中国可以造坦克、军舰发动机，但为什么不能造汽车发动机？

随着中国军工近20年的快速发展，中国在坦克、船舶发动机等领域取得了长足的进步。其坦克柴油机的生产能力仅次于德国，与美国LM系列舰用燃气轮机相当。在大型特种车辆方面也走在世界前列。然而，在日常家用汽车发动机领域，国产发动机似乎仍然“难以达到优雅的程度”。

052D采用两台燃气轮机和两台柴油机交替推进

究其原因，其实主要是因为这些类型的车辆所需要的发动机类型不同，对发动机的需求不同，所需投资的侧重点不同。军舰所需的发动机一般为燃气轮机、蒸汽轮机和高速柴油机。其中，燃气轮机多用于驱逐舰上。它们的优点包括热效率高和高速性能好。他们可以同时考虑经济性和极限性能。在紧急情况下，他们甚至可以混合不同的燃料。但燃气轮机也存在价格昂贵、结构复杂、最大功率较低的问题，不适合在大型船舶（如综合补给船、航空母舰）上使用。目前，除英国“伊丽莎白女王”级外，各国航母均采用蒸汽轮机提供动力（核动力本质上是依靠核反应堆加热蒸汽并驱动蒸汽轮机）。在一些航速要求不高的中小型护卫舰、猎潜舰、登陆舰上，安装高速柴油机作为动力。

核动力航母本质上是蒸汽轮机动力航母

大多数现代主战坦克都配备柴油发动机。二战初期的战斗实例证明，柴油不易燃、能量密度高的优点是汽油无法比拟的。因此，柴油机成为二战末期坦克的首选。直到 20 世纪 70 年代末适用于坦克的小型燃气轮机出现后，柴油发动机才出现了竞争对手。不过，柴油机用在坦克上也存在不少问题。除了结构复杂、技术难度高之外，它们的油耗也很可怕。因此，中国仍然使用柴油机作为坦克发动机。目前，我国在柴油机领域已经取得了很好的成绩。这从近年来国产专用车的快速发展就可以看出。

99A坦克的柴油机依然名列前茅。

但对于家用车来说，除了少数户外旅行爱好者必须使用柴油动力越野车外，大多数都使用汽油发动机。因为家用车更追求舒适性。尽管柴油发动机动力强劲且省油，但它们存在严重的噪音问题。而且在平坦的道路上驾驶轻型汽车不需要太大的马力。为此，噪声、振动较小、输出功率充足的汽油机成为首选。

家用车发动机更注重舒适性

因此，中国在高端民用汽油机技术上实际上是落后的。由于军用发动机缺乏稳定的订单和国家投入，以及国外厂商的强力挤压，国产民用汽油发动机始终在夹缝中生存。直到2017年，我国才出现了几个可以使用的中档汽油机品牌，但无论是装机量还是普及度都远远无法与国外主要厂商相媲美。

比亚迪推出2.0T国产汽油发动机

但能够走出重重商业困境，足以证明中国自主汽油机依然拥有强大的生命力。相信有一天，中国的国产汽油机也能像国产坦克一样走上世界舞台。