【红旗品牌】红旗汽车品牌介绍、红旗公司介绍

红旗品牌介绍

红旗轿车在中国是家喻户晓的品牌。 “红旗”二字已经远远超出了汽车品牌的含义。新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心中，它有着其他品牌无法取代的地位。

品牌介绍

1958年8月，为庆祝中华人民共和国成立十周年，中央把生产国产高档轿车的任务交给一汽集团。工人们在借来的 1955 年克莱斯勒豪华轿车的基础上手工制作了一辆豪华轿车。 1959年10月1日，10辆全新红旗汽车在首都国庆庆典上亮相，引起外媒报道。 20世纪80年代，“红旗”由于油耗高、成本高、产量低而停产。 20世纪90年代，一汽与国外公司合作，重新开发了红旗系列汽车，但外观也摆脱不了老奥迪的影子，技术上也依赖国外。

品牌历史

红旗轿车的历史始于1958年，我国第一辆国产小型汽车，诞生于一汽，当时不叫“红旗”，而是“东风”，命名为CA71。车头的标志不是红旗，而是一条金龙。该车的发动机仿自奔驰190，底盘和车身则以“Sim-”为基础。

1958年8月

中央政府在庆祝中华人民共和国成立十周年之际迫切希望使用国产轿车，并把制造国产轿车的任务交给一汽。一汽工人以从吉林工业大学借来的1955年克莱斯勒高级轿车为模型，根据中国民族特点进行改进，手工制作了一辆高级轿车。这辆车的动力系统和设备与克莱斯勒几乎相同。事实上，克莱斯勒汽车是完全拆解的，每个零件都是手工绘制的，然后自己制造的。吉林省委第一书记吴德在全厂数万人的集会上正式将这款车命名为“红旗”。 9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导人视察一汽，对红旗轿车给予了高度评价，红旗轿车自此定型。

1958年8月-1959年5月

一汽的设计人员对红旗轿车整车进行了五次精心的系统测试。经过五次测试，红旗轿车的最终原型车正式编号为ca72。这是我国第一辆实号红旗豪华轿车。

最早的ca72在翼子板侧面并排标注了五面小红旗，分别代表工人、农民、商人、学生和士兵。 CA72前脸采用扇形图案，车身造型庄重优雅，车尾采用独特的宫灯式尾灯。方向盘中央的向日葵造型以及后尾标均采用纯金打造。车内内饰采用景泰蓝、福建漆、杭州锦缎等材质。等待。该发动机为当时国际先进的V型8缸液冷发动机。

1959年9月

首批两辆红旗检阅车发往北京，用于国庆十周年阅兵。红旗检阅车庄重典雅，造型流畅和谐，犹如一艘巡洋舰，尽显检阅的磅礴气势。

1959 年 10 月 1 日

十款全新红旗CA72轿车在首都国庆庆典上亮相。中国第一辆汽车的消息被国内外广泛报道。 1960年，红旗轿车被列入《世界汽车年鉴》。红旗汽车挡泥板上悬挂五面红旗两年后，五面红旗改为三面，分别代表总路线、大跃进、人民公社的“三面红旗”。 20世纪60年代以来，红旗轿车各项技术日臻完善，被指定为副部长以上专车和外事礼宾用车。乘坐红旗车曾与“会见毛主席”、“住钓鱼台”一起被视为中国政府赠送的礼物。对外国游客的最高礼遇。此后，红旗ca770三排高级轿车、ca771双排高级轿车、ca772三排高级轿车、ca773紧凑型三排高级轿车等车型陆续推出。

1965年

CA770正式投产。红旗CA770三排豪华轿车是一款全新设计的车型。设计理念是提高车辆性能，注重操控稳定性、可靠性和乘坐舒适性。红旗汽车的仪表板上有天安门标志。完全采用实木装饰，并配有石英钟。它经典而又奢华。前排设计有冷暖出风口，前排座椅后面还有隔断。后排非常宽敞，配备了两个可折叠的防护座椅。

1966年4月

20辆红旗三排豪华轿车交付北京，并被周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式使用。同年，根据彭真同志的建议，将“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表示毛泽东思想的大旗。后来文革期间被取消，又恢复了三小红旗。红旗ca771双排座豪华轿车是在ca770三排座轿车的基础上改制而成，没有中间隔墙，没有中排折叠椅。客舱空间布局紧凑；整车具有良好的通过性和动力性。 1967年研制成功，共生产127辆，供全国各大城市政府机关使用。

1968年

红旗CA773紧凑型三排豪华轿车研发成功并投入量产。由于取消了中隔墙以及缩短了前悬和后行李箱，整体车身长度比CA770短了400mm。该车共生产了291辆，其中部分仍在正常使用中。

