三菱evo轿车 EVO 7（首字母D——小早川的车）
欢迎来到头文字D全系列跑车盘点专栏。 这是第7期。 上次我们介绍了动画中的第六代EVO一条。 那么本期我们就来聊聊剧中最后出现的EVO车型，它就是来自日本神奈川县的小早川第七代。
6GSR
由于上一代车型的成功，也由于三菱汽车的不断进步。 终于打开了海外出口市场的大门。 并且受到了欧洲消费者的好评。 然而，无论EVO 6多么出色，它都没有获得比赛的第一名。 也就是说，生意虽然红火，但场上却没有任何荣誉的光环。
6 RS2 赛车
要知道EVO系列车型本质上还是赛车。 与量产和销售相比，赢得赛场冠军才是三菱汽车的首要任务。
于是，2001年1月26日，EVO再次踏上了创新之路。 全新第七代EVO上市。 虽然整车进行了全面改进升级，但其在市场上的口碑却褒贬不一。 这也为EVO车系日后的没落埋下了伏笔。 那么第七代EVO到底是什么样的呢？
7GSR
首先在外观方面，新款EVO是基于最近更新的Cedia开发的，与前几代车型相比发生了翻天覆地的变化。 风格完全不同。
EVO 7 左前 45 度
车头部分，第七代EVO的车头看起来更宽、更平、更圆润。 整体拉平、拉宽身材的效果非常明显。 引擎盖保留了盾形散热孔，但形状更加规则。 前大灯采用了比较现代的四边形设计，看上去更加犀利。 格栅的样式保持不变，但下方单独设计了两个狭窄的进气口，以增加进气量。 底部的变化更大。 EVO标志性的大尺寸圆形雾灯被取消，空出的空间被专门为轮胎散热而设计的进气槽所取代。 前包围中心位置与之前相同。 它也是一个大的进风口，用于散发水箱的热量。
EVO 7 侧面
车身侧面，由于尺寸的增加，第七代EVO的侧面效果更加修长，整车的轮廓也进行了重新设计，流线更好，风阻系数更低。 车身中部，由于前后轮拱处突出的宽体设计，向外突出的线条也让第七代EVO侧面看起来更有肌肉感，视觉效果充满力量感。力量。 最后是轮胎，宽度增加到了235，并安装了新型17英寸铝合金轮毂，给侧面带来了更加敏捷和时尚的气息。
EVO 7 后部
尾部方面，首先摒弃了上一代的双层尾部设计，回归经典的一体式桥式尾部。 尾箱造型比较简洁，扁平的款式大大增加了尾部的视觉宽度。 最后是尾灯。 经典的三角形尾灯被取消，取而代之的是扁平的弧线设计。 乍一看似乎很难习惯。 因为这个造型实在是有点平庸了。 它根本没有增加汽车的运动气息。 它看起来不合适。
7GSR
总体来说，第七代EVO在外观上发生了翻天覆地的进化。 风格和气质与前几代完全不同。 但相同的是，作为一款拉力赛车，整体比例延续了紧凑型拉力赛车的风格。 新的设计确实让这款车看起来更时尚、更现代、更锐利。 很好的体现了赛车的霸气外观。 和战斗气息。 因此，我认为7代EVO的外观变化是比较成功的。 只是我个人感觉它没有前几代车型那么雄伟。
EVO 7 GSR
车辆尺寸方面，长4.455米，宽1.77米，高1.45米。 轴距达到2.625米。 与第6代EVO车型相比，新车型的长度增加了10厘米，轴距增加了11.5厘米。 因此，在乘坐空间和舒适性方面，都会比之前的6代车型舒适很多。 但赛车需要舒适感吗？ 这完全是多余的。
EVO 7 俯视图
而体型变大的副作用就是身体变得更笨重。 RS赛车版净重达到1.3吨，GSR版净重达到1.4吨。 比6代EVO重了近50公斤。 而这是车身轻量化后的重量。 这对于赛车来说可不是什么好消息。
EVO 7 GT-A
值得一提的是，这一代EVO除了GSR街头赛车版和RS赛道版外，还在2002年推出了GT-A自动挡车型，这也是EVO系列中首款自动挡车型。 三菱的做法让很多之前的EVO粉丝感到震惊。 甚至有人怀疑EVO是否还是原来的EVO？ 他摔倒了吗？ 所以给人一种很不纯洁、失去灵魂的感觉。
EVO 7改装车
但疑虑仍然是疑虑。 他们卖得很好。 这一代EVO的销量比任何前代车型都要火爆。 而事实证明第七代EVO确实很出色。 感觉比之前任何一代EVO都更令人兴奋。
三菱4G-63 2.0T发动机
动力方面，设计团队将4G-63发动机换成了-16G6-9.8T涡轮增压器。 自动车型配备-15K2-9T涡轮。 散热系统得到了改进，空心凸轮轴设计等部件也得到了轻量化，将第七代EVO的扭矩提升至385牛米。 虽然马力没有增加，但速度却变得更快了。 当发动机转速为时，可输出382Nm的超高水平性能。 在当时，这样的数据表现是世界上最好的。
EVO 7发动机舱
不过马力受到日本君子协定的限制，仍维持在280匹。 至于自动版GT-A车型，由于5AT自动变速箱无法承受新发动机的强大扭矩，马力不得不降低至264匹。 不过，虽然马力没有手动挡那么强大，但也依然足够出众。 放眼当时的世界，你找不到另一种自动变速箱车型能够达到如此的动力水平。 唯一的缺陷是当时的AT变速箱本身换档速度慢，顿挫感严重，会影响驾驶体验。 除此之外，它在各方面都表现良好。
EVO 7 GT-A
