翻新轮胎10%合格，90%可能成“危及生命的轮胎”

翻新轮胎10%合格，90%可能成“危及生命的轮胎”

央视最新一期《质量周报》节目揭露了翻新轮胎致命黑幕：一些无证、无生产设备、无安全检测设备的加工站低价收购翻新轮胎，从中牟取暴利，而这些翻新轮胎大量帘线暴露在外，随时有爆胎的危险。

典型案例

刚买了一个月，轮胎就爆了。

赵师傅是一名出租车司机。 他开出租车已有十多年，从未发生过交通事故。 没想到不久前发生的一场意外差点酿成车祸。 就在这时，冷不丁的方向盘向左一打，赵大师迅速用尽全身力气向后拉了回来。 下车后发现车子的左前轮胎爆了，距离我买这个轮胎还不到一个月。

赵师傅说：“当时我觉得还不错，胎纹挺深的，轮胎也不算太旧，看上去有70%到80%新，感觉还可以用。他还说有没问题，所以我买了这个轮胎。”

看上去还不错的轮胎，使用不到一个月就爆胎了，差点酿成车祸。 无论我如何努力，赵都无法弄清楚到底是什么原因造成的。

权威声音

帘线裸露是轮胎爆胎的主要原因

中国轮胎翻新与再生协会副秘书长刘畅鉴定，老赵的轮胎是使用两年多的旧轮胎。 轮胎胎面虽然和新轮胎一样深，但并没有磨损痕迹，原本应该是胎面橡胶包裹的帘线也裸露在外。

刘畅介绍，普通轮胎的花纹沟下方应有2毫米厚的底胶（胎面胶），起到保护帘线的作用。 帘线又称子午线，是轮胎的骨架支撑材料，可以保证轮胎在行驶过程中不变形。 《机动车行驶安全技术条件》规定，轮胎胎面不得裸露帘线。 裸露的电线与地面摩擦后很容易断裂。 断裂的帘线失去了对轮胎的支撑作用，这是这次轮胎爆胎的主要原因。 因此，不要购买帘线外露的轮胎。

记者调查

旧轮胎翻新的隐患

老赵从轮胎销售部花了40元买了这条轮胎。 店主表示，这些轮胎虽然是二手轮胎，但90%以上都是新的，质量比新轮胎还要好。 它们被称为深胎，保证8万公里。

但据了解，国家标准中并没有深胎这样的产品，正常行驶7万公里左右就应该更换新轮胎。

据专家介绍，这些带有平滑花纹的所谓刻花或加深轮胎的胎面橡胶只有2毫米左右，而工人制作的刻花深度有时已超过2毫米，因此帘线外露，而外露后帘线失去胎面橡胶的保护，很容易因与路面摩擦而断裂，最终导致轮胎爆裂。

磨损标记刻在一起

按照规定，胎面光滑的旧轮胎应将原来的胎面打磨抛光，然后更换新胎面，以防止车轮打滑。 不过，这台加工中心根本没有在它们上面贴上新的胎面，而是在已经磨平的胎面上重新雕刻了图案。 更严重的是，这些旧轮胎在雕刻时，连磨损痕迹也被刻上。 根据《机动车行驶安全技术条件》规定，轮胎胎面磨损到磨损标志后，不允许继续上路行驶。

未测试抗爆性能

专家介绍，旧轮胎经过长期磨损，即使按照国家标准翻新，安全性能也会下降。 因此，国家标准规定，翻新子午线轿车轮胎必须抽样进行耐久性和高速性能试验，以检测轮胎。 耐磨、防爆性能保证轮胎的安全行驶。