好久不见换车，原来是法国车，梅甘娜rs

2017年4月15日更新：

上周我在金刚跑了3圈，谈一下我的感受。

刹车还算满意，因为是自己的车，车里坐着两个人。所以刹车点要早一些，下次可以晚一些。

没有任何推头的迹象，LSD确实是下赛道的标配。您也可以在弯道处尝试更深的油门。尤其是那两个发夹弯，我认为弯道时油门可以更深一些，出弯时地板也应该早点上油。高速弯道不敢开得太快。

还有一点要补充的是，那天我碰巧遇到了一位梅甘娜车主，了解到了两位梅甘娜的隐藏技能。一是驾驶时可以调节油门响应，有5种模式，雪地、、、运动，从慢到快。在我发现这个技能之前，我是默认使用的，但是感觉有点慢。找到这个技能后，我确实觉得这车更好玩了。调到运动或者模式后，整个车就变了。给它一点油，车子就会向前跑。绝对不适合日常驾驶，但油门响应却很适合赛道。踩油门的感觉真的很爽，脚尖的时候速度就会加快。这是一个真正的偏离轨道的工具。

另外，我终于认识到了escon和mode的区别。区别在于油门响应，我用的是当时的油门响应设置。

还有一个技巧就是换档提示的转速可以调节，可以调节到红区前的50-2000转提示。这个技能也太及时了，因为我感觉默认的换挡提示来得太晚了，在提示后提示换挡之前就断油了。 6500关掉油。

文本：

我选车的标准只有一个，那就是必须是手动性能车。但手动性能车只有少数，福克斯st、福克斯rs、86、brz、梅甘娜rs。 st感觉有点弱，各方面都不完美，rs是一辆完美的车，开过一次感觉不错。没有弱点。只是价格有点高，而且还在上涨。 86brz的外观太跑车了，对我来说太高调了。 mini太小了，调音感觉没有以前那么纯粹。所以我一直在观望，等待福克斯RS能有折扣的那一天。当我得知梅甘娜的折扣已经是八万的时候，我想我是时候出手了，不然以后我会后悔的。梅甘娜RS只比ST多了3万，但却拥有更多的赛车座椅、卡钳、LSD，以及由雷诺运动部调校的优秀底盘。还有0.5秒的加速时间。这些东西只贵了3万，而且梅甘娜RS只有四驱系统、1.3秒加速时间、漂移驾驶模式比福克斯RS少。但福克斯比梅甘娜贵了整整12万，这还不算涨价。所以梅甘娜是国内能买到的性价比最高的前驱车。其次，梅甘娜的配置也不低，因为我比他们多了9个配置，但比同价位只少了3个配置。这个价位能拥有这样的车，真是人生一大幸事。以后还会有另一种吹牛料，但只能吹给喜欢性能车的人。对普通人来说，花30万元买一辆手动挡紧凑型车，他们认为你是个傻子。

梅甘娜拥有escon、、、三种驾驶模式。前两种驾驶模式下，动力会受到很大限制。只要前轮有一点打滑，系统就会介入动力，而且介入的动力比预想的要大，所以必须按住rs键才能切换到。当您切换到运动模式并关闭时，怠速将升至 1100 rpm。虽然不知道有什么用，但是可以让你快速进入战斗模式，而且战斗氛围营造得很好。其次，切换到后，中央大屏会显示一个头盔，有点像斯蒂格头盔。下面有种族这个词。不过到目前为止我还没有意识到escon和驾驶体验之间的区别。梅甘娜上市的时候，汽车之家的编辑好像有一篇评测文章。据说梅甘娜的离合器很重，所以直到提车那天我都被梅甘娜吓到了。当我自己踩下离合器的时候，感觉力度真是亲民，而且还没有我岳父那么快。离合很重，看来还是要自己动手，听不到。

力量：

RS对我来说是一把锋利的剑。在对手从后视镜中捕捉到你的身影之前，前re050轮胎卷起的灰尘已经覆盖了他的车头。具体来说，当你在高速上与人并排时，将三档换至五档，当挂入五档时，后视镜中刚才与我并排的车就消失了。我觉得6秒是前轮驱动车的极限了，因为现在只剩下打滑了，二档打滑严重。这并不像四区福克斯 RS 和发射控制那么酷。发射控制速度真的很快。被踢得很快的那种。

操纵：

我感觉我的转弯性能甚至没有发挥出 30%。让我慢慢培养他。毕竟才刚刚开始。我见过梅甘娜的前悬架，结构比较复杂，用料也很扎实。我将展示下面的图片。它有一个传递机构，分别连接减震器和前轮。这样在转弯时，避震不跟随车轮的方向，虽然不知道有什么作用，但是可以在一定程度上增加操控性。其次，后减震器是对角安装的。这也在一定程度上增加了背部的硬度。

当我提车时，我做的第一件事就是测试离合器的重量。第二件事是检查制动踏板和油门踏板的高度差。慢慢熟悉了，感觉高度差刚刚好。为什么这么说呢，因为用力刹车时，制动踏板会降低，基本等于或高于油门踏板。这样跟随脚趾的运动非常舒服。但还是要练习一下脚踝的灵活性，因为轻踩的时候还是有点费劲。

现在我对启动时打滑的现象没有任何关系，因为如果你开电调或者切换到模式，动力就会受到很大的限制。这两种模式下，电脑检测到打滑，立即介入动力，车子会像没有暂停一样，所以如果你想快速启动，千万不要使用这两种模式。那么问题来了。当你切换到该模式时，你将完全关闭ESC。齿轮会出现严重打滑，也会影响加速性能。所以你必须控制你的油门踏板。最好保持在临界点，但我还没有弄清楚。要是梅甘娜 RS 有像福克斯 RS 那样的发射控制模式就好了。

我们来谈谈刹车。到目前为止，原厂的四活塞还是让我很满意的。刹车非常线性。在开梅甘娜之前，我真的不明白制动线性度的含义。开过之后，我才真正明白了什么是刹车线性。也就是说，当你用2点力、5点力或9点力踩时，效果是完全不同的。踩得越重，制动力就越大。反观民用车的刹车，踩5点力就可能达到刹车的极限。和用10点力量踩在上面的效果是一样的，而且根本停不下来。除了刹车的线性之外，加速器也非常线性。前三分之一与2.0自然吸气机相同。日常驾驶不会像神经病一样。当油门踩到三分之二时，加速会更加明显，开始看起来像一辆性能车。当你踩下剩下的三分之一油门时，你知道，电调关闭后，它立刻就变成了疯子。

2017/03/19 22:01:02 发表于

经主持人推荐进入评选。谢谢主持人。最近比较忙，没有时间用单反拍摄。户外都是用手机拍的。我赶紧用单反再拍一张，我会发布更多照片。我选车的标准只有一个，那就是必须是手动性能车。但手动性能车只有少数，福克斯st、福克斯rs、86、brz、梅甘娜rs。 st感觉有点弱，各方面都不完美，rs是一辆完美的车，开过一次感觉不错。没有弱点。只是价格有点高，而且还在上涨。 86brz的外观太跑车了，对我来说太高调了。 mini太小了，调音感觉没有以前那么纯粹。所以我一直在观望，等待福克斯RS能有折扣的那一天。当我得知的折扣已经八万的时候，我以为我...