奢侈品 交关税 大众汽车高管：等待中国反击
去年10月，欧盟对中国电动汽车进行了反补偿调查。中国明确表示，欧洲调查措施是以“公平贸易”的名义保护自己的行业。它们是赤裸裸的贸易保护主义行为，将严重破坏和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链和供应链，并对中国 - 欧盟的经济和贸易关系产生负面影响。
根据德国媒体当地时间的报告，欧盟可能会遵循美国的榜样，并在6月发布了对中国电动汽车临时进口关税的计划清单。欧洲汽车制造商，尤其是在中国市场深入参与的德国汽车制造商，对这一举动表示强烈反对，担心欧盟对中国的惩罚措施可能会触发“速度对抗”和“ tit-tit-for-tat-to-Tat ”。
宝马集团董事长齐普（Zipse）最近发布了警告 - “欧盟将很快开枪射击”； 乘用车品牌首席执行官Schäfer还警告说：“总会有某种报仇（中国针对欧盟）。
据报道，在欧盟对中国进行了反补偿调查后，欧洲委员会声称，已经发现，已发现配备新电池的电动汽车急剧上升了14％，其中许多进口汽车已获得政府提供的补贴，以减税或直接转移资金。
研究公司 （Group）的一项研究表明，如果欧盟希望通过关税显着阻止中国电动汽车出口，这些关税必须在40％至50％之间。但是，欧盟正在评估世界贸易组织（WTO）规则下的潜在税收措施，该规则将关税范围设定在15％至30％之间。
表示，从中国进口的欧盟电动汽车从2020年的16亿美元跃升至2023年的115亿美元，占欧盟总电动汽车进口的37％。
作为宝马最大的单一市场，中国的市场份额占2024年第一季度宝马总销售额的近三分之一。 5月8日，宝马集团董事长齐菲（Zipze）敦促欧盟永远不会对中国电动汽车使用关税，否则，它不仅会颠覆欧盟的绿色协议行业计划，而且会伤害进口中国制造汽车的德国汽车制造商，这被称为“射击自己”。
“我们认为我们的行业不需要保护。” Zipze指出，全球运营可以使主要汽车制造商能够建立行业的优势，但是“增加进口关税很容易危害这一优势”。他告诉分析师，包括宝马在内的汽车制造商“不仅对最终产品，而且对零件和原材料都有双向依赖”，“欧盟不能在没有中国的情况下制造汽车。”
在与德国校长在4月中旬访问中国之前，还提到：“目前，欧盟对中国电动汽车进行了反盈利的调查，我们仍然坚持我们的立场 - 进口中国电动汽车不会对欧洲自动行业造成重大伤害，并对这些进口商品造成了极大的损害。集团和宝马集团在中国和欧洲都发表了相同的声明。”
德国媒体指出，宝马的当地竞争对手大众汽车和梅赛德斯 - 奔驰长期以来一直在中国市场深入参与。
大众警告说，对中国的潜在欧盟关税措施通常会带来某些风险。 5月，《金融时报》举行的“汽车未来”峰会上提醒大众乘用车品牌首席执行官智塔（Shi Winao）：“总会有某种报仇（中国针对欧盟）。
在之前的一次采访中，德国梅赛德斯 - 奔驰集团有限公司董事会主席奥拉（Ola）呼吁欧盟降低中国电动汽车的关税。他认为，与中国汽车制造商竞争将有助于欧洲汽车行业生产更好的汽车。如果欧洲选择保护主义，那是“错误的方式”。他主张开放市场经济，以便竞争的结果可以说明一切。
德国汽车行业协会（VDA）还公开反对欧盟从中国进口的电动汽车的额外关税，称其可能引发贸易战并威胁德国的就业，危害了欧盟促进电动汽车和转变为数字化的目标。
德国媒体指出，鉴于欧盟对中国的依赖及其伴随的曝光，欧盟决策者似乎承受着越来越多的压力，要仔细权衡其反应以避免升级。
奥地利经济研究所主任加布里埃尔·费尔伯梅尔（ ）说：“由于中国可能采取对策，双方都倾向于拒绝对中国电动汽车征收关税。”
大众汽车品牌首席执行官Shi Wenao。 （大众官方网站上的照片）
在某些人看来，“牙齿的山雀”似乎已经开始。 5月21日，欧盟中国商会（CCCEU）在其X平台上发表了一份声明，称其从内部消息来源获悉，中国可能会考虑增加配备大型置换引擎的进口汽车的临时关税率，最高可高达25％。声明指出，这一潜在举动将对欧洲和美国的汽车制造商产生影响，尤其是考虑到最近对中国电动汽车的持续攻击。
此外，Zipce还坦率地不同意“中国的生产力过剩”被美国和欧洲在中国大肆宣传和夸大。他指出：“针对中国的反补贴调查与我们的期望背道而驰。” “在欧洲出售的中国汽车中有一半以上来自非中国公司。关税是保护措施，对我们根本上是有害的。中国汽车制造商在德国和欧洲的市场份额不到1％。欧洲没有大量的中国产品涌入，我们正试图出于恐惧而关闭边界。”
汽车研究中心（CAR）商业发展和中国项目主任C. Keim也认为没有所谓的“产能过剩”。 “中国汽车市场仍未饱和。现在，随着新能源车的转换，生产能力将从内燃机车辆转移到新的能源车辆。”根据她的观察，中国甚至采取了诸如限制生产许可之类的措施，“产能过剩”根本不是事实。
KEM还认为，中国将来可能采取的对策不一定针对欧洲汽车，而是针对“汽车零件或其他对工业敏感的地区”，例如机械。她指出，“对奢侈品的进口关税也可能会增加，这确实会损害德国的原始设备制造商。”
此前，中国商务部发言人在回答有关欧盟对我们的电动汽车的反补贴调查的问题时说，中国对此表示高度关注和强烈不满意。中国认为，欧盟提出的调查措施是以“公平竞争”的名义保护自己的行业，这是一种裸露的贸易保护主义行为，这将严重破坏和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链和供应链，并将对中国 - 欧盟的经济和贸易关系产生负面影响。中国 - 欧洲汽车行业拥有广泛的合作空间和共同利益。经过多年的发展，它长期以来形成了一种“您拥有我，我有你”的模式。中国将密切监视欧洲方面的贸易保护主义倾向和后续行动，并坚定保护中国公司的合法权利和利益。
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