全球机场奢侈品零售业务复苏
尽管世界各地机场的旅客结构不断变化，但奢侈品仍然在旅游零售渠道中占据主导地位。
尽管目前全球经济一片低迷，但奢侈品行业在疫情之后却蓬勃发展，机场也在充分利用奢侈品牌的持久力。
今年夏天，随着大批时尚品牌的到来，澳大利亚悉尼机场信心十足地开始对其国际航站楼进行改造。
与此同时，土耳其伊斯坦布尔机场开设了一家令人印象深刻的卡地亚专卖店，这是所有机场中最大的高端品牌专卖店。
巴黎戴高乐机场和伦敦希思罗机场等欧洲机场也建造了更多豪华空间和快闪店来促进销售。
尽管前往欧洲的中国游客减少，但奢侈品销售依然强劲。
在此背景下，欧洲曾经是奢侈品销售第一大国，中国游客数量不断下降。 事实上，ACI预测2022年亚太地区的交通量将比2019年减少55%，这主要是由于中国严格的边境管制措施以及日本对向国际旅行开放边境的谨慎态度。
拉加代尔旅游零售部门时尚和免税全球执行副总裁 指出，尽管来自不同国家的游客结构发生了变化，但奢侈品在欧洲一直保持弹性。 。
她补充说，一些时尚品牌的表现比 2019 年更好，
“尤其是在巴黎，奢侈品销售的恢复速度比其他行业更快。虽然欧洲的中国乘客较少，但奢侈品牌仍然保持着非常强劲的势头，部分品牌的平均销售额增长了30%。”
01 聚焦时尚
专注于
一些业内人士将这一成功归因于对客户服务和品牌体验的高度重视，以及通过使用客户关系管理（CRM）信息系统日益增强的个性化服务。
与此同时，欧元贬值也刺激了美国人的消费，非洲游客的消费也不断增加。
现在，奢侈品销售额占一半以上，其中很大一部分来自中国国内航空旅行。
拉加代尔旅游零售公司在中国的区域门户拥有大量免税店，这种情况在其他机场很常见。
近日，韩国仁川国际机场公司免税管理团队总监Sung-Bin Im在戛纳举行的TFWA世界免税贸易展上向观众表示：
“我们的主要产品类别已经从美容护肤转向时尚，奢侈品销量不断增加，奢侈品行业压抑的消费情绪正在爆发。”
2019年，时装和配饰占仁川机场销售额的27%，今年这一比例跃升至44%。
在阿联酋迪拜的免税店，时装和配饰占今年 1 月至 8 月销售额的 12.3%（1.3 亿美元），而 2019 年同期仅为 6.7%。这部分是由于零售商在迪拜机场为迪奥和卡地亚等高端品牌增加了空间。
然而，各地的情况并不相同。
2022年上半年，奢侈品销售额仅占全球最大机场零售商Dufry总销售额的9%。
这一比例比 2019 年下降了 13%。
尽管如此，杜弗里的新任首席执行官已明确表示，奢侈品将是公司未来的重点。
该公司在2022年9月于伦敦举行的资本市场日（Day）上表示，未来五年，奢侈品预计将以5-9%的复合年增长率增长，高于平均增长率旅游零售市场。
他指出，为了实现这一目标，需要更加体验式、慢节奏、以服务为导向的销售方法。
02 商务旅客会回来吗？
将要？
除了按国家划分的旅行者构成发生变化外，商务旅行者的数量也有所减少，而商务旅行者历来是奢侈品的主要购买者。
然而，伦敦希思罗机场零售主管弗雷泽·布朗（ Brown）对这一群体（商务旅行者）在疫情后正在消失的说法泼了一盆冷水，因为他们只是更喜欢 Zoom 会议。
他在戛纳 TFWA 展会上发表讲话时评论道：
“商务旅行者不会回来的想法是错误的，我们人类是社会动物，我非常有信心即使一些内部会议可能被 Teams 或类似会议软件取代，这种趋势也会复苏。”
希思罗机场在疫情期间也改善了服务。
除了全部四个航站楼重新开放外，90%的机场商店也重新开业，其中包括许多奢侈品商店。
与欧洲其他几个机场不同，听起来一切如常。
不过，希思罗机场表示，2022年旅客吞吐量将在6000万至6200万人次之间，较2019年下降约25%，同时全球经济危机、俄罗斯和乌克兰战争以及国际社会持续影响等不利因素新冠肺炎意味着“除了旅游旺季，未来几年我们不太可能恢复到疫情前的需求水平”。
取消针对英国游客的增值税计划，对这个以奢侈品闻名的中心来说是又一个打击。
例如，之前在市中心购买香奈儿夹克或菲拉格慕鞋子所保证的20%折扣不再存在。 想要低价商品的国际百万富翁将转向其他欧洲中心购物。
幸运的是，疫情过后，旅行者对数字体验表现出了浓厚的兴趣，伦敦希思罗机场官方网站上也明显出现了向体验式活动的转变。 越来越多的人想了解数字服务（机场）提供的服务。 布朗说：
“不仅仅是Z一代感兴趣，每个人都愿意体验，包括老一代。”
这对于奢侈品销售来说无疑是个好消息，因为老年消费群体通常拥有更多的可支配收入。
伦敦希思罗机场的另一个明智之举是将 2 号航站楼的零售单位改造成自助提货点，其中也设有试衣间。
因此，航站楼首次容纳了三个没有实体店的知名品牌： 、 Klein 和 Tommy 。
虽然这三个品牌在机场的产品种类有限，但都可以在网上订购并在机场提货。 这是一种新的零售模式。
03 悉尼机场新精品店押注奢侈品行业
与新的