另外需要明确指出的是，这款GT-A车型不适合玩耍或赛车。 比如，当你在山路上享受攻山时发动机高转速带来的刺激时，它突然自行换档。 ，刚刚获得的能量立刻就消失了。 就像你正在床上和某人做爱，突然有人敲门。 是的，这是非常不愉快的！ 而且日常代步还需要控制火候，要么起步慢半拍，要么往前跳，影响驾驶体验。 如果不说这一代EVO的名声不好，那就全是自动挡车型的功劳了。
埃沃7RS
至于RS赛道版，由于解除了ECU的限制，可以根据需要调节马力。 产生四五百马力，六七百扭矩，简直就是一个笑话。 他是一个真正的街头霸王！
EVO 7 GSR
底盘方面，工程师对第七代EVO平台进行了彻底全面的升级，整体刚性提升了50%。 EVO车型首次配备ACD主动电控中央差速器，以电子方式控制各个车轮的扭矩分配。 实际性能比之前的VCU提高了三倍之多。 再加上独创的AYC主动转向系统，路感反馈和弯道追踪性能的表现都得到了很大的提升。 前后轴距也分别进行了调整，前轮的螺旋LSD调整变得更加灵敏。 大幅提升过弯性能。
EVO 7 GSR
在轻量化设计方面，为了减轻第七代EVO的重量，工程团队在悬架系统和车架上采用了锻造铝合金材料。 在减轻车身重量的同时，安全性能也达到了前所未有的水平。 这对司机来说应该是个好消息。
埃沃7RS
悬架系统方面，依然采用前麦弗逊支柱式独立悬架，后多连杆设计。 但由于车身增大，原有的悬架已经无法适应新车，因此设计团队在第七代EVO上增加了新的悬架臂。 连接部位也得到了加强，并且减震器行程也得到了增加，以实现惯性中心高度的最佳设置。
埃沃7RS
制动方面，前后制动系统，配合Sport ABS系统，不仅提高了第七代EVO的制动性能，还增加了其稳定性，带来更稳定的制动性能。 因此，控制性能比以往更好。
埃沃7RS
在竞争方面，这一代EVO虽然有了长足的进步，但表现也非常霸道。 然而场上的表现却十分低迷，车手汤米·马基宁也在此时离开了三菱，加盟了老对手斯巴鲁车队。 两位新赛车手根本无法适应赛车，因此无法发挥出第七代EVO应有的水平，因此在比赛中只获得了第三名。 第二年的赛事，三菱就遭遇了噩梦，车队成绩直接跌至第五位。 因此，三菱非常生气，决定休息一年。
现在我们来谈谈《头文字D》动画中第七代EVO的驾驶员小早川。
头文字D动漫人物——小早川
他是来自日本北关东地区神奈川县的车手，所在车队是 246 Team。 我驾驶的车型是经过重大修改的第七代GSR车型。
小早川的 EVO 7 GSR
他本人就是神奈川县顶尖的山地公路车手，凭借高超的驾驶技术和变态的EVO在当地所向无敌。 由于他经常击败前来挑战的外地骑手，因此被当地人称为神奈川的山路杀手。
头文字D动漫人物——高桥圭介
马自达 RX-7 FC3S
但对于这场与圭介的较量，确实没什么好说的。 圭介占据榜首，并自始至终保持领先。 原本小早川打算在路况较差的情况下利用EVO的四轮驱动来实现超车，但没想到的是，圭介的技术完全超出了小早川的想象。 在恶劣的路况下，根本没有出现后轮驱动的汽车。 另外，在比赛后半程路况越来越顺畅后，EVO的四驱优势不再明显，但圭介的速度却越来越快。 整个过程没有出现任何差错，也没有给小早川任何东西。 超车机会被圭介压制，甚至被拉慢了速度。 由于无法集中精力驾驶，EVO 未能发挥其性能优势。
EVO 7 GSR
可见，没有最快的汽车，只有最快的驾驶员这句话是完全正确的。
就这样，圭介干掉了他对抗的第三辆三菱EVO。 与藤原拓海一起成为EVO终结者。 而剧中出现的EVO全部被击败，全军覆没！ 头文字D的作者太牛了，把顶级拉力赛车写死了。
输给圭介 - EVO 4 by Seiji Iwaki
输给圭介——相川的EVO 5
EVO 7 RS 赛车
其实我对这个节目非常生气。 咱们先不说GTR了。 作为一款专业拉力赛车，EVO的性能堪称世界一流。 头文字D怎么可能被彻底消灭呢？ 这是马自达和丰田花了多少钱才写成这样，这也太离谱了。 让EVO粉丝想骂人。
好了，介绍完了动漫人物，我们就来对第七代EVO做一个总结吧。 这一代车型的变化是翻天覆地的。 全新外观设计更加现代美观，空气动力性能也得到了大幅提升。 核心动力方面，虽然马力没有变化，但加速性能有所提升，4G-63红头2.0T发动机甚至是当时世界上最好的。 这让第七代EVO车主在路上行驶时感到非常自豪。
虽然三菱未能在赛事中获得名次，但这并不是赛车的问题，而是因为老车手的叛逆和新车手无法适应EVO。 但这并不影响第七代EVO的销售表现。 这一代车型继续畅销全球，并风靡整个欧洲。
速度与激情 7 保罗的 EVO 7
所以说起来，我们这一期的工作已经彻底完成了头文字D动画中出现的所有模型，从第三代到第七代。 连续讲了5期，其实我已经说够了。 可能大家都听腻了。 有粉丝在上期评论区表达了这个想法。 但幸运的是，一切终于结束了。
斯巴鲁翼豹
那么下一期我们就来聊聊拓海父亲的坦克——芝的翼豹。 今天我们就来说说这个。 创作作品并不容易。 希望大家能够多多支持我。 下一期见。
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《EVO7头文字D全系列跑车介绍第19期》