[本田品牌]本田汽车品牌介绍、本田公司介绍

[本田品牌]本田汽车品牌介绍、本田公司介绍

本田品牌介绍

本田

本田株式会社（Honda Co., Ltd.）是全球最大的摩托车制造商，其汽车产量和规模也位居全球汽车制造商前十名。 成立于1948年，创始人是传奇人物本田宗一郎。 公司总部位于东京，员工总数约18万人。 如今，本田已是一家跨国汽车、摩托车生产和销售集团。 其产品除汽车、摩托车外，还包括发电机、农业机械等动力机械产品。

本田基本信息

本田传奇：以人为本，创造未来？

本田的经营方式非常灵活。 1991年在美国设立的本田分公司在美国市场的销量超过克莱斯勒汽车公司，排名第三。 本田雅阁和思域车型多年来被用户评为质量最好、最受欢迎的车辆。 在欧洲，本田还在英国设立了分公司。 本田汽车产量已达到约300万辆。

1948年以生产自行车助力发动机起家的本田，始终以“梦想”为驱动力，持续以“商品”的形式为个人和社会提供更广阔的出行文化。 “尊重个性”、重视每个人个性的理念，使本田形成了尊重员工创造力、自由性和开放性的企业文化。 如今，本田已发展成为一家在从小型通用发动机到踏板车和跑车等各个领域都拥有原创技术的公司，并不断开发和生产新产品。

本田自成立伊始，就本着“满足全球客户”的理念不断发展业务。

以“如何满足本地客户”为宗旨，我们不仅建立了广泛的销售和服务网络，提供本地产品和服务，而且建立了完整的本地生产和新产品研发体系。

目前，本田在除日本外的全球29个国家拥有120多个生产基地。 每年通过摩托车、汽车和一般产品为超过1700万客户提供服务。

同时，本田还积极履行企业公民的社会义务，积极探索环保、安全的解决方案。

随着全球环境问题日益突出，本田将努力解决空气污染、减少二氧化碳排放、有效利用资源和能源作为产品开发、生产和销售等各种企业活动的主题。 为实现产品清洁排放，采取了一系列措施降低燃料消耗，实现生产线“绿色工厂化”，为减少对全球环境的影响做出了积极贡献。 作为提供出行文化的制造商，本田不仅考虑乘客的安全，还考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。 同时，积极参与安全驾驶普及活动等各类解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。

本田研究所是当今日本乃至世界汽车行业的佼佼者，在世界上具有很大的影响力。 在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。

本田也致力于新能源汽车的研究。

本田标志

本田于20世纪80年代成立了商标设计研究小组。 从来自世界各地的2500多张设计图纸中，确定了目前的三弦扬声器商标，是一个带框的“H”。 图案中的H是“本田”“本田的第一个拼音”

信。 这个标志体现了技术创新、员工完善、管理扎实的特点，以及可以放松的紧张感和放松感。

本田S500 本田宗一郎于1946年创立本田技研工业株式会社（本田汽车公司），并以其姓氏作为公司名称和商标。

“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。 本田商标中的字母“HM”是“”的缩写。 这两个字母上都有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田技术和本田充满希望的未来”。 “人与车、车与环境和谐”是本田的发展方向； 动感、豪华、流畅是本田一贯的风格； 设计动力强劲、低油耗、低污染的发动机是本田的技术目标； 依靠先进实用的设计、优良的制造品质和相对低廉的价格，吸引更多的客户是本田的宗旨。 “H”商标，这个世界驰名商标，是本田的立业之本，也是本田成功的灵魂。

1960年，“H”商标首次使用在S500跑车上。 “H”商标伴随本田赛车于1965年在墨西哥举行的世界F1汽车比赛中夺冠，并于次年在F2汽车比赛中夺冠； 更多 让本田辉煌的是1967年的第11个冠军。

1969年，本田使用垂直的“H”商标来突出鹰的形象。 1980年，为了体现本田年轻、技术先进、设计新颖的特点，决定使用形状像三弦扬声器的“H”商标。 该商标形象地体现了科技创新、团结奋进、管理有力、张力与松弛。

