最便宜的红旗SUV不到15万！ 注定会大受欢迎？
大家好！
近年来，新能源市场成为发展重点。 除了例行的改款和换代之外，车企很少推出纯燃油动力的新车型。 相比之下，红旗却是个例外。
从销量构成来看，红旗新能源汽车销量占比仅10%多一点，严重依赖纯燃油车，但长期保持稳定的销量走势； 从产品阵容来看，从去年年中更新的主力车型H5开始，紧随其后的是新款中大型MPV HQ9，以及今年推出的新款轿车H6。 近期新车的关注焦点是纯燃油车。
就在两天前，红旗燃油车阵容新增一款新车——红旗HS3，售价14.58万-19.58万，大幅降低了红旗SUV产品的入门门槛。 这是什么型号？ 能否成为红旗新的销售主力？ 今天我们就来说说吧。
红旗HS3是一款什么样的车？
其实HS3这个名字早在2019年就已经出现了，它就是定位紧凑型SUV的E-HS3。 然而，它是一款纯电动车型。 上市后销量惨淡。 2022年开始的销量基本可以忽略不计。 排除。
现在纯燃油动力的HS3虽然同为紧凑型SUV，但与当时的E-HS3基本没有任何关系。 形状、大小和价格都有很大不同。 HS3 是一款全新车型。
目前，红旗品牌拥有三款主力SUV车型，分别是中型HS5、中大型HS7和大型HS9。 其中，真正能起飞的只有HS5。 刚刚上市的HS3才算真正意义上的红旗品牌。 意义上的第一款紧凑型SUV。
不过从尺寸参数可以看出，HS3并不比定位中型SUV的HS5小多少。 严格来说，HS3应该算是一款A+级大型紧凑SUV，这也是很多品牌主力SUV的主流定位。
与HS5全系标配2.0T+8AT动力总成不同，HS3入门版采用1.5T+7DCT组合，与新一代H5相同。 不过有趣的是，2.0T版HS3的起售价达到17.28万元，与入门版HS5的18.38万元仅相差1.1万元。 由此也可以看出，HS3和HS5的真实价格定位高于整体价格。 指导价看起来更接近。
与红旗目前的SUV阵容相比，HS3是一款更关注年轻消费者的产品。 除了通过1.5T版本将门槛降低到15万以内之外，其造型也明显优于HS5、HS7等车型。 更运动、更年轻、降低目标客户年龄段是红旗HS3的主要目标。
聚焦年轻/奢华
在中国品牌阵营中，红旗有着特殊的地位。 作为消费者认可的中国高端/奢侈品牌，其产品风格总体以沉稳、奢华为主。 即使是E-HS9这样一款非常前卫的纯电动汽车，依然呈现出庄严大气的风格。
换句话说，与其他品牌相比，红旗对于传统审美和体验的坚持确实更强。 这也许会被认为过于保守，但在这个人人都力求创新的时代，适当地秉承传统就会变得稀缺。 HS3就是这样一款在创新与传统、冷静与动感之间寻求平衡的产品。
本来我想像平时分析新车一样，一一列举红旗HS3的一些突出亮点，但从外到内看，这款车基本上没有太多让人眼前一亮的新鲜感。
与HS5和HS7相比，HS3的特别之处在于，它通过更加个性的大灯、略滑的车顶、双色车身等元素凸显出一定的运动感。 不过，与现在很多车企不同的是，它几乎没有任何营造“电动感”的东西。
首先是外观。 HS3依然延续了红旗核心大格栅和红色“中轴”的家族化设计，直接“暴露”了其纯燃油SUV的身份。 其他诸如隐藏式门把手、隐藏式排气口等设计并没有出现在HS3上。
内饰方面，虽然采用了大尺寸液晶仪表和中控屏，并且物理按键也没有尽可能简化，但座舱的氛围依然是传统的豪华风格。 其余按键并没有跟风虚拟触控设计，空调出风口也没有刻意隐藏。 室内的配色方案平静到有点单调。 门把手、变速杆、杯架、扶手箱等局部设计都采用了最传统的造型。 同价位中越来越受欢迎的乘客娱乐屏、女王车厢等元素，是HS3所没有的。
总之，无论外观还是内饰，无论整体还是局部，HS3都是一款一眼就能认出的传统豪华燃油SUV。 从豪华感上来说，绝对符合标准，但基本上没有给人太大的新鲜感。
这种保守的风格还延伸到更深层次。 它从第二低配开始就具备了L2级驾驶辅助能力，但直到19.58万的顶配才配备了全速自适应巡航，而且全系都没有类似的自动变速箱。 Road ，更高级别的智能驾驶能力。
在汽车和电脑方面，基本的语音交互功能都有，但HS3依然没有搭载同价位新车中已经比较常见的骁龙8155芯片，这使得它的人机交互基本流畅，实际的。 但考虑到其豪华品牌的定位，整体车机体验其实落后于竞品。
单就产品而言，HS3的设计、用料、氛围、配置、智能等各方面都算得上是对得起它的价格了。 但与领克、威派、深蓝等高端品牌，或者吉利星越L等高端车型相比，HS3整体缺乏亮点。
不过，红旗目前在售的H5、HS5等车型，整体属性与HS3比较相似，但都保持着相当不错的销售成绩。 那么HS3是否也能复制这一成功呢？
大概率会爆款！
与其他中国高端品牌相比，红旗在产品力和性价比方面并不突出，但却是纯燃油领域表现最好的中国高端品牌。 这背后的原因很大程度上是产品以外的品牌因素造成的。
红旗品牌的历史大家都很熟悉。 作为共和国的长子，自然拥有公认的奢侈品牌的地位。 上面我们分析了其产品与同价位的其他自主车型相比缺乏亮点，但从豪华品牌的角度来看，无论是HS5、H5还是刚刚推出的HS3，整体定价和性价比绝对是远胜的。到BBA等传统奢侈品牌。 。 对比同级车型，红旗的定价比BBA同级车型便宜10万元左右。
此外，红旗的品牌和服务也确实有特色。 当你走进红旗4S店，从前台、墙壁的装修风格，到销售人员的衣着、谈吐，都有一种代理的感觉。 除了奢华的气场之外，它还具有明显区别于其他品牌的庄重气质。 这个特性或许不会给所有人留下深刻的印象，但无疑会取悦某一群人。
另外，虽然价格比很多中国品牌高，但红旗却有终身保修、免费维修等完善的服务。 虽然三大方面并不突出，但完善的售后服务基本可以打消买车后的一切后顾之忧，而这也是国内消费者考虑高端车型的一个重点。
在此基础上，红旗提供了一款亮点少、缺点少、性价比好的产品。 这足以说服足够多的人成为客户。 这也是红旗依靠燃油车保持增长的基础。
但从长远来看，红旗也存在着不可忽视的隐患。 其约70%的销量由20万元以下的车型贡献。 而对于30万元以上价格的车型，比如H9、HS7，单月销量并不高。 红旗这几年持续增长，高端车型也有所提升，但在30万元以上的价格区间却始终没有大的突破。
其背后的原因是，红旗虽然能够以高端的价格提供良好的性价比，但尚未带来突出的特色和亮点。 这样的属性在20万元以内还是可行的，但在真正的高端市场，想要吸引高预算的消费者并不容易。
因此，我相信HS3的销量不会差，甚至会比HS5更好。 但我们也期待红旗在真正的高端市场取得更大的成绩。