你确定你会开四轮驱动车吗？ ——高速四驱（4H）和低速四驱（4L）如何使用？

通常，我们把SUV称为“越野车”，但现在大家都知道，并不是所有的SUV都是越野车。 SUV的英文本义是“运动型，或郊区多用途车”，而真正的越野车是“可以在崎岖地面上使用的ORV越野车”（Off-Road）。这就是我们通常所说的越野车——更俗称的硬派越野车。

硬派越野车区别于SUV的几个特点是：非承载式车身、分时四轮驱动（选装低速扭矩放大）和差速锁（前后选装）。其中，分时四轮驱动是ORV车辆最典型的标志。它与通常SUV四驱配置的全时四驱或实时四驱不同，其使用和操作也完全不同。

越来越多的ORV趋向于在路上更加舒适，纯硬派越野车越来越少。全时四轮驱动现已成为 SUV（城市或郊区）的标准配备。真正的越野车（ORV）具有低速四轮驱动（4L）和分时四轮驱动。可根据需要在高速四驱（4H）和低速四驱（4L）之间切换。

ORV的高速四驱4H和全时四驱是有区别的。分时四驱4H不能在干燥的铺装道路上行驶。它只能在失去抓地力或容易打滑的非铺装路面上行驶，而且常常不能急转弯，原因是：它的四轮驱动采用变速箱或分动箱来接合齿轮，并将动力传递给前轴和后轴，通常称为“硬连接”四轮驱动。

当然，除了三菱的Super 四驱之外，它的4H基本相当于全时四驱，可以在任何路面高速行驶。三菱Super 四驱的4HL对应的是分时四驱的4H。这也是为什么三菱确实在越野方面有优势，其他方面的劣势并不影响其在越野者心中的地位的原因。

然后是高速四轮驱动（4H）和

低速四驱（4L）有什么区别？

干燥的铺装道路不需要四轮驱动，因此可以选择两轮驱动，即2H。分时四驱在干燥的铺装道路上不能使用4H或4L，也不能直行或转弯。大多数越野车借助高底盘都可以通过普通的烂路。但如果遇到越野路况或者恶劣天气，情况就不同了。轮胎肯定失去了一定的抓地力或者道路崎岖湿滑，前后轴的车轮无法同时获得相同的抓地力。

分时四轮驱动通过分动箱（或变速箱自带的一体式分动箱）将动力分配给四个车轮。简单来说就是通过四驱变速杆或者电子按钮可以在2H、4H、4L中使用。之间切换。 4L和4H的区别在于汽车的传动比发生了变化。简单来说，低四状态可以获得发动机更多的扭矩输出。一些高端硬派越野车还会有低四扭矩放大，以便在需要脱困时，状态下获得更多的低速扭矩（低扭）。常见的是普拉多、牧马人等豪华越野车，在25W级别配备低扭放大车型，如日产途达、mu-X等车型。

那么什么情况下应该使用4H和4L呢？

硬派SUV，也就是越野车（ORV），在需要四驱的时候，大部分时候都会使用高四4H。下四（4L）只有在特殊情况下才会使用，比如脱困、大扭力爬坡等，当然，在铺装路面上只需要使用2H，也就是两轮驱动状态，因为只要你有足够的轮胎抓地力和比普通SUV更高的离地间隙，你就可以轻松通过大多数铺装道路。

经过雪地、冰路、泥浆等时适合使用4H，如果此时使用4L，扭矩过大，车轮更容易打滑，导致卡车。即使在高速公路上的雪况下，4H也能让车轮及时获得更好的抓地力。

由于4L是扭矩放大，扭矩输出高，所以4L适合汽车爬陡坡（前提是轮胎有足够的抓地力），在松散的石头、沙土路面上行驶，或者攀岩。这与4H使用不同，因为这些极端越野条件要求车辆获得足够的扭矩来克服阻力，但同时要有稳定的低速行驶状态，以确保极端路况下的安全。

再次强调一下，高速四驱4H并不是用于高速公路高速行驶的四驱。对于兼职四轮驱动汽车，4H或4L不允许在干燥的铺装道路上行驶。只能选择2H。

为什么我们不能在铺装道路上使用分时四轮驱动？

（无论4H或4L）

汽车行驶时，左右轮之间会存在速度差。同时，四轮驱动车辆的前后桥（车桥）也会产生车轴差速。为什么前轮和后轮之间存在速度差？这是因为除了每个轮胎的磨损和压力不同外，制造轮胎所用的模具也不一定相同，这就导致轮胎的滚动半径存在一定的差异。但汽车行驶时轮胎线速度基本相同。但此时产生的轮胎角速度不同，从而产生转速差异。普通SUV会有轴间差速器来抵消这种速度差，但由于分时四驱没有轴间差速器（用分动箱代替），所以这个速度只能靠滑动摩擦来消耗轮胎的磨损程度和传动系统的严重性。在磨损方面，这也给发动机带来了巨大的阻力。油耗巨大，汽车磨损也巨大。因此，分时四驱在任何四驱模式下都不能在铺装路面上长时间行驶。

那么驾驶硬派SUV时如何使用差速锁呢？驾驶四轮驱动和两轮驱动有什么区别？具体有哪些地方需要注意呢？

1.不要在干燥的铺装道路上使用限滑差速器（锁定状态）

限滑差速器是将两侧驱动轮的速度差控制在一定范围内的装置。主要用于非铺装路面，防止一个车轮打滑而无法行驶。然而，在铺好的路面上，车辆转弯时，内外轮的转速本质上是不同的。如果两者转速差有限，就会出现左右摩擦不平衡的情况。

2、四轮驱动状态必须切换为空档静止或接近静止。

4X4车辆传动系统允许您通过齿轮选择驱动力是传递到车辆的两个轮胎（2WD）还是全部四个轮胎（4WD）。如果行驶时改用低速四驱，分动箱会受到严重损坏。

3.不要猛踩油门来摆脱困境

当您发现车辆陷入困境时，如果踩下油门而车辆没有脱困迹象，请勿尝试踩油门脱困。这样做只会让轮胎打滑，将地面刮得越来越深，让后续的救援变得更加困难，而且还有翻车的风险。

此时，应尝试将车辆挂入倒档以退出卡住位置。如果不起作用，就不要强迫。最好下车并在上面放上石块和砖块，或者等待救援。

4、转弯不要太快

请记住，四轮驱动车辆的重心比两轮驱动车辆更高，尤其是那些轮胎较大或可升高车架以提高通过性的升降机的车辆。

在弯道和急转弯时，四轮驱动车辆更容易打滑甚至侧翻。四轮驱动越野车（包括中型和大型SUV）不是汽车，因此不适合快速转弯。

5. 在泥或沙中时关闭ESP

当需要高功率输出以获得更大的动力时，需要关闭ESP（有些汽车称之为VDC），因为在极端路况下，由于限滑功能（轮间限滑），该系统需要消耗部分功率。

试想一下，车辆在泥泞中爬行，两侧车轮的速度差非常大。此时ESP启动，发动机扭矩将被滚动阻力较小的车轮不断消耗。同时，ESP会限制发动机转速，即使用力踩油门，也一定很难摆脱困境。如果此时关闭ESP，相信会更容易摆脱困境。

因此，除了在买车时清楚地了解自己的需求之外，更重要的是，当您选择一辆可以带您去更远、更狂野的地方的硬派越野车时，您还必须了解这些四驱常识。