性价比才是王道 10款紧凑型家用轿车选购指南
消费者购买汽车时，会选择性价比最高的一款。 小一点的虽然价格便宜，但是对于家庭使用来说，在功能、空间等方面都有很多缺点。 当然，较大的B级车的价格和配置也上了一个档次，自然不是。 普通工薪阶层买得起。 在这种情况下，购买一辆既能满足家庭需求又能省钱的汽车自然就成为了大家买车时的首选。 紧凑型汽车是汽车市场的生力军。 目前，该级别车型占据了市场销量的40%左右。 当然，这个级别的车型还有很多。 既然是划算的购买，我们就把这些车一一列出来。 来介绍一下，10款推荐紧凑型车，总有一款适合你。
奔腾B50
第640章 640
技术先进，配置更全面，日常家居使用更便捷。 最新型号的奔腾B50已于8月份向大家介绍。 目前上市的2011款奔腾B50尽管已全额增值，但价格仍保持不变。 通常，当数量增加时，价格不会上涨。 2011款奔腾B50在继承原车型优良品质的基础上，实现了16项重点产品升级。
配备同级别车型中罕见的BOS制动优先系统，是2011款奔腾B50产品升级的一大亮点。 当驾驶员误操作并同时踩下加速踏板和制动踏板时，该系统控制发动机。 动力系统，优先考虑制动的系统。 该系统的配置大大增加了11款奔腾B50车型的安全性。
同时，2011款奔腾B50仪表增加了“行车管家”，具有时速120公里的超速报警功能。 当车速超过120公里每小时时，蜂鸣器会自动鸣响，当车速低于80公里每小时时，警报器会再次鸣响。 能有效防止客户在高速公路上超速或低速行驶带来的潜在损失，让行车更安全； 还有“跟我回家”功能，即大灯延时功能，夜间锁车后20秒后大灯就会关闭。 ，给予驾驶员更多的人文关怀； 此外，还增加了二次车门解锁功能，进一步提高了客户的行车安全，有效防止盗窃和抢劫。
2011款奔腾B50的悬架系统也完成了进一步的性能优化。 横向稳定杆的有效直径增加。 稳定杆直径从24mm增加到26mm。 同时，注塑环的位置发生改变。 这样一来，奔腾B50 11款车型的悬架系统更加扎实稳定，行驶稳定性更好，大大提升。 提高驾驶舒适度。
总体而言，2011款奔腾B50增强了消费者的购买信心。 作为一款年轻的自主车型，奔腾B50的一举一动都是在不断挑战自我、挑战巅峰，用实力和品质向市场证明自己。 此次推出的2011款奔腾B50维持原价，使其更具市场竞争力，性价比更高。
伊兰特悦动
销量代表一切，大多数人选择的都是高性价比的车型。 北京现代悦动+伊兰特在销量方面取得了非常好的成绩。 代表韩系车，性价比很高。 其中，1.6L是该车型的主力车型，也深受国家购置税减半政策的影响，大大拉动了其销量。
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悦动的外观采用了比较大胆、圆润的流线型设计，0.29的风阻系数体现了韩系汽车厂商研发水平的进步。 在多年被指责缺乏个性之后，韩国设计师一直在努力创造自己的风格。 悦动的拱形车顶和波浪形腰线在同级车中是比较少见的。 平心而论，相比一些日系同级车，韩国设计师设计的悦动在线条动作上考虑得更周到。 细节大胆的同时，韩系车的整体风格保持平易近人的风格，外观并不具有攻击性。
现代悦动的内饰是最引人注目的。 它完全脱离了上一代伊兰特的设计理念。 年轻时尚的感觉从外观一直延续到车内。 中控台的设计非常新颖。 三个发光显示屏非常醒目，能够很好地将车内的数据显示给驾驶员。 驾驶员可以通过大型操作按钮来操作空调和音响。
悦动采用现代集团的α和β系列发动机，排量为1.6升和1.8升。 该技术基本继承自伊兰特，但又进行了重新调整。 其中，1.6L发动机在三年前就加入了cvvt连续可变气门正时技术，具有更好的动力性和经济性。 两款发动机均配备 5 速手动变速箱和 4 速自动变速箱。
对粤东控制力的评价可以分为“日常”和“激烈”两个方面。 在日常驾驶中，它是一款极其完善、易驾驶、轻便灵活的汽车。 底盘软硬适中，方向助力完美轻松，三个踏板位置极其合理，换挡手感好，驾驶姿势舒适，视野理想，造就了“”的两大特点。放松”和“完美”。 日常在市区走走停停、调头的过程中，我们对悦动的印象还是不错的。 驾驶时没有任何压力感或疲劳感。
别克凯越
价格继续保持坚挺。 万元优惠已经持续了一年多。 别克凯越最低售价为8.9万元。 它的外观来自世界三大汽车设计公司之一的意大利，拥有73年的设计历史。 用CEO自己的话说：就是打造一款“融入欧洲风格”的全球汽车。 凯越在中国市场的销售表现相当出色。 其充裕的车内空间、丰富的配置以及相对合理的价格吸引了众多消费者的关注。
