4款D级豪车对比，好看是怎么来的？
近年来，豪华行政D级轿车市场的竞争日趋激烈。 对于这一级别的汽车，消费者往往会以挑剔的眼光来看待，要求各方面都尽善尽美。 一辆真正优秀的汽车不仅在于内在的体验，外观也非常重要。 为此，爱卡汽车为大家找来了四款市场上热门的D级豪华轿车，将从历史、设计、品质、实用性、科技、空间、视频解说八个维度进行全面测试。 这个问题是关于设计的。 这四位模特谁才是真正的美女王呢？ 废话不多说，我们立即开始今天的讲解。
爱卡汽车4款D级轿车对比测试文章及上线时间 1、点击阅读车型历史文章 2、造型设计文章正在阅读 3、车辆品质文章6.64、性能测试文章6.75、舒适实用文章6.86、技术分析篇6.97、空间对比篇6.108、视频讲解篇6.11爱卡汽车网络列表
爱卡汽车为大家找到了四款市场上热门的D级豪华车，（从左至右）捷豹XJL、宝马750Li、奔驰S450L、奥迪A8L。
1.捷豹XJL
来自英国的捷豹汽车一直以其优雅、运动的气质和品牌文化在消费者心中占据一席之地。 不过，作为捷豹的旗舰车型，这一代捷豹XJ系列自2009年上市以来就没有进行过任何换代，整个车型的整体设计语言也延续了十年之久。
伊恩（颜凯伦）于2009年设计的捷豹XJ75概念车，就是这一代捷豹XJ系列的原型车。 同时，捷豹XJ也成为了捷豹家族设计方向的标杆车型。
捷豹XJ系列在过去10年里经历了多次小改款。 但事实上，换代产品在捷豹早就应该提上日程了。 另外，近两年来，奔驰、宝马、奥迪三大德系巨头的旗舰车型全部更新换代，这也让捷豹在豪华旗舰车市场慢慢被消费者遗忘。
捷豹XJL家族式的“大嘴”格栅很有冲击力，边缘还有镀铬装饰条，看起来非常精致。 格栅中央的红色捷豹车头LOGO非常醒目。 同时发动机盖上两条凸起的线条看起来力量感十足。 （小图为捷豹XFL前脸）
捷豹XJL的保险杠部分并没有采用一体式设计，而是在左右雾灯下方点缀了镀铬饰条，让前脸更具层次感。
捷豹XJL在造型设计上与捷豹XJ基本一致，秉承了捷豹一贯的犀利风格。 车身拉长后，视觉效果依然协调，保持良好的比例。
捷豹XJL也被广大汽车爱好者称为“大豹”，原因不言而喻。 这一代捷豹XJ从侧面给人的第一印象就是修长，加长后特征变得更加明显。 溜背式的设计让视觉重心进一步靠后，前后灯之间的锐利间隙也让整体变得更加动感。
凸显捷豹XJL作为家族旗舰车型的最引人注目的特征是车尾的两个“猫爪灯”。 以简约设计为主题的尾部，侧面腰线的延伸与“猫爪尾灯”完美融合，成为捷豹XJL的独特铭牌。
“L”形的LED日间行车灯极具辨识度。 大灯内部由一条银色装饰条隔开，将远光灯和近光灯分开。 外侧有捷豹LOGO。 整体造型简洁但又不失锐利。
在室内设计方面，不可否认的是，十年没有触及的室内设计主题肯定已经过时了。 尽管软件略有改进，捷豹的环绕式内饰主题在该级别车型上已经消失。
旋钮式换挡、筒式空调出风口、大尺寸中控彩屏和全液晶仪表盘虽然更具科技感，但也算是末日了。 不过好消息是，有消息称捷豹计划在2019年更新迭代XJ系列，我们拭目以待。
总结：近年来，捷豹汽车的外观不再复古，而是时尚、动感、优雅。 作为旗舰，XJL无论是立体的进气格栅还是凸起的发动机盖，都更具高贵气息。 线条和配备的全LED大灯让这款大型运动商务车看上去辨识度极高。
奥迪A8L
2.奥迪A8L
去年，全新奥迪A8在巴塞罗那亮相，迅速成为全球媒体报道的焦点。 欧洲媒体称其为“划时代的豪华车”，中国媒体则认为其为“定义未来的旗舰”。
同时，这款车也得到了业界的高度认可。 世界汽车奖被誉为汽车界的奥斯卡，是全球为数不多的权威奖项之一。 在本次奖项评选中，全新奥迪A8在劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌中脱颖而出，荣获“2018世界豪华车奖”。
从2014年概念车开始，奥迪品牌的轿车系列将基于这款车的设计。 不难看出，当年的概念车是采用A6的尺寸设计的，但第一款应用该设计语言的车型是A8（D5）。
现在在国内上市的奥迪A8L在造型上与奥迪A8如出一辙。 奥迪A8L的外观设计采用了家族式的设计语言。 整体设计风格依旧沉稳，但在细节处加入了更多年轻元素，可以用“运动与科技”两个字来概括。