现有系列车型的新CR-V

本田 CR-V 2.0 AT 两轮驱动 SUV

本田系列车型

本田 CR-V 2.0 Exi MT 经典版 SUV

本田 CR-V 2.0L Exi AT 经典版 SUV

本田CR-V 2.4 Vti MT 豪华版SUV

本田CR-V 2.4L Vti AT豪华版SUV

本田 CR-V 2.4L Vti-S AT 尊贵版 SUV

思域

思域CIVIC 1.3 CVT新型混合动力轿车

思域

思域 EXi 1.8 AT 轿车

思域 EXi 1.8 MT 轿车

思域 CIVIC VTi 1.8 AT 轿车

思域 CIVIC VTi 1.8 MT 轿车

新款CR-V 本田 CR-V 2.0 AT 两轮驱动越野车

雅阁第8代

第八代雅阁2.0 MT轿车

第八代雅阁2.0 EX轿车

第八代雅阁2.0 EX Navi轿车

第八代雅阁2.4 LX轿车

第八代雅阁2.4 EX轿车

第八代雅阁2.4 EX Navi轿车

第八代雅阁2.4 EXL Navi轿车

第八代雅阁3.5 AT轿车

CITY风范2008款

CITY风范1.5L手动舒适车型指导价：96800

CITY风范1.5L手动精英车型指导价：

CITY风范1.5L自动精英车型指导价：

CITY风范1.8L自动舒适车型指导价：12.98万

CITY风范1.8L自动豪华车型指导价：14.98万

奥德赛2008款

奥德赛2.4 AT普通版2008款MPV

奥德赛2.4 AT标准版2008款MPV

奥德赛2.4 AT舒适版2008款MPV

奥德赛2.4 AT豪华版2008款MPV

第二代适配

飞度1.3 AT轿车

飞度1.3MT轿车

飞度1.5AT轿车

飞度1.5MT轿车

飞度1.5炫酷运动版

思博锐09款

2.4L豪华版23.78万

2.4L尊贵版24.98万

S型 255,800

2.4L尊贵导航版26.58万

TYPE-S NAVI 271,800

概念S1

S1将采用1.3升和1.5升发动机

本田宗一郎

“本田”这个名字来源于本田宗一郎先生于1948年创立的本田摩托车公司。“本田”是本田宗一郎先生的姓氏

。 标志中的h是“本田”的拼音honda的第一个字母。 该标志体现了本田年轻、技术先进的新颖形象，以及员工的完善和管理的完善。

美国机械工程师学会设有霍利奖，以奖励那些在机械工程领域做出杰出贡献的人。 迄今为止，该奖项已荣获两次——1936年授予被誉为“汽车之王”的美国亨利·福特； 1980年转投日本本田宗一郎。 因此，人们称本田宗一郎为“日本的福特”。

1991年8月5日，在世界汽车工业上留下辉煌印记的本田宗一郎去世。 然而，他的“三乐”（买的乐、卖的乐、做的乐）的企业口号和“三尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营经验将继续发挥应有的作用。 影响。

本田公司的发展历程

小发明和大神话

本田汽车公司的全称是“本田研究工业株式会社”，其前身是本田技术研究所，成立于1948年9月。

该研究所主要生产纺织机械。 当时战争刚刚结束，各种物资紧缺。 许多家庭不得不去黑市甚至乡下购买高价食品。 由于交通不发达，人口流动频繁，汽车、火车等交通工具过于拥挤，加上日本崎岖的山路，骑自行车采粮非常困难。 本田宗一郎看到这个情况后，立刻就想到了战争期间陆军留下的许多无线电通讯机。 于是，他低价购买了一批通讯机，拆掉了上面的小型汽油机，用水壶当油箱，改造成了小型汽油机，安装在自行车上，制成了一种新型的通讯机。 “机械自行车。” 由于产品有销路，立即成为抢手货。

为了给世界各地的客户带来欢乐，本田于1963年开始发展汽车业务，并挑战新的领域。

通过提供各种商品来提供“欢乐”

作为世界发动机的先驱，公司始终关注人类的生活。

以制造自行车辅助发动机起家的本田，不仅在汽车、摩托车等现代交通领域，而且在涉及各行业和娱乐产业的通用产品领域不断发展业务。

所有这些产品均以发动机为动力，本田在技术实力和生产规模上已成长为世界领先的公司。

自成立以来，作为一家制造公司，我们始终珍惜渗透在产品及其成长中的理念。 我们也尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的产品概念。

