低调干练的战士,试驾大众进口途锐

日期: 2023-09-16 11:04:14|浏览: 181|编号: 54299
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低调干练的战士,试驾大众进口途锐

用大众进口途锐作为豪华SUV中“老大哥”的地位来形容一点也不为过。 自2002年进入国内市场以来,途锐在20年间经历了三代,在国内豪华SUV市场成功收获了30万车主。 可以说,途锐见证了国内豪华SUV市场的发展,也成为了众多“年轻化”车型模仿的对象。

当然,这一切并没有让途锐“忘本”。 作为大众进口品牌的旗舰SUV,第三代途锐保持不变。 今天,飞旅汽车小编就带大家体验一下这款低调而强劲的大众进口途锐。

虽然这三个转变都发生了较大的变化,但途锐留给人们的印象始终是“低调”。 是的,第三代车型已经让人有这样的感觉了。 只是这一次,加入了流行的黑色元素。 比如熏黑的R标志和前保险杠下方的进气口。 就连特别版车型也有全黑的版本,显得更加年轻、运动。

外观方面,小编认为这一代途锐依然有着“老大哥”的光环。 明显比前两代车型更有棱角。 而在MLB Evo平台上诞生的途锐,就具备了豪华SUV的基础。 毕竟你可以在里面看到宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴的影子。

车侧和车尾的角度也是途锐最吸引人的地方。 轴距较上一代加长124mm。 这也让新车更加时尚,有别于上一代的圆润造型。 再加上后轮眉处的凸起,整车看起来很有肌肉感。 。 尾灯的设计搭配流水转向灯,绝对是顺应了车灯厂商的潮流。 不得不说,大众的旗舰车型确实吸收了众多豪华品牌的优点。

来到车内,大众近年来重点主打的数字座舱也让途锐不仅看上去高端,而且科技感十足。 在用料方面,大众途锐上的做工依然一如既往的出色。 这样的内饰在其他大众车上可能显得有些普通,但是当搬到途锐身上时,豪华感一下子就上来了。

车内的两块大屏幕给人一种通透感。 拥有12英寸全液晶仪表盘和15英寸内置中控屏。 值得一提的是,屏幕分辨率达到了1920×1020像素,这在同级别SUV中绝对是一个优势。 而且整体设计偏向驾驶员一侧,使用起来非常方便。 另外,屏幕的触感也更加科技化、人性化。 红外感应功能支持手势操作。 您只需将手放在屏幕前即可完成触摸。

舒适性方面,全系标配主驾电动调节、第二排座椅调节、前排座椅加热、真皮座椅等,前排座椅记忆、前后排座椅加热、座椅通风等。 此外,高端装备机型还提供多种按摩模式。 内饰根据配置提供了30色氛围灯等配备,整体功能比较齐全。

但当我们驾驶这辆“大”途锐时,感觉与它低调的性格完全不同。 途锐的动力分为两种发动机:2.0T和3.0T V6。 我们测试的是一款2.0TSI直列4缸涡轮增压汽油发动机,最大功率185千瓦,峰值扭矩370牛米。

这台2.0T的动力表现完全足以在日常城市使用中驾驶这样的SUV,并没有想象中的表现疲软。 虽然很多朋友可能会认为2.0T途锐被阉割了,但毕竟2.0T车型的推出只是为了降低它的“门槛”。

毕竟50万元左右就能买到豪华汽车品牌的纵置发动机平台车型,而配备空气悬架和托森差速器的只有途锐。 如果是奥迪品牌的话,至少要60万元。

说到舒适性,这款标配8速手自一体变速箱的途锐,在加速换挡时反应迅速、平顺。 开起来比大众双离合舒服很多,更适合轿车。 对于SUV来说,AT变速箱具有更高的适应性。

当然,标配空气悬架的途锐也是其价位段中唯一的一款,舒适性大大提升。 四轮独立空气悬架高度可手动调节,最大离地间隙可达258mm,可应对多种复杂路况。 在城市中行驶时,途锐会根据车速调节悬架。 车速越快,悬架越低。 当遇到坑洼路况时,这款空气悬架对于吸收路面震动的效果非常明显。 运动模式下,转向变得更重,悬架降低,让这款大型SUV驾驶起来更加自信。

尤其是在越野性能方面,途锐全系标配了全时四驱系统以及具有自锁功能的托森中央差速器,让这款豪华SUV拥有了更加硬核的性能。 可提供针对不同路况的8种驾驶模式,其中“公路驾驶模式”下有经济、舒适、标准、运动、个性5种模式,“道路驾驶模式”下有雪地、自动越野、专业越野3种模式。越野驾驶模式”。 一种模式。 可以说,途锐在机械硬件的支持下,拥有极强的越野能力。

编者总结:

对于大众途锐,光看外观你可能会觉得它低调、稳重,但一旦亲身体验过,你就会用“强大、不外露”四个字来形容它。 确实,从前两代车型的良好口碑就可以看出,消费者对于第三代途锐充满了期待。 而且作为一款豪华SUV,其豪华程度并不逊色于BBA品牌。 总而言之,途锐值得认可,因为它超越了同价位的竞争对手,尤其是新车型53.38万-78.28万元的价格区间,再次加深了其高性价比产品的卖点。

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