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如果仔细观察，可以发现新凯越的引擎盖设计相当独特。 两侧的线条明显凸起，让不规则的大灯更具立体感。 从车头来看，新车确实能让人想起“小林荫大道”的称号。 车身侧面，新车的造型以及C柱前三角窗的设计沿袭了老款车型的处理手法。 贯穿前后的腰线让这款车更加干练。
坐在新凯越的驾驶座上，可以明显发现新车的内饰设计比老款更加精致，做工也有了明显的提升。 新车沿用了全新一代别克轿车的设计理念。 内饰配色部分，和谐的内饰色彩与材质组合让人赏心悦目。 镀铬金属镶嵌装饰条与木纹装饰面板相得益彰，凸显精致奢华的质感。 此外，新凯越的仪表盘也进行了重新设计。 动感十足的酒桶型仪表，立体感强烈，散发着动感活力。 它还与圆盘形空调和音频旋钮相匹配。
全新底盘调校借鉴了专门为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛推出的凯越HRV运动版的有益经验，增强车辆操控性。 同时，别克新凯越还进行了多项车身强化措施，不仅带来了更高的安全系数，还提升了驾驶信心和操控乐趣。 凯越也是别克的旗舰产品，也是紧凑级车中的佼佼者，否则也不会一直处于高销量水平。
新宝来
一直位居热门紧凑型轿车榜首的新宝来，延续了宝来一贯的风格，车身饱满，线条流畅，C柱扎实。 宝来品牌的激情、可靠、扎实的特点在新宝来身上得到了进一步的强调。 很好的表现。 同时，新宝来的前脸设计与大众进口硬顶敞篷跑车eos类似。 前脸造型、大灯造型、进气格栅都非常接近eos，这也增添了新宝来的档次和品质。 品尝。 不过从外观和手感上来说，同样是在pq34l平台上生产的朗逸看起来比新宝来更加年轻、时尚。 因此，与朗逸类似的科鲁兹、世嘉、弗雷迪，看起来都比新宝来更时尚。
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新宝来的内饰风格稳重、成熟。 设计比较传统，也很吸引人。 有很多细节与以往德系车的创新不同，比如电子水温仪。 不过流行风格太过鲜明，对于35岁以下的人来说可能没有太多热情。下面对比一下科鲁兹和弗雷迪的运动内饰，再看看世嘉的法式科技体验。 新宝来在这方面确实是远远落后的。
新宝来的空间得益于轴距，后排表现非常不错。 优于世嘉的性能，略低于科鲁兹和弗雷迪。 新宝来的底盘刚性依然体现了德系车稳重的特点，但由于轴距的加长，显得不如当年那么紧凑。 悬架调校舒适柔软，与世嘉、科鲁兹、弗雷迪略有不同，但车身支撑性能还是比卡罗拉更好，更具动感。
新款宝来使用的1.6升和2.0升发动机均为老一代大众发动机，每缸两个气门和单顶置凸轮轴设计。 这种结构与目前市场上主流的一缸四气门、双顶置凸轮轴技术相比是比较落后的。 其进排气效率较低，配气效率明显低于后者。 当发动机在高速运转时需要较大的进气量来增加发动机功率时，就不能完全满足需求。 这方面确实是新宝来的弱点。
不过，新宝来升的最大扭矩仅为3800转，对于起步和后续加速还是有相当帮助的。 大众手动变速箱和6速手自一体变速箱的紧凑性和操作舒适性是新宝来动力系统的一大亮点，这也为其加分不少。 对比世嘉、弗雷迪的4速自动变速箱，新宝来的平顺性和舒适性依然压倒对手。 当然，科鲁兹也采用了6速手动变速箱，但两者比较时，爱信手动或大众装配的自动变速箱稍好一些。 虽然宝来是一款值得推荐的产品，但现在购买宝来汽车的人却面临着排队取车的难题。 看来，买一辆自己喜欢的车并不是一件容易的事。 如果你有耐心，就等吧。
标致408
东风标致408是一款源自307底盘的新品，车身尺寸为4680/1815/，轴距被厂家定位为A+高端紧凑型车型。 新车后备箱容积高达562L。 从东风标致、东风雪铁龙现有车型来看，标致307、东风雪铁龙凯旋、世嘉轿车也定位为紧凑型车型。 不过，厂家认为标致408的定位会比307车型更高。
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动力方面，标致调校了2.0L发动机，最大扭矩200N·m，最大功率108kW/。 1.6L可能会继续使用现款307车型的发动机。 并继续采用4速自动变速箱和5速手动变速箱。 底盘悬挂系统将采用前麦弗逊后纵臂式悬挂系统，调教会更加舒适。