支持我们事业活动的基础正是为人们提供欢乐的理念。 作为引领世界观的发动机制造商，我们通过不断开发领先于时代的产品，不断创造新的快乐。

本田持续与人、社会和地球一起发展

创业50年来，HONDA始终秉持“为全世界用户提供欢乐”的企业理念，竭尽全力以合理的价格提供高质量的产品。 现在从事的是满足用户需求的产品。 制造方面，一方面，本田一直将全球环境保护和交通安全以及有益于社会的产品、技术和服务视为重要问题。

挑战这些重要课题是创造新未来的途径，HONDA以其特有的挑战精神进行了各种努力。 未来50年，本田将通过提供最适合人类和地球的、本田独有的产品和服务来提供“快乐”，从而不断发展和发展。

符合国际标准的本地化

作为一家本土企业，世界本田是如何做到这一点的？

本田本着“哪里有需求，哪里就有生产”的基本方针，积极推行现代化体系，通过各地人民的双手，开发、生产和销售满足各地区客户需求的产品（在各地拥有92家工厂）。包括中国在内的世界）。 生产基地和国内外13个研发机构）。

作为一家提倡本土化的国际化企业，不仅意味着要像当地风俗一样融入当地的风土人情和文化，更要实现我们与世界各地的人们拥有相同的“理想”和“理念”，共享一切商业资源，同时开展各项活动。

安全

为了实现舒适、愉快的移动社会，本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA将安全作为产品制造的最大主题。 依托HONDA独有的“防止事故发生的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在汽车领域采用了日本首创的汽车防抱死制动系统、全球首创的汽车转向操作系统、日本首创的汽车防抱死制动系统。车辆的大规模生产。 SRS安全气囊系统、全球首创的FF车辆牵引力控制系统、以及全球首创具有“晃动驾驶检测功能”的HONDA导航系统，都是率先将HONDA独创的车辆安全改善技术应用到市售汽车中。 。 同时，在两轮摩托车方面，包括防抱死制动系统在内的新型制动系统的装备范围也扩大到包括轻型踏板车。 作为一贯追求安全的先锋，本田积极致力于产品研发。 以“传递安全”为口号，HONDA从1970年开始开展安全驾驶普及活动，以日本积累的经验为基础，在全球设立了22个交通教育中心，举办摩托车安全驾驶研讨会，并在当地进行交通巡逻以泰国、新加坡、澳大利亚等国家为中心，在全球35个国家和地区因地制宜积极开展安全驾驶普及活动。

挑战精神

本田挑战赛车运动的历史始于 1954 年宣布参加英国曼岛 TT 比赛。 一家只有六岁的小型摩托车制造商决定挑战世界，这在当时是非同寻常的。 自参加TT赛车以来，HONDA先后参加了F2、F1等世界最高级别的汽车赛事。 作为一家始终保持挑战精神的制造商，HONDA在极端条件下不断磨练技术，追求卓越。

环境

HONDA真诚地希望将美丽的地球环境留给下一代。 为此，本田将保护地球环境视为最重要的课题之一。

这些活动的历史可以追溯到1972年，当时HONDA的低污染发动机CVCC在全球率先通过了号称全球最严格的美国废气排放法规“穆斯基法案”。 自此，HONDA的低污染发动机技术一直处于世界领先地位。 1995年，HONDA的汽油车在世界上率先实现了零污染。 之后，ZLEV发动机技术的开发，展现了HONDA的高技术实力。 在低油耗技术方面，思域轿车搭载了“三级VTEC发动机”和无级变速装置“HONDA型无级变速器”，高水平地实现了高动力和低油耗的兼具。

排气对策和制造配备低污染发动机的汽车是HONDA工程师的“挑战极限”。 本田彻底追求汽油发动机的废气净化。 与此同时，我们正在通过各种方法积极研究和开发能够发挥各自优势的替代能源汽车，例如下一代电动汽车和天然气汽车，并正在积累研究成果。 这些“优先考虑地球环境和清洁废气的汽车”是“本田环保汽车”。

近日，本田比利时工厂、滨松制造工厂、通用动力产品工厂、栃木制造工厂获得了环境管理体系国际标准的“”认证。

本田与中国

为了世界的“本田”，为了中国的“本田”

HONDA正在世界各国积极推进事业活动，以实现三个令人喜悦的目标。 所谓“三乐”，就是“买的乐”、“卖的乐”、“做的乐”。 也就是说，为用户提供优质的商品，让用户感到高兴才是最重要的。 目标。

