一位老“哥”讲述兰州出租车的变化。 曾经是“奢侈品”，现在可以随时预订。
记者甘霖 摄 2003年
2018年 记者 徐涵 摄
1997年
漫画：韩正
兰州改革开放初期，出租车不是满街都是，也不是谁想坐就能坐的。 出租车，后来成为大众交通工具，在当时仍属于高端消费，被认为是“奢侈品”。 直到20世纪90年代初，兰州“黄脸出租车”的兴起，才开启了出租车大众化的历史。到了21世纪初，改变各行各业的“互联网+”涉足网约车，为人们出行提供新选择。
固定乘车
出租车是“奢侈品”
“我的第一辆车是意大利产的菲亚特，当时花了6万多元买的。” 尽管现在他拥有284辆出租车，但何耀林仍然记得他人生中拥有的第一辆车。 新的。
1989年，做了几年汽车修理工的何耀林斥巨资购买了一辆菲亚特，开始做个体出租车生意。 “当时，高级技术人员的月薪在300多元，而普通国企员工只有几十元，开出租车一天能挣一两百元。与任何行业相比，这是很高的收入。” 由于长期与出租车司机打交道，何耀林看到了市场前景，毫不犹豫地关闭了自己的汽车修理店，成为了一名全职出租车司机。
改革开放初期，兰州只有金城出租汽车公司、兰州出租汽车公司和另一家穆斯林出租汽车公司，都是国有实体。 当时的出租车都是皇冠、日产等高档车，价格是上车时谈好的。 一般起步价10元，高档车20元。 经停金城宾馆、兰州宾馆、机场、车站等地，主要接待外宾。 普通人根本坐不起。 20世纪80年代，一些个体户开始购买汽车。 看到利润，一些车主也到交通管理局申请个体经营执照，加入出租车行列。
何耀林介绍，到1992年，个体、国有、私营企业开始涌入该行业。 此前，兰州注册出租车仅有204辆，当年这一数字翻了一番。 也是在这一年，何耀林创办了兰州昌健汽车租赁有限公司。随着兰州出租车开始进入企业化经营，出租车开始在街道上巡逻，人们可以在街上招呼出租车。 但当时汽车很少，车费昂贵，所以老百姓还是依靠自行车和公交车作为交通工具。
绕城游行
“黄脸”开启平民打车时代
20世纪80年代，城市街道上出现了一种面包车。 因其体呈黄色，故又称“黄脸”。 到了20世纪90年代中期，“黄脸”出租车在一二线城市逐渐被淘汰，被兰州等三四线城市接管。 它们迅速席卷全国，开启了中国出租车的平民化时代，成为公共交通的补充。
1997年，29岁的周文旺接手了一辆“黄脸出租车”，含接送费共花费8万至9万元。 但当时市场上的出租车已经有4000多辆，从俄罗斯的拉达到意大利的菲亚特、日本的日产，还有红旗、捷达、富康、夏利以及兰州的“黄脸”出租车。有高、中、低档可选，起步价从8元、7元、6元到5元不等。 尽管如此，由于当时汽油价格只有一元多，而且城里也不堵车，周文旺每个月仍然能挣三四千元。 “‘黄脸’可以坐七个人，车身大，价格实惠，还可以装自行车、大家电等大件物品，大家结婚、搬家、探亲都会用这种车亲戚们。” 周文旺说，虽然车不好，但跑起来还是很赚钱的。
不过，从1998年开始，兰州出租车行业开始实行一对一出租车置换改革。 质量低劣的“黄脸”出租车在三四线城市逐渐被富康、捷达、桑塔纳、红旗等取代。 更高的汽车已经完全取代了它们。 到2003年，兰州几乎没有“黄脸”车了。
2001年，兰州出租车经营模式由“挂靠”转向“承包”。 车型升级、运营方式调整也影响出租车价格。 2011年，经过长时间的市场调整，起拍价统一为7元。 到2013年，除西固区外，兰州市城区出租车起步价已进入10元时代，1.4元/公里的里程价格保持不变。
几十年来，兰州出租车在车型、外观、性能、单价、乘坐方式、运营方式等方面不断发生变化。 然而，随着人们物质生活水平的提高，出租车出行已经成为人们生活的常态。 。
随时预约
网约车改变“挥手停车”的单一模式
出租车已经从奢侈品转变为大众交通工具，成为大多数人的出行选择。 但车少、人多的矛盾也凸显出来。 兰州28家汽车经销店的1万多辆出租车已经无法满足兰州日益增长的用户需求。 汽车需求。 此时，借助“互联网+”潮流，2015年，“网约车”这样的新事物在“打车难”的环境下悄然兴起。
但网约车中也存在不少不合规车辆。 2016年，兰州市交通管理办公室共查获不合规网约车149辆，2017年查获541辆。为加强监管，从源头上确保乘客安全，2017年10月，兰州市交通委和兰州市交通管理办公室要求4家网站：手汽约车、曹操私家车、斑马快手、奔奔约车。 网约车平台颁发《网络预约出租车经营许可证》，标志着兰州市首批网约车平台企业获得合法经营资格。 2018年，兰州网约车“正规军”新增益民出行、神州专车、好游车、滴滴出行等平台。 汽车租赁市场日益呈现多元化、差异化、品质化的出行服务。
晚上11点左右，刘女士通过手机APP预约了第二天凌晨5点20分前往兰州中川机场。 因为第二天7点20分她就要飞往上海，她担心太早出门会打不到出租车。 车子会耽误行程。 近两年，无论是在兰州还是其他城市，“网约车”出行已经成为她和家人的一种消费习惯。 平台对出租车、私家车、网约车、自驾租车、代驾服务的人性化分类和创新，也为乘客提供了更多选择。 如今，市民出行不再需要站在路边挥手，也不必担心赶时间时打不到出租车。 他们只需在手机上进行简单的操作，就可以完成从通话到支付的整个流程。 网约车的出现，改变了市民“停止”单一出行方式。兰州晚报记者 谭安丽