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印尼政府提出的目标是到2060年实现碳中立性。为此，运输部门的电气化转型非常重要。政府计划到2025年生产超过400,000辆四轮电动汽车（EV），其产出将超过2030万辆。

为了普及推广电动汽车，印尼政府计划继续执行2023年发出的优惠税收政策。vat和豪华消费减税措施将持续到2024年底，而进口关税措施将继续持续到最后在2025年中。此外，在预算持续实施的情况下，消费者在2024年为消费者提供了超过40％的电动摩托车购买补贴的40％以上的消费者。

2022年，印度尼西亚的电动汽车销量为10,327辆。数据来自7家汽车公司。 2023年，电动汽车销售达到17,057。汽车公司的数量增加到14个，销售量的约80％是现代型号。 2024年，Byd，MG，大城市电动机，Chery 和越南也宣布进入印尼电动汽车市场。

印度尼西亚的目标是成为电动汽车生产中心，它还计划利用其丰富的家用镍矿石资源成为电池生产中心。印度尼西亚国家拥有的企业和车辆公司以及与电池相关的公司目前正在共同努力建造电动汽车和电池电池供应链，涵盖了镍矿山采矿和炼油，前轮驱动以及积极的选举材料的生产以及回收。

在生产的生产趋势中，汽车公司扩大电动汽车生产能力的计划非常明显。三菱电动机将在2024年将其印尼工厂的年生产能力从220,000增加到25万。现代车辆打算将电动汽车的年产量增加到70,000。它的雪铁龙，比德和内兹将开始局部的电动汽车生产。

根据印尼汽车行业协会（）的统计数据，2023年的产出降低了5.1％ - 年龄至13.96亿辆，销售额下降了4.0％ - 年龄至1006,000辆。

关于2023 - 2024年电动汽车以外的新型号的新型号，日本品牌推出了许多插件（PHV）和（HV）型号。插件模型RAV4 GR Sport，新型混合动力版和本田新型混合动力型RS E：HEV和可选的CR-V的可选混合版CR-V连续列出了印度尼西亚。

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印度尼西亚汽车生产，销售和出口量（来源：根据数据）

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