奥迪A8L前脸采用立体设计，多条凸起线条展现出力量感。 六边形的进气格栅周围环绕着镀铬装饰条，再配合犀利的LED矩阵式大灯，人们的目光会不自觉地被它吸引。
奥迪素有“灯厂”之称，因此头灯设计自然是前脸的亮点。 矩阵式LED大灯，给人一种犀利的感觉。 雾灯区域的黑色格栅增添了运动感。
如今，各大品牌的设计师已经将“卡尔斯鲁厄理论（提高全系列车型的相似度以增强品牌辨识度）”发挥到了极致。 其中，车窗水切附近有一条连接头灯和尾灯的高亮线，前后轮眉上方有两条特征线，还有一条穿过门把手的折线。
长期以来，奥迪在中国一直被视为“官车”。 沉稳、大气是形容奥迪A8L的绝佳标签，但在新一代车型上，你会看到这种风格依然得到拓展。 车身侧面依然保持了流畅修长的设计。 立体腰线从车头贯穿至车尾，让车身更有层次感、更厚重。
这一代车型的尾灯采用了突破性的设计，这也让奥迪品牌彻底抛弃了中庸商务的标签。 车身后备箱下沿的一条镀铬装饰条与后保险杠下方的镀铬装饰条相呼应。 同时，较为扁平的排气口设计，为整车增添了更多的运动气息。
后排气的设计就是奥迪近年来主推的“幻境环保虚拟排气”（说白了就是假排气，真正的排气口在车底部）。
与外观相比，奥迪A8L的内饰真正称得上是设计上的革命。 关闭发动机后，无论往哪看，都能看到一种后现代的包豪斯风格：除了方向盘和大面积的钢琴漆饰条，几乎看不到任何实体按钮，甚至连空调出风口都没有。 也很难找到，这很符合当下流行的“性冷漠潮流”。
中控台的造型如此简单，很难想象奥迪是如何安排众多黑科技控制功能的。 两块高分辨率的触摸屏，加上振动反馈功能，工作原理就像物理按钮一样，需要用一定的力气按下才能得到响应。
作为奥迪品牌的标杆，奥迪A8L可以说是“用科技武装到牙齿”。 打开车门，奥迪A8L给人的第一印象就是奥迪迎来了“全面屏”时代。 参与本次对比的机型总共配备了6块屏幕。
空调出风口开关和灯光控制都是触摸控制的，触摸时会有类似苹果手机的声音反馈，用户体验非常好。
座椅通风、加热功能以及前后位置、座椅角度、靠背角度的电动调节，都可以在后排中央的控制面板上轻松实现。
总结：奥迪A8L采用了全新的设计语言，让整车看起来更加年轻，同时依然延续了优雅的商务风格。 稳重大气的外观设计和充满豪华科技感的内饰风格，都是对豪华车的很好诠释。 总的来说，定义是“仍然是原来的公式，仍然是奥迪的风格”。
奔驰S级
3.奔驰S450L
“开宝马、骑奔驰”的故事早已家喻户晓。 说起豪华品牌D级车，奔驰S级说是第二，却没有人敢说第一。 事实上，没有人会质疑梅赛德斯-奔驰 S 级是世界上最好的汽车。 它汇集了整个梅赛德斯-奔驰品牌最优秀的设计、技术和工艺。 除了其超强的品牌和产品力外，它也成为了超凡的身份象征。
2010年，在日内瓦国际汽车展上，戈登·瓦格纳首次推出了由他主导设计的梅赛德斯-奔驰F800 Style。 这款车为梅赛德斯-奔驰未来确立了新的设计方向。
与成熟、坚守传统的彼得·帕弗里相比，戈登·瓦格纳在设计上更加犀利，逐渐将奔驰带入属于戈登·瓦格纳的时代。 布鲁诺·佐久无数次引用过这句话：“梅赛德斯-奔驰应该看起来像梅赛德斯-奔驰。”
确实，奔驰的设计近几年可以说是大放异彩。 2018款奔驰S级最重要的变化就是车头部分。 全新大灯设计和三幅式进气格栅，充分衬托出S级的逆天气质。
整体造型方面，奔驰S450L与奔驰E级、全新一代C级一样，采用了最新的家族设计语言。 这种新的设计语言也代表了奔驰未来的设计方向。
前脸部分，加大的进气格栅采用双宽设计。 此前，这种设计仅适用于S600和迈巴赫车型。 无论是细节的精致程度，还是整体的奢华感，都是上乘的。 同时，新款前保险杠增添了几分运动气息。
与老款相比，格栅上的横向装饰条由四条改为三条。 数量的减少并没有减少S级应有的商务气息。 相反，精致的细节处理更能体现最高级别轿车的特性。 一种奢华感。
从侧面整体造型来看，奔驰S450L与目前所有奔驰轿车的设计语言基本一致。 但线路不同。 奔驰S450L的上腰线贯穿门把手，一直延伸至尾灯，让侧面线条犀利。
车身侧面的另一大设计就是C柱的设计。 它采用了类似于迈巴赫S级的设计。 后门的三角窗移至C柱，可以增强对车辆后排侧面冲击力的抵抗力，也使得尾部的轮廓线更加自然。