今年夏天，包括 (巴黎世家)、 (宝缇嘉)、 (博柏利)、 (宝格丽)、Hermès (爱马仕)、Loewe (罗意威)、 (盟可睐)、Prada (普拉达)、Rolex (劳力士) ) 和 Saint (圣罗兰)一系列高端品牌已在悉尼机场国际航站楼（T1）开业。
这完全是一场奢华的聚会，更多的品牌也会陆续到来。 到2023年中，将开设19家豪华精品店，并在2700米长的街景中展示。
澳大利亚最繁忙的机场希望重申其作为奢侈品天堂的地位，尽管其核心高端消费者——中国消费者——在疫情后尚未恢复旅行。
机场拒绝评论谁将成为精品店的顾客，因此这项投资可能被视为一场赌博。
许多悉尼品牌都在悉尼机场首次亮相。 下一批入驻的19个品牌中，有13个是新晋品牌，包括卡地亚（ ）、赛琳（ ）、迪奥（迪奥）、根特姆（ ）、路易威登（路易）、华伦天奴（ ）、范思哲（ ） 。
同时，在机场拥有免税优惠的海涅曼()将在新的一年里推出全新的美容护肤、时尚及奢华腕表/珠宝产品，并推出一系列专为登机设计的产品。 T1 航站楼。 乘客提供的活动。
悉尼机场商务执行总经理 Mark Zaouk 自 7 月起担任该职务。
他已在公司工作 21 年。 他说：
“我很高兴看到 T1 复苏的愿景正在形成，我们将悉尼机场牢牢地定位在世界舞台上。 国际旅客可以在悉尼机场期待多项“澳大利亚第一”，包括路易威登（Louis）在南半球的第一家旅游零售店和全球最大的独立旅游零售店； 以及 () 在澳大利亚和新西兰的第一家商店。
到 2023 年中期，还将有 9 个奢侈品牌在悉尼机场推出，我期待看到旅客享受新的零售体验，我们欢迎他们重返国际旅行。 这些令人眼花缭乱的产品，以及其独特的展示方式，一定会受到欢迎。 ”
机场声称，一旦下一批品牌于 2023 年中期抵达，悉尼机场将在一个街景中拥有澳大利亚最大的奢侈品牌集合。
04 行为改变
疫情期间，人们的行为模式发生了变化。 例如，一些电子商务和快递服务的行为模式已经根深蒂固。
9月，旅游零售专业咨询公司Mind-Set发布了一份关于2017年以来奢侈品购物渠道变化的研究报告。其中一个主要发现是，与五年前相比，一些在线接触点正在重新获得吸引力：消费者再次关注在线广告、官方品牌网站和应用程序，包括市中心商店的网站和应用程序，因此这种竞争正在加剧。
此外，2022年，奢侈品消费者91%以上的旅游零售购买行为将在一定程度上受到其关注的KOL（关键意见领袖）、自媒体人、直播和社交媒体帖子的影响。 信息的影响力，相比2017年的73%。
与五年前相比，也有逐渐上升的趋势：41%的乘客会关注广告，29%的乘客会关注平面媒体的文章。 这两个比例均为近五年来最高。
另一个值得注意的问题是，奢侈品消费者对价格不太敏感——相反，他们的选择是由差异化、吸引力和反复无常驱动的。
此外，消费者越来越多地为自己购买奢侈品。
此外，人们现在对品牌非常熟悉，因此对自己喜欢的品牌的独家性有了更高的期望，在免税店购买独家产品的比例也在增加。
05品牌正在适应
是
高端旅游奢侈品已经下线，尤其是葡萄酒和烈酒。
Grant & Sons 的格兰菲迪 () 永恒系列四款单一麦芽威士忌 ( )，以及麦卡伦新推出的非凡系列 2 ( 2 ) 和定位为咖啡伴侣的卓越阿拉比卡 ( ) 都是很好的例子。
麦卡伦旗下的 区域董事总经理表示：
“全球旅游零售限量版以及年度发布的形式具有很强的吸引力，尤其是与丰富的故事相结合。”
香槟的品牌战略是高端化，其旅游零售负责人补充道：
“自疫情以来，我们看到对高端产品的需求有所增加。”
就连L’、 Brown、伊诗等定位较低的化妆品、护肤品和护肤品牌也认为，即使它们的定价不及奢侈品水平，但在旅游零售店中仍然很受欢迎。 它的定位是豪华级别。
一石全球旅游零售总监解释道：
“机场一直是为奢侈品消费者服务的，但我们也应该为消费能力较低的消费者提供服务。 疫情过后，专门针对中国市场的品牌受到了冲击，而机场则迎合了更多轻型消费者。 豪华、开放。”
布朗全球营销活动副总监 d' 补充道：
“在奢侈品的世界里，我们是大众买得起的奢侈品。但我们更注重一些无形的价值，比如产品质量、体验和品牌价值。”
疫情以来， Brown的增长动力主要来自地域扩张，品牌外观也逐渐变得更加奢华。
同时，欧莱雅集团作为旅游零售行业最大的美妆护肤集团之一，也是对机场渠道洞察最全面的集团之一。 其亚太区旅游零售董事总经理张涛表示：
“美洲和欧洲已经恢复到2019年水平的75%左右，但亚洲还不到30%，而且这还不包括中国。 旅游零售商仍在努力减少运力，但我们看到，随着消费者正在弥补因疫情造成的购物不足，平均营业额已逐渐增加。”
后一点非常重要。
到目前为止，乘客的消费一直是“报复性”消费，他们愿意购买高端产品作为奖励自己的动机之一。
随着越来越多的各行各业的人选择乘坐飞机，对奢侈品和品牌的需求可能会逐渐减弱。
乐观的是，中国人作为国际旅游购物的生力军，未来将再次崛起。
希望这两种趋势能够同时出现，以保证未来几年机场奢侈品的稳定发展。
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