当年凯迪拉克40万多，现在2万多！到底值不值这个钱，还是买个老爸？

第一代凯迪拉克CTS

当沃卓斯基兄弟拍摄科幻电影《黑客帝国》第二集时，通用汽车找到他们，提供了当时尚未正式上市的 CTS 和凯雷德 EXT，用于电影拍摄。这让我们在电影院看到了经典的5分钟高速公路追逐场景。相信当时很多观众都认为电影中的汽车只是凯迪拉克专门为《黑客帝国》设计的概念车，因为它们看起来太未来、科幻了。当CTS在北美正式上线时，很多人惊呼：我们到达未来了吗？

确实，与那些墨守成规、坚守传统的欧洲对手，以及极其平庸、毫无差错的日本对手相比，凯迪拉克的车实在是太前卫了。对于这款全新入门级凯迪拉克，通用汽车明确指出其竞争对手是奔驰C级、宝马3系等豪华品牌的入门级轿车。这其实有点错位竞争，因为第一代CTS长、宽、高，轴距高达，从尺寸上来说，已经达到了奔驰E级和宝马的水平5系列。不过，通用汽车更注重CTS的运动性能，希望以更高的性价比赢得更多年轻用户，为凯迪拉克品牌注入一些新鲜血液。

CTS的运动表现并不是说说而已。它采用运动型轿车所必需的后驱底盘，并采用强劲的3.2升V6发动机（小改款后改用2.8升和3.6升发动机）。最重要的是，它追求的不是传统凯迪拉克或传统美系车的软舒适，而是更直接、更犀利的驾驶感受。为了真正与欧洲对手竞争，凯迪拉克花费了大量的时间在欧洲进行道路测试，最终赋予了CTS革命性的、出色的底盘。这款底盘从结构到调校，完全以运动性为首要要求。后来，在这款优秀的底盘上诞生了新成员：CTS-V。 CTS-V搭载5.7升V8发动机，在2004年北美车展上正式亮相，同时推出了CTS SCCA世界赛车版。