海南马自达HMC6470L，国产瓦罐旅行车的鼻祖

公司宗旨

买不到的车的购车指南，平均晚了20年的车评，与车同框的正确姿势，赛博朋克秀操作，名景钓鱼天堂，无用的知识，过时的游记。

去年夏天，海马汽车连续发布公告称，海南控股将接替一汽成为一汽海马第二大股东。 这也意味着，经过23年的纠缠，一汽持有的海马汽车股份终于彻底消失，一汽也彻底放弃。 这家海南车企多次试图全面掌控的计划。

一汽海马是海马汽车与一汽集团的合资企业。 其前身是1988年成立的海南汽车冲压件厂，1992年更名为海南汽车厂，并与日本马自达技术合作组建海南马自达。 但由于缺乏生产资质，海南马自达生产的汽车只能在海南省内销售。 今天，来自读者@Down的实拍模型。 都是这个时期的产物。

其外观粗犷，线条硬朗。 它结合了轿车、旅行车和皮卡车三种类型的特点。 行驶时有越野车的风格。 板簧非常适合当时国内的路况。 板簧和液压减震系统还可承载500公斤的货物。

车内仅有5个座位，外部尺寸为4,650*1,690*1,445毫米，剩余空间形成了2000多升的大容量行李舱。 后排座椅向前折叠后，可形成1.8米×1.4米×0.8米的空间，轻松布置一张双人床。

搭载丰田2.0排量4Y直列四缸发动机，功率70kW@，扭矩178N·m@。 其制动系统采用前盘后鼓结构设计。

原型车是1981年至1986年HB平台上的马自达卢斯（Mazda Luce），1981年10月开始生产。其出口车型是929（马自达929），对于研究过80年代的车迷来说并不陌生。 。 一个名字是马自达科斯莫（Mazda Cosmo）。

Luce和Cosmo还在其国内市场提供活塞发动机，即吹魔法的转子发动机，以及2.2升柴油发动机。 1995 年 12 月，还为日本出租车和其他商业车队市场生产了 LPG 动力 2.0 升版本的 Luce 轿车。

1992年至2002年在中国生产，最初搭载马自达FE型2.0排量直列四缸发动机，后来搭载广泛应用于丰田海狮面包车Hilux皮卡的4Y型2.2升发动机，变速箱仅具有5速手动版本。

1995年，海南马自达合资公司协议到期，海南汽车厂濒临破产。 一汽海南汽车有限公司（以下简称“一汽海南汽车”）在海南成立。 一汽海南汽车股权中，一汽集团占51%，海南汽车厂占49%。 作为一汽在华南地区的重要生产基地，新公司将纳入一汽统一规划。 进入一汽集团体系的海南汽车，将其组装的姐妹车型马自达323作为一汽的车型。 两者虽然是海南马自达同一个家族下生产的，但时间上相差两代，车型尺寸也没有相似之处。 进入一汽集团的安排虽然让海南汽车厂获得了生产资质，但也让海南汽车厂失去了独立性。

新世纪之前的价格约为8.8万元。 在一汽集团的加持下，开始走向全国。 虽然技术老了，但价格毕竟摆在那里。 当时（海南马自达323）配备的是丰田8A-FE发动机。 功率63kW@，扭矩110Nm@，售价13.8万元。 同配置的丰田8A（天津夏利2000）售价为13.3万元。 以其多功能性和经济效益初步得到市场的认可。

不久后，海南汽车厂厂长朱静离开一汽海南汽车。 他利用自己积累的资源，到处借钱，招募老员工。 2000年，他创办了私营海马集团。 随后，海马集团先是重启了与日本马自达的合作，随后又收购了即将退市的*ST琼金盘，并将海马集团的资产注入上市公司，从而完成了与资本市场的对接。 2004年，海南省实施“双大”战略（引进大企业、带动大项目）。 省政府组织一汽集团、海马集团整合海南省全部整车生产资源，成立我国第一家混合所有制一汽海马公司，其中一汽集团、海马集团、海南省政府分别持股49%、49%和 2% 的股份。