转向车尾，横向镀铬装饰、柳叶形尾灯设计以及两侧双排气设置与E级、C级高度相似。 唯一的区别是尾灯已经演变为与前灯相匹配。 它们被设计成三片“空心柳叶”，并被雾化成“实心柳叶”。 晚上的能见度还是很好的。
毫无疑问，奔驰所创造的内饰奢华是无与伦比的。 两块大液晶屏组合而成仪表板和中控台的可视化界面。 空调按键集中在中控台四个精心雕琢的出风口下缘。 整个多媒体/车辆控制按钮都在扶手箱的前面，周围的优雅在传统的设计风格下缓缓流淌。
双显示屏终于合二为一，不再被物理按钮遮挡。 这样的设计使得信息的展示和阅读更加方便，当然也具有更高的格调和更多的科技感。
新设计的方向盘安全气囊和喇叭面积有所减小。 由于自动驾驶系统的发展，方向盘上需要有更多按钮可供驾驶员轻松触及。 抛光的金属按键比老款按键更有质感和科技感。
集成到中央通道的按钮围绕着触摸板和带有手写功能的旋钮，与座舱风格一致，是奔驰S级的独特设计。
驱动和悬挂模式是集成的，镀铬拨片可以选择车辆的特性。 返回键和home键集成在旋钮旁边，更符合普通人的操作习惯。
在座椅舒适度方面，奔驰S级继续保持标杆地位。
总结：奔驰一直是家族化设计语言的引领者。 新款E级继承了S级的设计元素，着实吸引了中国消费者。 车身线条和一些细节的变化，让它看起来更加轻松有气场。
宝马7系
4、宝马750Li
在宝马的命名系统中，7代表什么？ M 代表什么？ 这可能是不言而喻的，但近年来，关于宝马设计的评论很多。 自从克里斯·班戈离开宝马以来，宝马的设计进入了低谷。
自2014年宝马发布概念车以来，就预示着宝马的旗舰车型将以这种语言呈现。
宝马的设计不止一次被诟病丑，但仔细想一想，你会发现真正的原因并不是它丑，而是它不够醒目，但它仍然可以称为如果实现了，那就“性感”。 而被淘汰的往往是低端版本。
此次参赛的车型为宝马750Li的中高端版本。 超越外观，全新宝马7系创新性地采用了行政级车型的高强度碳纤维核心车身，比传统钢材质轻约50%，比铝材质更轻。 轻了约30%，这也使得新7系比上一代轻了130kg。
说起宝马的设计，就不能缺少“双肾”进气格栅的元素。 在该品牌的旗舰车型上，“双肾”格栅面积极大，一如既往地凸显视觉冲击力，而令人大开眼界的日间行车灯则是较早前3系设计的改变。
从侧面看，得益于宝马百年的运动基因，宝马750Li拥有非常长的轴距和非常短的前悬。 它还具有非常细长的发动机罩和向后移动的驾驶舱。 扁平的车身造型让它看起来充满运动气息。 经典的霍氏转角设计看起来更加动感。
宝马750Li的车尾造型立体感十足。 两侧的LED尾灯通过银色镀铬装饰条连接在一起，整体感很强。
尾灯的造型与前大灯相呼应，车尾横向的镀铬装饰让整车有一种拔地而起的感觉。
作为宝马的旗舰车型，宝马750Li自然有自己的标志。 侧翼子板上的镀铬装饰是最明显的，与侧裙上的镀铬条融为一体，尽显其品质感。 车侧迎宾灯垫比其他品牌车型照亮的面积更大，让上下车的“仪式感”更强。
宝马750Li的内饰设计具有鲜明的家族风格，悬浮式中控显示屏与众多同家族新车型高度一致。 车内控制面板的布局基本沿袭了上一代车型的设计，但更多新材料的运用，让这一代宝马7系的内饰告别了早期明显的塑料感。
真皮包裹的方向盘配有大型金属装饰件，凸显时尚气息。 仪表盘也采用了全液晶式，体现出很强的科技感。
悬浮式中控屏与很多同品牌新车高度一致，中控面板上也有较多的金属装饰。 与竞争对手相比，宝马750Li上的变速杆没有未来感的设计感，这确实拉低了分数。
很明显，宝马750Li用科技手段诠释了豪华感。 车内和仪表盘共有五个显示屏。 考虑到车内每个人的需求，每个显示屏都被分配了自己的“工作”。 他受到了妥善的照顾，体贴入微，性格十足。
总结：作为一家爱玩科技的豪华车制造商，宝马对豪华的理解自然与奔驰不同。 这一切在旗舰轿车7系上尤为明显。 许多高端新技术小玩意让7系武装到了牙齿。 也许你看不到的是“匠心”。
编者点评：在汽车发展的百年历史中，设计始终与汽车有着紧密的联系。 如今，大家在选择车型时，外观的“美丑”成了“敲门砖”。 本期就通过这4款热门D级豪华车，为您全面讲解汽车设计中影响颜值的“小秘密”。 希望对您有所帮助。