1969年

在CA771基础上改进的红旗CA772特种保险车上市。 20世纪60年代末，“红旗”CA722轿车研制成功。这面防弹的“大红旗”，是政治局常委专用的。从外观上看，它与普通的“大红旗”没什么区别，只是稍高一些。事实上，该车是全装甲的，底盘是防爆的，防弹窗玻璃有十几毫米厚，轮胎可以自动修复漏气。 CA772试制成功，生产用于执行毛泽东主席等中央领导人的用车任务。特种保险车具有良好的防弹、保险功能。该车重6吨。一汽自主研发了8升大马力发动机来驱动沉重的车身。一汽还设计和制造了从变速箱、驱动桥、轮胎到整个传动系统和底盘的一切。这一系列工作带动了车窗改装、自补轮胎、汽车空调等一大批项目的进展，中南海警卫局及部分省市仍在使用该型保险车辆。 1979年3月至1980年8月，先后生产了以原CA770为基础的救护车、CA770车身缩短的轿车、日本进口六灯、CA630红旗高档旅游轿车等各种“红旗”牌改型车。出现。

拆车原因

1981年，随着一份批准文件，这款生产了23年的“国民车”停产了。中国第一辆汽车红旗于1981年从无限辉煌的顶峰跌落，“红旗”因所谓的油耗高、成本高、产量低而停产。至此，中国已经全面停止了国产汽车的生产。至此，20多年来该品牌汽车在全国累计生产了1540辆。

1984年庆祝中华人民共和国成立35周年阅兵，中央军委主席邓小平和阅兵总指挥秦基伟将军乘坐两面红旗进行特别检阅用于检查海军、陆军和空军的车辆。 1999年，庆祝中华人民共和国成立50周年时，江泽民主席也乘坐红旗检阅车。检阅海、陆、空三军战士。

改革开放，让红旗汽车获得了第二次生命。 20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发出具有全部知识产权的新型“小红旗”、豪华型“大红旗”等系列产品。

“小红旗”是原“红旗”轿车停产后的第一批红旗轿车。但此时的“红旗”已经失去了原来的风采。一汽以奥迪100为原型，彻底重塑红旗轿车。小红旗采用了奥迪100的底盘，外观与奥迪100一模一样，发动机采用了克莱斯勒技术。虽然车头依然飘扬着旗帜，但给人的感觉就像是国外车型和技术拼凑而成的混合动力车。

1998年10月18日，搭载改进型4GE发动机的红旗98新兴轿车（后称“红旗名仕”）上市。 4ge发动机历经28项技术，由德国保时捷公司调校。发展至今，“名仕”汽车的装备也逐渐丰富起来。如今的“明狮”采用的是ca4ge/74发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m。它拥有ABS、EBD、安全气囊等安全设备，并且仍然采用了与奥迪100几乎相同的外观。此时的红旗汽车采用了毛主席亲笔书写的“红旗”标志，以及象征艺术的金属标志。进气格栅中部使用了一汽集团的“1”字样，但机翼和引擎盖上的红旗标志已不见。

1998年11月10日，一汽与美国福特公司联合开发的大红旗豪华轿车下线。后来发展成为红旗的旗舰系列。

旗舰系列采用V型8缸462发动机，排量4.6L，最大功率198kW。作为红旗品牌的最高级别车型，旗舰内的装备也非常豪华。在扩展旗舰内，甚至可以找到电视、VCD、冰箱、酒柜、中隔断等设备。不过，旗舰的造型和技术并没有逃脱国外车型的影响。无论是外观还是内饰都可以看到林肯轿车的影子。

2000年，红旗世纪星上市。但新红旗依然借鉴了国外车型的技术。它采用奥迪200底盘，搭载92kw 2.0lv6发动机。配备安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮毂、电加热后视镜、ABS（带ASR、EDS）、定速巡航、6碟CD、前排座椅8向调节、折叠式转向柱在动力和豪华方面比“明仕”系列更上一层楼。

红旗世纪星

2004年，2.4L排量的世纪之星上市，主要是动力系统的改进。该车搭载奥迪110kW 2.4L双顶置凸轮轴V6发动机，每缸5气门，最大功率110kW，最大扭矩230N.m。

2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的途中顺利完成移动发射。红旗此次推出的车型包括红旗HQ300商务型、红旗HQ300豪华型、红旗HQ430精英型。还有一个政府特定版本。红旗HQ3的发动机、变速箱、底盘均来自日本丰田皇冠第12代，外观一模一样。

20世纪90年代后的一汽红旗在外观上始终无法摆脱奥迪老车型的影子。技术上，也依赖国外技术。以前国产车的风格现在已经大打折扣了。人们怀念的是20世纪80年代以前那面具有中国特色、记录新中国历史的“大红旗”。

2008年底，一直定位公务车市场的红旗盛世和一汽奔腾实现了网上销售，使得一汽两大品牌的销售渠道更加全面和完善。而一直定位高端公务用车的红旗品牌，目前市场上流通的只有盛世一款产品。一汽红旗也表示将推出更高端的车型。据悉，红旗另一款高端D级车型——HQE将于今年推出。该车型将被选为2009年国庆60周年阅兵用车。

