一二三线豪华车品牌有哪些？ 一二三线豪华车品牌有哪些？
英菲尼迪Q50L参考售价：26.48万起
检查分配以获得最低价格
大多数选择二线奢侈品的人都是对价格敏感的。 看完《BBA》，我觉得很贵，后来才知道二线奢侈品有多便宜。 反正都是豪华品牌，车子都是同档次的，还用信用卡付钱。
二线豪车大部分都还不错，但有的因为品牌原因卖不出去。 但也有一些车确实很糟糕。 这些车就是我们今天的主角。 当然最后我们也会聊聊那些便宜又可用的二线豪华品牌车型。
那些便宜却买不到的二线奢侈品？
英菲尼迪Q50L()。
Q50曾经是我的梦想之车。 我指的是之前进口的Q50，尺寸为3.7L。
不过现在能买到的2.0T Q50L应该算是奔驰C级的换代车型（）。 准确来说，是上一代中期改款前C级的换代。 发动机，211马力M274，变速箱，7速自动，和2015款C260L一模一样吗？
我们来谈谈突破性的线控转向。 现在2022款只有顶配版。 与传统的电动助力转向相比，取消了方向盘与方向盘之间的物理连接，可以调节转向力度和速度，节省了结构间的空间……这是战斗机上手的技术然后关闭，但感觉不像是一种感觉。 如果这东西真的很好的话，我们现在就不需要汽车了。
八年来，外观和内饰基本保持不变。 是一款古董收藏车机。 两个屏幕纯粹是为了装饰，操作极其经典。 不过2021年升级之后也只能勉强跟上时代了，至少支持和。
这辆车最大的问题是机械问题。 8年前的动力总成太旧了。 相当于2022年买了2015款C级，比C级还差。 目前5万元的优惠确实不高，也就是说裸车最低税费加税超过21万元。 还不如买辆二手C级呢。
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林肯Z()。
有一段时间，我觉得林肯Z应该有所不同，至少不值得买，因为它的价格确实不高，而且内饰设计和屏幕也很引人注目。 众所周知，林肯从来不丢失细节，对自家的福特车型做了一些优化和升级。 所以当时我觉得林肯Z后期做一些让步也是可以的。
不过，既然新款蒙迪欧（）的售价已经出炉，本质上就是一款与林肯Z同平台的专用车，就连外观和内饰都一模一样。 我发现林肯Z已经不划算了。 新蒙迪欧直接给林肯Z背刺，整体价格便宜了近10万。 而且，林肯现在按价格卖车。 林肯Z精装优化值10万？ 显然不值得。
所以，我不建议大家购买。 大多数林肯车主肯定不会同意我的观点，因为林肯不适合理性消费的人。 在他们眼里，林肯代表着独特的奢华。 即使你去找林肯，也找不回十头牛。
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所有系列中最好的。
讴歌的体系中只剩下CDX和RDX，两款车今年1月和2月的销量都在十位数。 CDX 卖得不好并不丢人。 虽然这款车的混合动力版驾驶起来很方便，但是更换外壳和安装后轮的价格就要花掉你两个客户了。
我觉得RDX很可惜。 Type-R同款发动机，SH-AWD四驱确实动力强劲。 很多人都把它当作X3的替代品，但我觉得这辆车在很多方面都比X3好，比如四驱，但问题也是四驱。 四驱的价格已经达到X3的价格了，已经很久没有像X3这么大的折扣了。
然而，这些都不是不购买的理由。 原因是讴歌决定退出中国：“从2023年开始，广汽本田将不再生产和销售讴歌品牌现有产品。广汽本田将全面整合讴歌品牌资源，投身电动化业务。” 从此以后，您只能去广汽本田进行保养和维修。
之前问到的折扣是CDX 5万和RDX 7万，比之前翻了一倍甚至更多，但是还可以继续增加。 据称，讴歌工厂可额外生产3000辆汽车，备件充足。 即使未来所有零部件都没有变成整车，而是保留一半作为零部件库存，根据官方的说法，剩下的1500辆汽车将在今年全部生产。 另外，现在讴歌4S店只有一家。 大家可以想一想，这1500辆汽车未来如何挤在剩下的4S店里，折扣力度有多大，才能让这些车很快被清空。
但不建议底部购买，因为凯迪拉克和沃尔沃的折扣比这还大，而且还没有倒闭。
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阿尔法·罗密欧就是这种情况。
事实是，阿尔法罗密欧现在一点也不便宜。 B级轿车售价37.98万-43.98万，中型SUV售价45.68万-52.88万。 给几万块钱。 以朱莉娅为例。 低配约为36万，高配为40万。
阿尔法罗密欧，这个牌子，它的车，我可以炸死你。但从理性的角度来说，有以下三个理由让你不应该碰：
首先，这个品牌的未来很难说。 也许有一天我会正式从中国退休。 其销量与讴歌相当。 就连讴歌也有自己的4S店，但阿罗的很多4S店里都摆满了玛莎拉蒂。 甚至今年周冠宇加入F1 Arrow时，Arrow也没有利用这个机会做广告。
其次，它的车太极端了。 对于运动型的宝马3系和X3来说，他们就是眼前的小弟。 但如果你只是在家，可能还没有来锻炼，发动机故障灯、变速箱故障灯、冷却系统故障灯、制动系统故障灯、转向系统故障灯都在你家门口。 这些都是网上真实的抱怨。 投诉已经十几二十起了，不是故障少，而是销量太小，故障不常见，什么故障都有可能发生。