新车配置方面，高配车型将配备自动氙气大灯、自动雨刷、DVD播放器、GPS导航、蓝牙、双区自动恒温空调、驾驶员座椅6向自动调节、自动折叠后视镜、自动天窗、定速巡航等配置，不过虽然标配真皮座椅，但座椅加热功能不会出现在国产408车型上。
此外，国产标致408还配备了6安全气囊、ESP电子稳定系统、8探头前后雷达、后排双边儿童座椅固定位置等。 它还配备215/50R17轮胎和5辐合金轮毂。 ESP 和 8 探头雷达仅在高端车型上配备。 无论如何，标致408确实是紧凑型轿车中轴距相对较长的车型之一。 超过2700的轴距，让很多A级车望尘莫及。 不管怎样，都很难掩盖与标致307同族的身份。我在这里推荐它，是因为它的性价比确实值得一提。
大众朗逸
售价超过12万元的朗逸一直是紧凑型轿车市场的领头羊。 很多人都对它感兴趣，但想要拥有却很难。 这与其目前的市场表现和产能疲弱不无关系。 上海大众朗逸的整体设计风格更符合国人的审美稳重、大气。 动力系统采用POLO和轿车上使用的EA111系列双顶置凸轮轴发动机。 与新宝来每缸8气门的单顶置凸轮轴发动机相比，该发动机先进得多，月销量12100台，优于其兄弟新宝来。
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朗逸的空间无论是头部空间还是腿部空间都让人满意。 这款大尺寸A级车的理念确实符合中国家庭用车的使用环境。 修长的车身也为宽大的后备箱留下了足够的空间。 同时，本土化朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体型。 在加强腰部和侧面支撑的同时，使人体能够平稳地陷入座椅中。 座垫非常柔软，即使长途驾驶也不会感到疲劳。
上海大众朗逸配备了快装/自动变速箱。 该变速箱的技术源自保时捷技术，应用于辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型。 这款变速箱最大的特点是结合了自动变速箱和手动变速箱的优点，还配备了动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统。 每个齿轮的传动比都经过精心设计和匹配。 在实际使用过程中，能够让整车“发挥”出强大的输出动力，可谓是一大贡献。
全系标配ESP，这不仅在自主品牌中也是独一无二的，在合资品牌中也是独一无二的。 奇瑞A3不是豪车，也不是中华民族的神器。 但它有着目前合资车或同级别进口车无法比拟的优势。 如果以价格为标准，合资车都没有配备ESP稳定系统。 如果以配置为基准的话，这辆车比他们便宜近一半。
2010款奇瑞A3最大的变化就是全系标配了ESP系统。 这是国产同级车中首款全系标配ESP系统的国产车。 此外，全系标配四轮盘式制动器和主副驾双安全气囊，高配车型还配有前排侧气囊和前后头部气囊； 两款 2010 款车型还具有巡航控制功能。
外观方面，2010款A3还在车身上增加了亮丽的镀铬条，增加了车辆的视觉美感。 此外，高配车型还增加了黑色内饰和真皮座椅，提升了内饰的档次。 奇瑞A3在内饰设计方面并没有带来什么新的创意，但是做工方面却有所提升。 每条接缝的连接都比较细腻，这与同价位的汽车相比并不容易。
奇瑞A3两厢搭载的发动机拥有完全自主研发权。 拥有1.6L排量发动机和1.8L排量发动机两种动力选择。 这次我测试的是1.6L版本。 启动发动机时，与轿车版没有什么区别。 它启动良好并且具有足够的功率。 搭配五速手动变速箱，动力有序提升。 发动机在2000转左右开始逐渐发力，加速变得更加平顺。 不过，这个加速过程并不会持续太久。 当转速达到4000转/分时，即使全油门发动机也不会达到嘶哑的工作状态。 但整个过程安静流畅的操作表现，让整个加速过程更加舒适。
荣威550
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每次提到荣威品牌车型，我总会不自觉地想起英国罗孚。 1.8L荣威550凭借靓丽的外观、数字科技和亲民的价格，成为一款黄金排量的城市轿车。 继推出1.8T车型后，又推出了1.8L车型。 与带有涡轮增压器的发动机相比，自然吸气发动机的维护成本更低，整车也更便宜。 对于那些只用于家用、不追求动力的消费者来说，1.8L 550更适合。
