关于广汽传祺的爆料，这个歪果仁最真实
传祺GS8的两驱和四驱底盘有区别吗？ 听了马克的话，我感到非常惊讶。 等我回过神来想一想，拆车佬居然发现了一些线索。 之前举起GS8底盘时，虽然两款车型的底盘结构相同，但前后减震器却有所不同。 “四轮驱动”一词似乎可以区分它。 两轮驱动和四轮驱动有什么区别？ 也听听马克怎么说。
忘了……你还没有见过马克，对吧？ 这位62岁的外国人穿的是T恤和牛仔裤。 他的普通话水平与香港人相当，非常平易近人。 他的真实身份是广汽研究院院长。 作为技术总裁，传祺所有车型的底盘都是他的心血。 汽车报废者承认，车主比媒体更了解自己的汽车，但对于传祺来说，没有人比马克更了解。
众所周知，菲亚特166曾经是传祺的启蒙底盘，马克对此了如指掌。 他在菲亚特研发中心工作了29年。 菲亚特与萨博合作期间，萨博9-5的底盘就是他制作的。 当然，他也曾在同一组的法拉利和玛莎拉蒂工作过。 底盘研发可以说是他的专长。 曾在广汽研究院工作8年。 这次他“大胆”地在GS8底盘上使用了两种不同的设计。 为什么？ 我们将立即提供答案。
GS8 两种底盘设置
Mark介绍，GS8两驱车型是传祺家族推出的第一款车型。 它注重舒适性，所以比四驱版稍微软一些。 但对于四驱GS8来说，车主可能会带着它去一些越野区域。 在路上行走时，如果采用同样的调节，极端情况下车身姿态控制不是特别好，所以四驱版减震器的阻尼调得更硬，以保证余震更小。
因为GS8和GS7的底盘是一样的，恐怕你也想了解GS7的底盘调校。 马克确实回答了。 他表示，GS8四驱版和GS7两驱或四驱版的调校是一样的。 都稍微难一点，不过我都打开了。 韧性只是相对的。 我更喜欢用紧凑来形容它。 GS7的紧凑性比GS8的四驱更强。 底盘质感相当不错，路感也不错。 清晰，但说到舒适性，GS8两驱版的悬架还是能感受到更柔和的设定。
揭开GS8减震器下端的神秘面纱
GS8用户将前往论坛与汽车爱好者交流。 拆车工发现他们对减震器的下端产生了怀疑。 一般理论是设计太低，影响离地间隙。 马克也毫不含糊地承认了这一点，但他所说的真相却再次让人大开眼界。
这是车身设计和悬架之间的折衷。 对于车身来说，平台越低方便进出越好，但对于悬挂来说，就必须腾出空间。 例如，上摆臂应设计成像香蕉一样的弯曲形状。 同时，弹簧的长度不够，布置也是一个问题。 如果减震器没有直接连接到车身，则减震器只能布置在这个较低点。 所以原因很简单，就是为了优化乘客舱的空间。 做出的让步，正所谓针没有两头锋利。 事实上，GS8四驱版的越野能力确实不错。 它能驰骋在赫藏，能在沙丘上狂野。 这些拆车爱好者都经历过。
GS8这么受欢迎，变速箱不够用怎么办？
马克表示，广汽传祺只有一家工厂。 从GA5到GA3，销量并不多，一班就够应付了。 但随着GS4销量的增加，由一班制改为两班制。 起初，广汽预计每月产量约为 10,000 辆。 事实上，第一个月的需求就接近2万辆。 当我们准备两班制的时候，GS4的销量已经达到了3万辆，所以广汽根本没有足够的产能同时进行。 它生产GA6和GS5，所以只能放弃产能，全力供应GS4。
目前，广汽传祺已实行三班倒，最后一班是为GS8。 当时，Mark预计GS8的月销量约为3000辆。 然而，在推出的第一个月，他就发现已经收到了10,000份订单，而且这种情况持续了数年，不幸的是，由于爱信无法提供足够的变速箱，所以让位于GA6的生产。 从每月几百台到现在3000台的水平，我查了一下GA6的销量，发现从4月份开始有了明显的增长。 5月、6月连续两个月销量突破3000台。 这样一来，只要产能跟得上，传祺就会有很多优质的产品，马克也确信传祺未来的产品路线会非常可观。
传祺的技术储备
车型丰富才能盘活车企，互补的技术储备缺一不可。 Mark说，曾经有人问他，为什么GS8不采用直喷发动机。 他表示，事实上，广汽研究院有直喷发动机。 技术，但我们想做的是在所有型号上进行统一开关。 不仅是GS8，其他车型也将改用直喷发动机。 至于为什么现在的车型仍然采用多点喷射，主要原因是利用这项技术的可靠性不断蓬勃发展。 事实上，在敦煌沙漠中，满载的GS8依然可以轻松地从河床冲到沙丘顶，动力绰绰有余。
至于底盘技术，Mark悄悄透露，后续高端车型将采用虚拟铰链双叉骨技术。 简单来说，它是双叉骨的改进型。 其特点是可以实现虚拟主销。 提高行驶稳定性，与奥迪车型上的类似，因为这些技术首先会带来成本的相应增加，同时也可能带来一些重量的变化，所以研发部门也需要平衡新技术带来的变化。
总结
工程师出身的马克性格务实，不拐弯抹角。 不过，在这次采访中，他曾说过：“只要我们努力，上帝没有太意外，我们一定会成功，迟早会到达顶峰。” ，看似夸海口的感觉，但这8年，马克将老东家阿尔法罗密欧166的底盘换成了GA5和GS5（后悬架重新设计），然后开始重新设计广汽自有平台GS4， GS8的热销或许是成功，登顶或许是Mark来到中国的动力。 至少在这段时间，人们开着这款GS8的时候，会感觉像是德国风格的底盘，但实际上，它是中国人设计的。
-结尾-