Louis Vuitton 在上海虹桥机场悄然开设新店

记者|周方英编辑|周卓然1

近日，界面时尚发现，Louis 在上海虹桥机场T2航站楼悄然开设了新店，紧邻万宝龙、卡地亚。

这是Louis 在中国开设的第二家机场店。去年，随着北京大兴机场的盛大启用，Louis 也在中国开设了首家机场店。这是该品牌在全球开设的第七家机场店。

据界面时尚了解，Louis 近年来开设机场店的频率似乎在逐渐增多，而每次品牌对机场店的选择不仅基于地理位置的考虑，还会综合考虑机场的知名度、客流量以及商业潜力等。

2011年，Louis 与新罗免税店合作，在韩国仁川国际机场开设首家机场店，面积达550平方米。新罗免税店执行副总裁在接受旅游零售行业媒体采访时指出，很多中国游客会来韩国，而仁川机场与中国大陆之间的45个直航航班将有利于中国消费者在韩国机场享受到Louis 的服务。

2014年，Louis 选择在欧洲最繁忙的机场之一希思罗机场3号航站楼开设第二家机场店。三年后，品牌选择在5号航站楼增设精品店。基于日益增长的顾客需求，品牌于2018年在4号航站楼开设了以“我的LV环球之旅系列”为主题的快闪店，五个月后改建为永久店铺。

同样是在2018年，Louis 终于在其诞生地法国开设了一家机场专卖店，位于法国著名的戴高乐机场。

2019年上半年，想要打造机场奢侈品零售新规模的伊斯坦布尔新机场迎来了众多奢侈品品牌，其中Louis 凭借其周边巨型电子屏装饰引起关注。下半年，Louis 又将同样的闪烁巨屏引入其位于北京大兴机场的新店。

今年初，Louis 已在欧洲另一家著名机场——意大利罗马达芬奇机场开设专卖店，预计上海虹桥新店的官宣也指日可待。

上海虹桥机场路易威登装置

对于奢侈品而言，机场是中高端消费者的聚集地，有限的空间等候更容易让消费者产生冲动购买。

贝恩咨询发布的报告显示，2018年至2019年，奢侈品牌机场店虽然只占整体渠道市场份额的6%，但增长率却高达11%。相比于占据渠道绝大部分的百货店和专业店，机场店的表现更为强劲。

与此同时，机场本身也非常依赖非航空收入。免税、零售、餐饮等商业业务毛利率较高，比受政府管控限制的航空收入有更大的发展潜力。戴德梁行发布的报告显示，悉尼、东京、香港等国际一线城市的机场非航空收入占比均超过50%。

我国的机场也正在步入非航空时代，越来越多的机场在建设、升级过程中，开始向商业机场转型。

界面新闻此前报道称，2019年上半年，中免集团在白云机场免税店销售额达8.44亿元，同比增长5.56亿元，增长率达193%。此外，白云机场T2航站楼还增加了进出港免税店面积，总增加面积为原面积的3.6倍。

此前，在大兴机场还在筹备引入零售资源时，首都机场商贸有限公司品牌业务部刘利斌在接受新京报记者采访时表示，“未来我们争取在新机场的国际免税店数量比首都机场多，像LV、爱马仕等都在考虑，但还没有确定。”

如今，LV、爱马仕均已入驻该机场，这里已成为网红打卡新地标。