中国也是如此。 1981年，我们开始提供摩托车技术，并开始与中国合作，致力于中国摩托车工业的发展。 这种伙伴关系在1992年成立合资公司后得到进一步发展。近年来，中国摩托车产量取得了快速发展，比1981年增长了10多倍，零部件国产化率也迅速提高。

继1992年之后，1994年成立了小型发电机组合资公司和汽车零部件合资公司，1998年成立了整车和发动机合资公司。至此，本田扩大了在中国的业务活动。 业务范围。 随着各项事业的深入发展，我国相关零部件生产企业的业务发展也取得了蓬勃发展。 现在已有多达35家零部件制造商与中国合作伙伴合作，打造高品质先进零部件。 零部件行业。

作为中国的“HONDA”，我们将与所有愿意了解“HONDA”“三喜”、愿意与合作伙伴一起以有说服力的价格为用户提供满意的产品。 虽然这不可能一蹴而就，但我们必须为实现这一目标竭尽全力、不懈努力。

本田即将将讴歌进口到中国，并中文命名为“讴歌”。 第一批进来的将是 RL 和 TL 型号。

2008年12月30日，在世界权威品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，本田凭借良好的品牌荣获“2008世界品牌价值实验室年度大奖”印象和品牌活力。 “中国最具竞争力品牌榜”殊荣，赢得消费者广泛赞誉

本田中国重大活动

东风本田汽车零部件有限公司（汽车零部件生产公司）成立于1994年12月

1997年11月，与广汽集团、东风汽车公司签署乘用车合资公司（广州乘用车项目）基本协议。

1998年7月，广州本田汽车有限公司、东风本田发动机有限公司成立

1999年5月广州本田雅阁()投产

2001年4月，广州本田雅阁（V6）投产

2002年4月广州本田奥德赛()投产

广州本田2003款全新雅阁将于2020年1月投产

2003年2月，广州本田完成年产12万辆的产能扩建项目。

2003年7月东风本田汽车有限公司成立

2003年9月广州本田飞度()投产

本田技研工业（中国）有限公司成立于2003年9月

2004年1月，本田技研工业（中国）投资有限公司成立，作为本田在中国的地区总部。

2004年2月，广州本田完成年产24万辆的产能扩建项目。

2004年3月，广州本田累计产量达到30万辆

2004年4月东风本田CR-V投产

2004年6月，广州本田实现日产量1000辆。

2004年8月，本田生产技术（中国）有限公司成立

2004年9月广州本田飞度投产

讴歌概念车广州本田新奥德赛()于2005年2月投产，累计产品产量突破50万辆

本田技研工业（中国）有限公司于2005年4月投产（爵士）

2005年6月，本田技研工业（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz。

2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立

2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式成立

2006年2月，东风本田年产12万辆产能扩建项目竣工。

2006年3月广州本田思域投产

2006年4月东风本田思域投产

2006年6月，广州本田雅阁（）累计产量突破50万辆

广州本田第二工厂于2006年9月投产，公司总产能达到36万辆。

2006年9月讴歌品牌产品上市

2007年9月，广州本田推出2008款City和FIT 车型。

2007年12月，广州本田第八代雅阁下线。

2008年1月，广州本田第八代雅阁2.4L版上市。

2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。

2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展上展出。

2008年4月20日，广州本田在北京车展上发布了首款自主品牌概念车。

2008年7月2日，全新一代飞度下线仪式（专题参数现场图片、数据、视频）在广州本田生产车间举行。

2008年7月2日，广州本田在北京发布全新一代飞度。

2008年12月12日，广州本田发布新款CITY车型

本田汽车公司重大活动

2007年，本田在越南新建摩托车工厂； 本田在泰国新建汽车工厂； 本田在阿根廷建造了一家新汽车工厂。

2008年8月，日本本田超越克莱斯勒，在美国汽车销量排行榜上排名第四。 本田美国公司1-8月累计销量为1,083,957辆，领先克莱斯勒7,787辆。

2008年12月，本田在12月5日的新闻发布会上对记者表示，“我们已经决定退出所有F1比赛活动，2008年将是我们参加的最后一个赛季”。

本田企业文化

本田汽车公司是汽车行业的彼得潘——一家拒绝成长的公司。 作为世界上最年轻的、为数不多的保持独立的主要汽车制造商之一，本田一直喜欢走自己的路。 本田坚决保持创始人所倡导的独立、快速的企业文化，在全球战略、产品理念、资源可持续利用等方面大胆坚持自己的道路。 虽然习惯性思维促使汽车制造商冲向一个方向，但本田注意到了这一点，并朝另一个方向前进。