在外观设计上，荣威550迎合了国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英伦车的复古风格。 但其内在血统依然继承了英国汽车的优秀DNA，并不断发展和创新。 尤其是英伦车所追求的“动力”和“控制”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的实现，品牌的延续体现了欧洲最新的设计理念和技术标准。 将大量世界领先的数字技术创新性地应用到汽车领域，是荣威550全新设计的重要体现。
这款“数字智能高性能中型轿车”的全新风格和设计理念，不仅延续了品牌内涵，还拥有符合“世界最新趋势”的设计元素：超低风阻“海豚跳跃”屋顶设计； 采用国际汽车设计趋势——高腰线、低舷窗，增加安全性和完整性； 两条不锈钢装饰条从A柱一直延伸到C柱，使整体车身设计浑然一体，与欧洲豪华车的设计理念如出一辙。 。
荣威550系列车型还在同级车型中率先配备智能胎压监测系统（TPMS）、EBA电子制动辅助系统和电子底盘系统、大尺寸前后通风盘式制动器，标准符合欧洲标准(NCAP) 明星碰撞要求。 整体结构采用镁铝合金框架，坚固如钢架。 其重量轻、强度高，为车辆带来优异的安全性能和燃油经济性。 此外，荣威550还增加了许多人性化的配置，如多功能智能钥匙、后备箱内紧急开启、十多个人性化的车内储物空间等。
比亚迪L3
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比亚迪L3和G3属于同一家族，比亚迪L3在外观设计上继承了比亚迪“3系”车型的风格。 两个镀铬格栅与G3类似，只是风格上有所调整。 烟熏前格栅灯凸显运动风格，这是对其“轿跑车”定位的回应。
L3的长、宽、高分别达到了，与F3车型非常接近。 L3的轴距比F3加长了15mm，后排空间相比F3有所提升。 L3的悬挂系统依然采用前麦弗逊支柱、后拖曳臂半独立设计，所以大家不能对操控性抱有太多幻想。
L3的内饰以浅色为主，中控台颜色较深，底部较浅，面板采用银色拉丝工艺，稳重又不失时尚。 比亚迪L3配备了无钥匙进入系统、发动机无钥匙启动系统、倒车影像系统、NAVI语音电子导航系统等多项舒适配置。 导航系统是L3的卖点之一。 全中文提示按钮为国内用户提供了极大的便利。 它支持电视、收音机、DVD等必要功能，还具有AUX/USB接口、SD卡插槽等扩展配置。
比亚迪L3搭载的直列4缸发动机由比亚迪自主研发，代号483QA，采用德国博世电子喷射管理系统。 最大功率和扭矩分别为90kw/和160Nm/3700~。
比亚迪L3上市后，将与F3、G3组成“3系”大军，共同肩负起比亚迪进军紧凑型市场的重任。 比亚迪的“3系”让小编想起了由马自达6、马自达锐逸和锐逸Coupe组成的马自达“6”。 系列”，竞争压力的加剧，迫使厂商更加关注整车细分市场。不过，从目前曝光的参数来看，比亚迪L3的“轿跑车”定位更多还是一个概念，丰富的配置带来的高性价比仍将受到关注。 L3获胜者 消费者的法宝。
轩逸
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与同级车相比，轩逸外观大气，座椅舒适，配备CVT变速箱和日产高效发动机。 东风日产新轩逸自上市以来就备受关注。 亮点在于新款的价格比老款要低。 同时，部分车型还增加了很多配置。 比如，全新2.0L科技版增加了蓝牙免提系统、定速巡航、7英寸显示屏、木纹真皮方向盘等诸多舒适配置，整体性价比确实有所提升。很多。
东风日产对轩逸在外观、配置等方面进行了升级。 新款轩逸不仅车身增加了50mm，前格栅也进行了重新设计，酷似新一代天籁。 此外，新轩逸全系车型（入门级1.6ex舒适版除外）均配备自动开闭大灯，保障消费者行车安全。
新款轩逸的车尾设计依然饱满圆润，牌照架上下的镀铬亮条增强了这款车的豪华感。 此外，该车的前大灯颜色为红白相间，提高了车辆夜间行驶时的可视性。 值得一提的是，新款轩逸高配车型还增加了倒车影像，保证消费者停车时的安全。
与老款车型相比，新款轩逸的内饰设计有了很大的改进。 不仅增加了巡航控制和全新的全自动恒温空调，而且仪表板的背景颜色也从原来的白色改为黑色。 此外，新车的内饰依然采用木纹和皮革装饰，提升了整车的豪华感。 东风日产新款轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中控方向盘。 车载蓝牙免提系统、音响控制键和AD巡航控制系统按钮分布在左右两侧。 这样的设计大大减少了驾驶员驾驶时的后顾之忧。 低头的频率可以减少危险的发生。