国产汽车等级出炉，比亚迪其实是二线品牌，一线品牌只有这三个

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随着经济水平的不断提高，汽车不再是奢侈品，很多家庭都拥有了自己的汽车。除了汽车数量的增加之外，品牌的种类也在不断增加，不少国产品牌也获得了消费者的青睐。国产汽车的实力不断提升，品牌影响力也在逐渐增强。那么你知道这些国产车的分类吗？你所熟悉的国产车属于哪个档次？

在 20 世纪 70 年代和 80 年代，如果有人能拥有一辆汽车，那一定是来自一个非常富裕的家庭。那时，很少有人买得起摩托车，更不用说四轮汽车了。但现在我国已经成为全球最大的汽车消费市场，购买汽车的人越来越多，汽车也从上世纪的奢侈品成为了大家眼中最常见的代步工具。即使在农村地区，你也可以看到许多人家门前停着汽车。

近年来，国内汽车销量猛增，仅2020年就销售了513.3万辆汽车，而且这一数据随着时间的推移还在不断上升。从去年公安部公布的数据来看，截至2021年9月底，我国机动车保有量已升至3.9亿辆，其中汽车占2.97亿辆。仅看这些数字，你可能并没有意识到我国的汽车市场有多大。我们来和美国比较一下。截至2021年第三季度，美国的汽车保有量为2.8亿辆，所以我们的消费市场在全球范围内是非常大的。从具体地区来看，北京的汽车保有量最多。数量已超过600万。也是全国唯一汽车保有量超过600万辆的城市。其次是成都和重庆，人数突破500万。汽车保有量超过300万的城市有18个，汽车保有量超过100万的城市有76个。

虽然现在国内的汽车消费市场非常大，但是还有很大的增长空间，这也是由我国的人口基数和经济水平决定的。 2021年，有关部门公布了我国取得机动车驾驶证的人数。这个数字已经达到了4.76亿。其中，汽车驾驶者多达4.39亿人，因此未来我国汽车保有量还将持续上升。

国内汽车销售市场如此巨大，国产车占了多少？以前，买国产车，很多人都会觉得不好意思，宁愿多花点钱也不买。但现在谈到国产汽车，很多人的态度明显发生了变化。大家态度的转变，就是这几年国产车发展的最好证明。近年来，不仅国产汽车的质量显着提升，销量也发生了明显变化。 2020年，国产汽车的市场份额为33.3%，2021年已经上升到39.6%。今年一季度的销量给我们带来了惊喜，市场份额为42.9%。

然而，种类繁多、疯狂崛起的国产汽车品牌却让不少消费者眼花缭乱。目前国产汽车品牌有120多个，确实很难选择。好在最近国产车也分了档次，可以为愿意买车的朋友提供参考。

划分为三个级别，其中有长安、长城、吉利三个品牌被列为一级品牌。这三个汽车品牌近年来销量排名一直领先。其中，吉利汽车年销量达到132万辆，长安汽车年销量97万辆，长城汽车年销量88万辆。当然，在分级的过程中，并不是仅仅根据销量来判断的。如果只遵循这个标准，肯定是不科学的。毕竟五菱、宝骏等品牌的销量并不低。如果按照销量来排在第一线，大家肯定不会同意。

因此，这三个跻身一线的品牌除了拥有较高的销量外，还拥有很多其他优势。比如，在国内市场具有较高的知名度和认可度、研发能力较强、汽车性能较好等。吉利品牌于1997年成立，发展迅速。与其他品牌相比，吉利的历史并不长，但因为沃尔沃声誉的加持，获得了很多消费者的喜爱。其中，高端子品牌领克也很受欢迎甚至得到国外消费者的认可。

不过，对于吉利品牌，不少人认为其近年来严重依赖沃尔沃的输血，导致自身科研能力薄弱。如果这个缺点不能及时解决，那么后续的发展就会陷入困境。不过，既然能进入一线品牌的行列，吉利肯定有它的优势。事实上，吉利在质量和设计方面还是受到高度认可的，而能够收购沃尔沃恰恰证明了其实力。

相比之下，长城汽车更强。这个品牌成立于1984年，历史比吉利还要悠久。虽然没有太多的广告，但其自身的实力和技术却不容小觑。长城汽车自成立以来，紧跟时代潮流，大力投入研发，拥有较强的自研能力。在这方面，它甚至可以与那些合资车企竞争。目前，长城汽车的3.0T发动机、DHT混合动力系统和9AT变速箱已得到广泛认可。而且长城品牌对自家车型的定位也非常合理。其SUV车型已成为国产品牌的代表之一。其中，哈弗H6成为爆款车型，长期位居销量第一。除了SUV之外，长城汽车在越野车领域也深受喜爱。 2020款坦克300由于销量过多而无法供应后端，可见消费者对这款车的认可程度。

这三个品牌中，历史最悠久的是长安汽车。长安于1984年成功生产出第一批小型汽车，受到消费者的广泛欢迎。 2009年，长安成为四大车企集团之一，实力毋庸置疑。而且长安品牌还与铃木、福特、马自达等公司建立了合资企业，从中积累了大量的汽车制造经验，在小型车制造方面的技术水平也相当高。这个品牌最大的优势就是拥有自主研发的发动机。目前国内汽车品牌虽然不少，但真正拥有自主研发发动机的却很少。因此，仅在这一方面，长安就已经超越了大部分国产品牌。国家企业技术中心公布的数据显示，长安汽车研发实力得分96.4分，排名全国第三，稳居行业第一。