自 1948 年本田作为摩托车制造商成立以来，这一战略就一直奏效。本田现在是世界第七大汽车制造商，也是最赚钱的汽车制造商之一。 本田在日本拥有15%的市场份额，超过日产汽车公司，仅次于丰田汽车公司。在本田占其营业利润近三分之二的北美市场，本田已开设了第五家汽车公司。总装厂，正在向三大汽车制造商的最后据点——轻卡市场发起进攻。 它在替代燃料中也发挥着重要作用。 当其他汽车制造商努力解决里程和排放问题（这两个问题将主导 21 世纪汽车行业）时，本田已经在这两个领域处于领先地位。

本田管理模式

本田宗一郎1906年出生于静冈县。1922年，他从农村来到东京，在一家汽车修理店当学徒。 他对机械技术非常热衷，很快就成为一名优秀的修理工。 1928年，他独立开设了一家汽车修理店，生意非常成功。 1934年，他关闭修理厂，成立东海精密机械株式会社，生产活塞环。 产品的主要买家是丰田。 由于宗一郎不愿意永远为别人制作嫁衣，他于1945年将公司卖给了丰田汽车。1946年，他创办了本田技术研究所，开始生产摩托车； 1971年，他辞去董事长职务，将公司管理权移交给川岛冲。 宗一郎只有小学文化，但他能够在复杂的环境中艰苦奋斗，用一生创建一家世界一流的公司，然后毫不犹豫地将它交给与他没有血缘关系的年轻人，并独自生活。 平静的生活是没有勇气的人永远无法实现的。

总一郎在经营中始终遵循以下原则和规定。 这些原则和规定已经渗透到企业的各个角落，成为人们所说的本田管理模式。

1、充分尊重个人，给予公平合理的授权

早在经营东海精机时，宗一郎就能够与性格完全不同的人很好地合作，并以此作为自己的工作信念。 他认为，同一类型的人容易相处、容易沟通，但经营一个公司就必须拥有各种类型的人才。 在经营本田技研的过程中，他与藤泽武夫的合作也体现了这一原则。 本田和藤泽的性格完全不同。 他们之间有明确的分工。 本田负责技术和产品，而藤泽则完全负责销售和运营。 1971年，两人同时退休。

为了确保权力确实交给有能力的人，公司领导的亲属不允许在公司工作。 本田成为大公司后，这一原则仍然保留。 半数员工是中途招聘的，实行混血，以保持公司的创造力。

进入公司时，无论是高级干部还是普通员工，都称呼“先生”。 而不是按职位。 公司董事没有单独的办公室，而是采用共用一个大房间的“董事办公室制”。

总一郎的名言“为自己工作”是对这种尊重个人精神的高度概括。 他警告员工不要考虑宣誓效忠公司，而要为自己工作； 这种尊重人的精神在本田随处可见，而在人事安排和调动上实行“自行应聘制”就是这种精神的体现之一。

本田没有官僚主义，没有派系和宗派主义，员工可以轻松愉快地工作。 老干部到了50岁，就会让位给后继的年轻人，年轻员工会得到最大程度的尊重。 避免谨慎和害怕失败。 按照本田的说法，如果你不工作，你就不会犯错误。 在对本田员工进行的“本田精神的核心是什么？”的问卷调查中，回答的顺序是原创性、为自己工作、人尽其才、不惧怕失败。

2、一人一事，自由竞争

宗一郎的合伙人藤泽认为，很难最大限度地发挥公司每个人的能力并能够集中精力进行研究，这在传统的金字塔组织结构中很难实现。 所以，这个结构就废除了，一个人负责一件事。 自由竞争非常重要。

一个人一件事，就是废除公司强迫一个人做他不胜任的工作的做法。 保障每个人自由选择自己主攻方向的权利。 自由竞争是指提倡不同性质的自由竞争。 为了实现共同的目标，每个人、每个小团体都必须有自己的想法，并利用这些想法寻找发展领域，并将竞争机制引入公司。

