8月豪华车销量榜：A6L反超奔驰宝马，凯迪拉克CT6不及预期？
毫无疑问，每一次“价格战”都会适当刺激市场销售。
就像8月份一样，以新能源市场为代表的“价格战”的打响，直接带动了整个乘用车市场。 乘联会公布的数据显示，8月份国内狭义乘用车市场零售量达到192.3万辆。 该数据实现同比增长2.7%，环比增长8.8%。
为什么说新能源市场的这场“价格战”对销量的增长贡献如此之大？ 我们不妨单独看一下新能源的销量。 数据显示，8月新能源窄型乘用车销量71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。 改进是相当明显的。
然而，“价格战”的打响，不仅增加了市场销量，也变相加剧了市场竞争。 甚至影响到了相对稳定的燃油车市场。 以豪华车市场为例。 今年以来，“洗牌”不断。 强如德国前三企业的“A”，市场排名也会因市场状况而频繁调整。 至于二线奢侈品牌，只能无奈跟风。
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我之所以这么说，其实从榜单最上面的那个（丨）就可以看出来。 作为中大型豪华轿车的常青车型，奥迪A6L无论是知名度还是产品力都是“响亮”的。 但当终端折扣过大时，势必会对品牌形象造成影响。 然而，在经济整体不景气的今天，奥迪A6L却用实际销量诠释了绝大多数消费者的购买心理：便宜才是硬道理！ 最终，15126辆的月销量直接超越了和的数字。
不过，排名第二的奔驰E级，未来依然被看好。 作为三款“56E”车中折扣最少、价格最高的车型，即使E级市场比较坚挺，很多消费者还是愿意为其买单。 最终，13866辆的月销量也算可圈可点。 而且，新一代E级轿车距离上市也越来越近了。 届时市场是否会重新洗牌，我们拭目以待。
另一款即将面临替代的后期车型是宝马5系。 与奔驰E级相比，现款5系的销量略显尴尬，8月份仅为10291辆。 不过，如果你看看5系上半年的销售表现，你会发现月均9000-10000辆的销量是这一代5系的最后能量。 而当更新版5系遇上更新版E级，又一场中大型豪华轿车的好戏即将上演。
纵观二线阵营，沃尔沃是较为优秀的传统豪华品牌之一。 虽然其月销量仅为3690辆，但这个数字在二线阵营中已经相当不错了。 毕竟作为二线豪华车，鹤山的月销量依然在1000辆左右。 相比之下，刚刚推出的一款表现却有些让人意外。 作为凯迪拉克今年的重磅新品，新款CT6上个月仅售出927辆，表现甚至比老款车型还要略差。 问题出在哪里？ 欢迎大家在评论区发表自己的看法！