第三，这个品牌有黑历史，它的价格也有黑历史。 以前以30%甚至40%的折扣出售。 届时2.0T低功率车型将长期保留，19万就能买到裸车，22万的价格就可以做到。 虽然现在整个部门都掌权了，但即使你选择不记其廉价的过去，愿意做老实人，付出高昂的代价来“接手”，二手车商也不这么认为。 他就像一个前任，对这段黑历史了如指掌，然后随意压低价格。
- 分向線。 珍妮丝 GV80。
这款车的指导价为52.9万-61.88万。 这个便宜吗？ 如果与GLE、X5、Q7相比，确实便宜。 连林肯iator、英国英菲尼迪QX60都徘徊在这个价格，而GV80还是进口的。 为什么不？
有些人确实这么认为。 罪魁祸首就在的4S店，这让很多人一进门就迷失了方向，以为这个品牌就相当于BBA。 然而，年轻人却有有意义的选择，他们甚至愿意放弃BBA，转投。 。 我们已经放弃了这个品牌。 《听停车花园》第123期的结论在标题中：“这个品牌没有你想象的那么高端”。 G70 和 G80 均可购买。 G70是3系平板车的替代品，后轮驱动可选配后桥限滑差速器。 G80价格不贵，2.5T发动机全系标配电吸门。 而且，的车的价格难以预测，很容易被认为是超级豪华，但不是BBA。
GV80，不是它不好，而是它的价格太高了。 G70在国内便宜，G80在国内贵但合理。 GV80简直体现了中国豪华高端SUV的超高溢价，在美国1万元以上，在中国16.7万元。 你能反驳我吗？ 这种车在国内有溢价不是很正常吗？ 但看看其他同级别的二线豪华车型。 林肯是百年豪华品牌，飞行员还是3.0T英系车。 英菲尼迪这个牌子不好，但是比劳恩斯难一点。 排量不好，但是车子大了两圈。 。 当时QX60的预售价为45万-66万元。 但事态逆转，起拍价下调至40万元以下。
没有品牌力，它的光彩只存在于韩剧中。 就连它的前身创世记和创世记，在中国也完全过时了。 但通过这样的包装，很多人都认为这个品牌在中国是极其高端的，而且是韩国最擅长造星的。
我觉得GV80比QX60贵了5万。 5万元还是进口的，因为排量大了0.5L。
- 分向線。 马自达事业部。
这是一个鸡蛋。 我不认为马自达能成为豪华品牌。 那天我们最后和朋友一起吃晚饭。 没想到会有人把它当成奢侈品牌。
朋友居然问我，如果他现在买一辆昂科威塞拉，两年后马自达成为豪华品牌时，他会不会被曝光？ 我不知道其他人是否也这么认为，但我告诉你这是不可能的。 CX-60可以说是马自达第一款按照豪华品牌标准打造的汽车，也就是传说中的直六+纵排+后驱的马自达。 虽然目前只有四缸插电版本，但在欧洲的价格几乎与X3相同。 当你看这辆车时，你会发现这是一个很大的改进。
幸运的是，CX-60先行，而不是下一代马6，直六+垂直+后轮驱动。 不然的话，马奋仅存的希望就彻底没了，不过后轮驱动的马6按照目前的消息应该已经没有了。 如果你期望日本宝马成为豪华品牌，那么你不妨期望升职加薪买一辆德国宝马。 有哪些二线奢侈品又便宜又值得买？ 沃尔沃S90()。
这车还是挺划算的，尤其是之前市场行情好的时候。 进店优惠十万，简直就是天价。
当然，这款车也存在一些小问题，比如发动机噪音大、天窗排水口堵塞容易漏水、各种电子传感器接触不良等。 但看看3系的325Li，估计很多人还是会选择325Li。 至于XT5，我更喜欢沃尔沃XC60（），它也有很大的折扣，但这两款车的折扣现在缩水太多了，尤其是XC60。 之前的落地价格相当于现在的裸车价格。
- 分向線。 捷豹XEL()、XFL。
我一直以为这是一个被路虎耽误的品牌，因为路虎几乎没有什么问题，但正是因为捷豹路虎是一家人，捷豹才被路虎牵连。
真正购买捷豹的人，至少在我认识的捷豹车主中，很少会说这辆车有问题。 事实上，他们已经很满足了。
而且，捷豹的风格在一些人眼里有点像奢侈品，但它并不是一个普通的奢侈品牌。 这也是捷豹拥有众多女性车主的原因。 他们会觉得汽车就像他们随身携带的包一样。 买BBA就相当于买LV、GUCCI等街头产品。 他们的捷豹毕竟是巴宝莉，这只是一首曲子。 捷豹正在销售两种汽车：XEL 和 XFL。 XEL主销攻击型跑车，售价32.68万元，折扣约9万元。 裸车直奔21万左右。 价格实在； 好的。 如果你买BBA，你就买了A级、A系列和a-3。
捷豹XFL目前销售P200两驱精英豪华版售价39.98万，为最低2.0T低功率车型。 优惠9万-10万左右，裸车30万左右。 买BBA就只能看34C了，不然连买都买不到。
但我感觉现在的捷豹确实比过去差了一些。 以前的捷豹对我来说有点像工艺品。 小时候，我一直以为捷豹是大老板才会买的车，而且都是见过世面的大老板。 如今的捷豹有点像快消费时代的流水线产品。 你觉得有设计感吗？ 是的，但它不会像当年的捷豹那样独特，但无论怎样，至少捷豹现在让我们受益。