红旗HQE是一汽庆祝中华人民共和国成立60周年推出的车型。它是一汽目前处于研发阶段的顶级车型，该车型最早将于今年9月上市。目前，红旗HQE的研发已经结束。这款车将搭载自主研发的V12发动机，可与劳斯莱斯、宾利等车型相媲美。据悉，红旗HQE是否会在今年首次上市仍是未知数。对这款车型感兴趣的消费者还需要耐心等待。

红旗HQE拥有三排座椅，长度超过6米。整车完全手工制作，采用全铝车身，轻量化设计。它的外观和细节都蕴含着中国的贵族气质。造型方面，HQE继承了第一代红旗前高后低的船形车身造型，分体门车门和三排侧窗。前大灯设计除了小比例侧窗、小尾窗、短前悬、长引擎盖外，还延续了老红旗的圆灯和管状翼子板造型。前格栅采用扇形设计，融入了传统建筑元素。 “九梁十八柱”之意。三红旗的侧面标记还融入了实用的侧转向灯功能。宫灯式的尾灯造型与贯穿前后的车身线条相呼应，营造出强烈的整体感。在设计创新方面，两面红旗的抽象组合是新一代红旗旗舰的独特标志，应用在车头和D柱上。

HQE的V型12缸发动机是端口喷射全铝发动机。它是一汽集团专门为新HQE大红旗开发的一款自主设计、先进的汽油发动机。也是我国首个自主研发的。顶级乘用车发动机。该发动机包含多项新技术、新结构：燃烧系统可同时满足进气道喷射和缸内汽油直喷的要求，为直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。采用CAN（控制器局域网）总线技术，使两个ECU协同工作，实现对发动机性能和排放的精确控制。

通过优化气门正时，可以实现良好的燃油经济性。无声链结构与发动机具有相同的寿命，并具有更好的正时系统NVH性能。全铝缸体、缸盖、壳体件和支架实现了轻量化与NVH性能的平衡。对关键部位进行噪声特殊设计，保证整车的噪声性能。采用先进的设计方法，实现了紧凑的发动机结构。

品牌评价

中国人的骄傲

红旗轿车在中国家喻户晓。 “红旗”二字已经远远超出了汽车品牌的含义。新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心中，它有着其他品牌无法取代的地位。 20世纪60年代以来，红旗轿车的技术日臻完善，被指定为副部长以上专车和外事礼宾车。乘坐红旗汽车曾与“会见毛主席”、“住钓鱼台”一起被视为中国政府的礼物。对外国游客的最高礼遇。

中国最贵的车——红旗评测车：

红旗评测车是一汽集团自主研发的。每辆车的制造成本约为400万元。首批共生产17辆。预计其市场价格在800万元左右。红旗评测车被评选为中国最贵汽车。

2009年10月20日，“2009中国第1000万辆汽车下线庆典”在长春一汽集团举行。活动现场，停放着一辆红旗检阅车。今年10月1日，在庆祝中华人民共和国成立60周年大会上，胡锦涛主席乘坐车牌号为北京V-02009的红旗检阅车检阅三支部队。这款由一汽集团自主研发的红旗汽车无疑成为了国人关注的焦点。记者了解到，红旗检阅车即将量产，其市场售价预计在800万元左右。

据介绍，红旗检阅车的研发历时两年，每辆车的制造成本约为400万元。首批生产车辆17辆，其中7辆交付国庆阅兵。该车定位D级豪华轿车，车身长度超过6米，轴距近4米。其庞大的外观超过了以往任何一款红旗汽车。整车呈现前高后低的船型车身姿态。老红旗车上前倾的红旗架、管状挡泥板、圆形大灯、睫毛状进气口等传统标志均被保留。评测车的侧面部分与HQE原型车基本相同，尤其是车窗和腰线的设计。评测车的整体外观更像CA770，线条流畅，又不失高端车的风格。

红旗检阅车搭载一汽技术中心自主研发的V12发动机。 6.0升排量全铝发动机，额定功率300千瓦，最大扭矩550牛·米。该车采用全防弹结构，车体上安装了大量防弹装甲钢板和玻璃。该车还采用了航天飞机舷窗玻璃以及国内造船积累的焊接技术，全面展现了中国汽车工业多年来的巨大进步。红旗评测车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等七大方面均采用了自主创新技术。核心技术全部来自一汽。据了解，世界各地使用的防弹车大部分都是改装车。目前，只有戴姆勒和一汽能够从设计之初就融入防弹技术。

从1959年第一代红旗汽车参加国庆阅兵，到新红旗检阅车新中国成立60周年检阅车首次亮相，四代红旗汽车先后参加了国庆阅兵。当天阅兵作为检阅车辆。红旗汽车也经历了诞生之初的手动开发，到采用国外动力总成、学习国外技术，再到今天的完全自主开发的新阶段。从红旗检讨车的发展历程中不难看出，中国汽车企业的自主研发能力正在实现质的飞跃。