测试电池续航能力并体验比亚迪e6出租车

【XCAR体验原创】

不可否认，在当前节能环保的大趋势下，汽车产业向绿色新能源方向发展是理所当然的。近年来，混合动力技术日趋成熟。另一方面，纯电动汽车一直没能打开局面。有技术、成本等因素，有基础设施建设、营销推广等诸多限制。 2011年推出的比亚迪e6先锋，据称是全球续航里程最长的纯电动汽车，当时就引起了各方的关注。在深圳率先建立出租车试点运营配套设施。有人认为它可以应对长期高负荷工作。在这种情况下，问题就出现了：车辆多次充放电后，电池容量是否仍能保持在正常水平？带着这个问题，我们来亲自体验一下。

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比亚迪e6先行者是深圳比亚迪公司于2011年10月26日推出的一款纯电动家用轿车，目前已在深圳正式上市进行个人销售，售价36.98万元。车主可享受总计12万元的补贴，其中国家补贴6万元，深圳市政府补贴6万元。实际售价约为24.98万元。自2010年5月起，深圳已批量投放800辆纯电动出租车，全部由深圳市鹏程电动汽车租赁有限公司运营。为区别于传统的红绿燃油出租车，这些出租车全部采用蓝白相间的颜色装饰。

向一些车主了解到，一般一辆车每天至少需要充电3次，早上、中午、晚上各一次。早上和午餐换班时间大约需要一个小时，晚上因为需要开灯至少需要1个半小时。如果高峰期还需要排队的话，每天就要等近6个小时。目前，充电设施不足、布局不均等缺点大大降低了电动汽车的运行效率，也制约了电动汽车的运行效率。进一步在全国范围内推广。

出租车公司为每位司机发放充电卡，每月提供3500千瓦时的电量。超过此金额的任何费用均由司机自行支付。问了几个人后发现，每天的用电量在150度左右，汽车每个月的用电量在3800多度时。按每千瓦时1.18元计算，所缴纳的电费不足400元。另外，e6每万公里保养一次。主要保养项目包括负载齿轮油、制动液、转向液、防冻液等。平均每次维护费用在500元左右。

出租车版e6通常是在充电站充电，因此与普通e6配备两个充电口不同，充电位置只有一个快充插座。整个充电步骤基本上很简单。停车→刷卡→连接充电枪→点击“ON/OFF”按钮开始充电。据比亚迪工作人员介绍，搭载双向逆变充放电技术的e6已经准备量产。使用这项技术，充电过程变得非常简单。只要插上插座就可以充电。它可以适应世界各地的不同条件。电压等级符合各地电气标准。单相、两相、三相交流电均可给汽车充电。