燃油消耗税还会增加多少？
从今天（1月13日）开始，国内燃油价格再次降低。同时，在一个半月内第三次提高了燃油税。
调整后，汽油，石脑油等的消费税从1.4元/升增加到1.52元/升，柴油的消费税从1.1元/升增加到1.2元/升。关于燃料消耗税的“远足价格上涨”有很多讨论。那么，为什么这样的燃油消耗税会这样呢？这是合理的吗？
该国迅速行动的原因是，它在一个半月内将税收三次征税，除了国际油价急剧下跌带来的机会外，还有一些特殊的背景。这些背景构成了税收增加的强大动力：
首先，整个增值税改革的全面实施将导致2015年约9000亿元的税收减少。在经济下降的背景下，越来越多的“积极”财政政策，赤字肯定会扩大（2008年的8至10倍），预计GDP的份额将超过2.5％。
在这种情况下，需要找到一个新的税收来源。其中，消费税被认为是填补9000亿税差距的主要力量。因此，如果未来国际石油价格继续下跌，燃油消耗税仍将增加。此外，将来对烟草，酒精和奢侈品的消费税也将大大增加。考虑一下英国的香烟价格，大约是中国大陆的8倍，这将是我们的愿景。
其次，中国目前基本上没有能力确保自己的能源安全，而且其人民没有享受低油价盛宴的条件。中国能源消耗占世界份额的22.4％，其中60％以上的原油和天然气需要进口，并且消费量迅速增长。在未来的雾霾控制的背景下，煤炭使用将受到限制，其对石油和天然气的依赖将继续增加。但是，随着中国目前的军事实力，很难在战争状态下确保海上运输线的安全。自去年以来，为什么中国在南沙群岛和礁石上收回了土地？除了维持领土和领土外，最重要的目的是维持海上运输线的安全。
目前，中国每单位GDP的能源消耗是美国的3.3倍，是日本的7倍。适当的税收增加可以培养中国人民过节俭生活的意识，并采取以内涵为导向发展的道路。
第三，燃油消耗税的增加可以适当地对冲石油价格下跌并在一定程度上保护新能源行业。沙特阿拉伯等成本较低的石油出口商坚持不减少生产的原因，因为他们了解未来能源发展的总体趋势，并且知道他们不再能够扭转潮流。第二个是他们希望通过低油价来狙击新的能源技术的进步。实际上，在油价暴跌之后，中国的页岩石油和页岩气提取已经遭受损失，短期内将很难工业化。其他新的能源公司，例如太阳能，风能和新能源汽车公司，正面临严重的利润下降情况，并且可能会消除大量公司。精制石油的税收对新能源行业有益。
在研究精制石油的消费税的过程中，我发现了两个数字使我感到惊讶：首先，在2008年的燃油消耗税改革之前，汽油和柴油的消费税为0.2元和每升0.1元。其次，在2008年7月，国家发展与改革委员会能源研究所的最新报告建议，征收燃油税，并在2020年增加到4-5元/升。本报告中提到的燃料税实际上是当前的燃油消耗税（1994年开始征收1994年的燃油税，并于2009年1月1日从2009年1月1日改革，并纳入了诸如公路维护费用之类的项目）。当前的税收标准为1.2元（柴油）至1.52元（汽油），这表明它与国家发展和改革委员会的专家计划相当远，而该税款还很遥远，现在是2015年。
所以，孩子们，玩得开心！满足！当然，最值得感谢的是新能源技术的发展，除了税务部的“怜悯”之外。
因此，财政部是否有权随时提高燃油税，而无需参加全国人民代表大会或听证会？根据“第18个中央委员会第四届会议”所采用的“全面促进法治”的精神，这种做法当然值得考虑。但是，财政部也有一个基础，这是2009年1月1日生效的“临时消费税法规”。该法规第2条规定“调整消费税和税率的调整应由州议会决定”。换句话说，如果财政部在指示后向国务院报告，它可以调整消费税率。
但是，值得注意的是，“消费税的临时法规”是国务院议会制定和颁布的法规，并已自行授权。正如许多学者所指出的那样，应加速消费税的立法，应通过法律确认税率调整和收款方法，并应接受对全国人民国会的审查和监督。