试驾 2021 捷豹 XF：内饰更新才是最重要的
有时，您问题的答案就在您面前，就 2021 款捷豹 XF 运动轿车而言，我的意思是字面上的意思。 作为该汽车制造商美国产品线中仅存的一款轿车，在消费者的需求继续转向 SUV 且竞争从未如此激烈之际，XF 必须在豪华性和参与性方面表现出色。
捷豹有双重头痛。 首先，XF 系列太笨重：10 种衍生产品，具有各种选项和包装，使该系列感觉过于复杂。 其次，机舱根本达不到标准。
当然，简单的仪表板在照片中看起来清爽简约，就像一些小众的英国高保真音响设备。 然而，在方向盘后面滑动，大量的塑料和令人难以置信的开关设备缺乏适合该细分市场的声誉和质量。 即使捷豹长期以来的可靠性声誉已经慢慢被侵蚀，但令人印象深刻的内饰仍然让 XF 难以推荐。
2021 XF 正面迎击这两个领域。 首先，捷豹让选车变得更加容易：现在有XF S、XF SE和XF R-SE这三种车型，均配备高水平的标准装备。 R-SE 的起价为 43,995 美元（另加 1,150 美元目的地），最高可达 49,995 美元。
它一直是一辆漂亮的轿车，但捷豹加强了细节。 全新 LED 头灯和双圆形尾灯为车头和车尾增添了独特的标志，而镀铬工艺则雅致内敛。 新的侧翼子板通风口采用捷豹“”标志，并增加了三种新颜色：白马银、火蓝和期待已久的英国赛车绿回归。
更大的前格栅、全新的网状设计以及下饰板上更强劲的进气口，使得焕然一新的XF看起来更像捷豹已停产的XJ，即捷豹优雅蜿蜒的老旗舰轿车。 如果你没有猜到的话，这是一件非常好的事情。
已经进行了内部整顿。 捷豹表示，其重点是引入“当代英国设计”，这意味着将旧款 XF 车把上的所有东西都扔进手套箱里。 光滑的黑色塑料面板和 TRON 风格的灯条已经消失了； 取而代之的是更现代、更有凝聚力的美学。
仪表板是新的，中控台是新的，门框是新的。 有新的座椅 - 现在全面配备标准加热 - 和一个新的方向盘； 旧的弹出式旋转变速箱旋钮已被替换为更具触感的变速杆。
设计师对细节的关注放大了魅力。 头枕上清晰地印有捷豹标志，换档旋钮的缝线与板球上的缝线相同。 除基础装饰外，所有装饰现在均标配全数字仪表板 - 其图形全面但有限。 随着旧的、令人沮丧的相同的 HVAC 控制装置退役，新的触摸感应按钮和简单的旋转拨号盘取而代之。
亮点是Pivi信息娱乐系统，SE和R-SE升级为Pivi Pro； 您将获得 11.4 英寸触摸屏。 这是一个漂亮的、略微弯曲的显示屏，足以让仪表板在其轮廓的映衬下自豪地脱颖而出。 纤细的边框给人一种玻璃悬停在原位的感觉。
用户界面比旧的 XF 系统日以继夜地改进。 三个简单的主屏幕窗格，用于媒体、电话和导航； 标准无线电话充电和音频； 菜单结构旨在将关键选项最多放在一层上。 它看起来也很重要； 尽管有汽车和苹果，你甚至可能会后悔掩盖了清晰、成熟的美学。
当然，并非一切都是完全干净的航行。 Pivi Pro 仍然有一些小问题，比如需要点击三四次才能注册的按钮，或者图标无法跟上。 预生产精灵？ 可能是的，但随着新款 XF 现在上市，我认为捷豹希望吸引的 5 系、A6 和 E 级买家不会愿意忍受这些小故障。
同样，虽然机舱的大部分区域看起来和感觉起来，但有些区域并不像其他区域那么原始。 是的，捷豹使用皮革和金属，但在日常驾驶中您的手指最终也会发现塑料。 总的来说，这是一个巨大的飞跃，而且是一个令人信服的飞跃。
XF 的驾驶动力是不需要太多帮助的一个领域。 在美国，这个新改版的系列中只有两款发动机：XF S 和 SE 配备 2.0 升 P250 i4、涡轮增压直列四缸燃气发动机，功率为 246 马力和 269 磅英尺扭矩，以及 8 缸发动机。速度自动搭配后轮驱动。 据称，0-60英里每小时的加速时间为6.5秒，最高时速为149英里每小时。
2021 XF R-SE 升级至 P300 发动机，从其涡轮增压 2.0 升发动机获得 296 马力和 295 磅英尺的扭矩。 它将0-60英里的时间缩短至5.8秒，将最高时速推至155英里/小时，并且还支持全轮驱动。
这就是我开车的时间，说实话，这可能就是你想要的动力传动系统。 动力输出如丝般精致，XF 像一只大猫一样汹涌澎湃。 舒适驾驶模式名副其实，后排腿部空间不大，真正体现了豪华轿车的职责。
同时，切换到运动模式，事情会变得更加激进，但不会牺牲平衡。 我想我会怀念老式的增压六缸发动机，但 P300 有足够的渴望让事情变得有趣； R-SE 独特的运动悬架坚固但不露齿。 主要缺点是经济性：XF 城市油耗为 22 英里/加仑，高速公路为 30 英里/加仑，综合油耗为 25 英里/加仑，略落后于一些细分市场竞争对手。
请注意，您可以在其他地方获取该值。 起始价格具有竞争力，并包含许多标准功能，但竞争对手仍然收取更高的价格。 停车传感器、盲点辅助、车道保持辅助、360度摄像头和后部交通监视器都是标准配置，还有电动后备箱和12向加热电动前排座椅。 SE 增加了 16 向座椅、Pivi Pro、全数字仪表和自适应巡航。
2021款捷豹XF判决
令人高兴的是，这款新款 XF 全面解决了这些驾驶室缺陷，并设法以不同于其豪华轿车竞争对手的方式做到这一点。 在此过程中，它保留了旧车的工作原理（例如平稳的行驶动力），并以激进的新价格包装它们。
不可否认，这是一个竞争激烈的领域，坦率地说，我不能责怪你先看通常的德国三人组。 然而，令人惊讶的是，我认为这对于那些愿意超越下意识的交叉购物的人来说是多么引人注目。 与新款 G80 非常相似，XF 的吸引力在于其独特的个性。
也很像 G80 - 事实上，大多数当前的替代品 - 没有电气化。 捷豹的电动汽车计划正在迅速临近，所有即将推出的新车型都是全电动的，这一知识让 2021 年 XF 感觉有点像该公司旧时代的最后一款。 尽管如此，随着这些更新极大地改善了驾驶室体验，这款焕然一新的 XF 仍然是等待即将到来的事物的好地方。