
摘要： 过去汽车的马力标准是以燃油车为基准的。 一般家用轿车（包括中高档轿车）270马力以内，发动机标准为2.0T； 真正能达到350马力左右的车很少，而且基本都是高端车，其中国产车门槛在30万元以上，合资车不相上下，进口车都在万元以上-等级。
这是燃油车如此明显的“等级”划分的基础。 分级是车辆的马力和性能，但根本因素是内燃机实现高性能的难度。
到了电动汽车时代就完全不同了。 电动机可以轻松实现高性能，因此中档汽车可以达到燃油动力超高端汽车和超级跑车的马力标准； 这绝对是燃油车的“马力杀手”。 性能高低的区分就不会那么明显了。