毫无疑问，如果你想买一辆省心、耐用、优质可靠的汽车，那么这三个排名第一的品牌一定是你的首选。而且他们的市场认可度也比较高。即使不再使用，想要转售，其在二手市场的保值率也会更高。

大家都非常熟悉的新能源汽车品牌比亚迪已被纳入第二梯队。众所周知，比亚迪是国内新能源汽车领域当之无愧的领头羊。不仅在国内市场畅销，在全球也有一定的影响力。虽然比亚迪2020年的销量并不亮眼，但在2022年已经成功超越特斯拉，如今，比亚迪已经成为全球第三大汽车制造商。在很多人的心目中，它应该是国内一线品牌。那么为什么它的排名一直是第二梯队呢？

很大一部分原因在于产能。尤其是2020年，比亚迪产能严重不足。当时推出的DMI混合动力技术在市场上掀起了销售热潮。但由于产能有限，很多消费者一时找不到车，这直接影响了比亚迪的整体销量。另一方面，比亚迪的重心几乎全部集中在新能源汽车上，新能源领域尚未完全开发。我们看到的最常见的就是燃油车，所以这些车企在比拼实力的时候，大多都聚焦在燃油上。主要是，而这恰恰是比亚迪的弱点。不过，比亚迪的整体实力确实非常强。未来随着新能源领域的不断拓展，比亚迪也将有很大机会成为国内一线品牌。

同样属于第二梯队的还有红旗，一个口碑和品质都无可挑剔的国产老品牌。按理来说，应该是当之无愧的国产一线品牌，现在却被归为二线品牌。主要原因是红旗一直走高端路线，定位和售价都比较高，普通人买不起。相比之下，大家更愿意选择实用性和性价比较高的产品，所以这就导致了红旗的销量无法提升，无法与之前的品牌相比。不过，即使跻身二线品牌，也不代表其实力不如其他品牌。

奇瑞也位居第二梯队。作为国内最早开始自主研发的老牌车企，其技术实力毋庸置疑。如果放在10年前，奇瑞绝对走在国产汽车的前列。但这个品牌目前的销售数据确实不好看。 2020年全年销量还没有达到45万辆，远远落后于吉利、长城等品牌。奇瑞发展倒退的原因是多方面的。比如，这几年没有推出什么热销车型，研发力度不如其他车企，销售渠道也相对滞后。种种原因加剧了这个品牌的衰落。奇瑞要想尽快提升实力，就必须在这些方面下功夫。俗话说，逆水行舟，不进则退。如今汽车市场竞争激烈，蛋糕也就这么大。如果不及时提升实力，绝对会被超越。到时候，你可能就保不住二线的位置了。

除了这些品牌之外，五菱汽车也成为二线品牌之一。近年来，随着高颜值、低价位汽车的推出，五菱再次崛起。曾经有句话说：“大家需要什么，五菱就造什么”。连五菱自己也敢说自己的产品是“人民的踏板车”。现在看来，这个品牌一直秉承着这个理念。 2020年，五菱推出宏光。这款车价格低廉，性价比极高。是大多数年轻人最需要的产品。这款车推出后，创造了自行车销售神话，甚至在国内市场掀起了短途纯电动车的研发和推广热潮。五菱汽车的市场定位一直很明确，那就是普通老百姓。他们的消费水平一般，但群体规模庞大，这也是五菱汽车能够在低价之路上走得如此顺利的原因。

不过，五菱品牌的发展也有一个弊端，那就是难以进入高端市场。五菱长期以来一直推出耐用且廉价的产品。虽然它的销量很好，但却被贴上了“廉价车”的标签。如今，比亚迪、吉利等车企主攻高端市场，而五菱依然深耕中低端市场。即使想进入高端市场，也很难得到认可。毕竟“廉价车”的标签已经背了几十年了，不是扔掉就可以扔掉的。如果继续这样发展下去，五菱将很难晋升为一线品牌。

第三梯队包括奔腾、江淮、东风，以及名爵、北汽、小康等品牌。他们处于这个位置并不奇怪。这些品牌在一轮又一轮的洗牌中勉强生存下来。近年来，它们几乎没有存在感可言，销量也十分惨淡。仅比一汽夏利、众泰、力帆等老牌品牌的情况稍好一些。一不小心，就有可能在下一轮洗牌中被淘汰。

这些三线品牌有一个共同的特点，那就是有一定的知名度，但发展前景比较黯淡，销售网络不发达，竞争优势不明显。

事实上，无论一线品牌的汽车，都在朝着更好的方向发展。如今的国产汽车已经不再是过去的组装品牌了。我们也必须对自己的汽车抱有更多的期望。相信未来国产车会越来越有优势。对于国内消费者来说，选择国产品牌的好处还是有很多的，比如可以享受更多的优惠，在自己的经济能力范围内购买性价比更高的汽车。当然，不管买什么品牌的车，一定要量力而行。毕竟，汽车再好，也只是一种代步工具。不要让它成为你生活中的负担。如果让你选择，你会选择哪款国产车？