在本田研究所，一位研究人员提出了一个课题。 课题一旦通过，将以提案人为中心组成项目研究小组。 课题研究工作的领导、计划和管理全部交给课题提出者个人。 当两个或两个以上研究人员提出类似课题并同时被录用时，要求他们组成独立的项目研究小组，通过自由竞争获得成果。 因此，本田在组织结构上实行了“镇纸组织”的横向组织。 顶部就像镇纸上的一个按钮。 有几位高级领导（他们是评审委员会的重要成员）。 其下的研究人员都是互惠互利的关系。 虽然形式上分为设计室、试制室等部门，但部门主管级人员也是具体工作人员而非专职管理干部。

3、培养原创人才

要创造出独特的产品，公司员工必须有独创性的头脑。 横向组织和项目研究体系只是保证。 归根结底，关键在于人。 一个企业能够拥有多少原创人才，是本田自创立以来就给自己提出的一个问题。 为此，本田采取了以下一些措施。

1、引入合理化建议制度。 1953年，本田率先引入合理化建议系统。 到了20世纪70年代，一年提出的建议总数超过10万条，四分之三被采纳。对于优秀的建议，本田奖励你免费出国旅行一次

2、成立“新设计工作室”。 本田在国内工厂设有名为“新想象工作室”的实验工作室，配备了机械设备。 一旦员工有了好的想法，他们就可以去实验室实现这个想法，当然原则上是在业余时间。

3.举办违反惯例的作品展览。 展览的目的是提出自由、无拘无束的想法，并将其作为“思维游戏”来实施。 这是一项完整的群众娱乐活动。 这与本田“无论工作还是娱乐，只要心情舒畅，就做到底”的品质是一致的。 会上可以看到许多异想天开的作品。

4.技术面前人人平等。 在本田，技术面前人人平等，不存在上下级之分。 所谓以小胜大的事情经常发生。 当汽车发动机从风冷改为水冷时，由于本田宗一郎是风冷的绝对支持者，久米等人采取“罢工”抗议。 看到水冷的优点后，本田宣布“未来是年轻人的时代”，决定退役。 在集成电路的发展过程中，也发生过针对本田宗一郎的叛乱。 当时已经是一名顾问的宗一郎并不喜欢电子技术。 他认为，电是肉眼看不见的，但技术是可以实实在在看到的。 但机器人开发团队不顾本田宗一郎的反对，完全独立开发了一流的焊接机器人和生产线系统。 本田在事实面前不得不低头。

4、顾客满意第一的原则

在本田，人们强调娱乐，相信娱乐可以拓展人的视野、积累经验、拉近人际关系。 宗一郎甚至认为，只要有一颗享乐的心，白天就会比别人更加努力，同时又非常注重效率。 如果通宵工作不休息，宗一郎可能无法创新，也可能失去全面发展人的机会。

宗一郎指出，独特的发明创造如果不能及时提供给社会，就毫无价值。 在本田，研究人员认为他们不是在研究技术，而是在研究人的心理，并且正在想尽一切手段和技术来满足人们的心理。

本田历代领导者从来没有提出过“称霸世界市场”、“赶上丰田”、“超越日产”等口号，而是强调用户满意度第一，力求让用户满意第一。 。

本田没有专门的市场研究机构，它依赖于开发团队。 开发部所有人员均为市场研究员。 他们用自己的眼睛和耳朵来探索市场趋势，这比依靠市场研究部门获得的信息更加感性。

本田的管理模式是一个完整的体系，是一系列原则和规定在一定的哲学思想下的和谐统一。 只有当我们了解其完整性时，才能将其用于我们的优势。 只专注于一点是无法发挥效果的。 素有“本田神话”之称的本田，以其非凡的勇气和对科研的执着，将本田从一家修理汽车、摩托车的小作坊发展成为世界第一的摩托车跨国公司和大型汽车制造商。 。 他不仅在追求技术梦想方面取得了成功，而且在商业决策理念上也表现出色。

创造客户就是创造需求。 法国女性的服装是最能适应变化的，因为她们对时尚非常敏感。 具体来说，每年春秋两季举办的时装秀可以影响当年女装的流行款式。 同样的，如果你想创造客户，你就必须创造需求。 能够影响年度时尚的时装秀正在创造需求。 当时尚流行起来时，就会创造顾客。

兔子的耳朵很长，依靠信息而不需要武器。 兔子的耳朵为什么这么长？ 因为他们没有任何武器，只能依靠长耳朵收集信息。 当敌人来袭时，他依靠耳朵抢先获取信息，并以最快的速度离开现场。 因为兔子的脚跑得快。 企业也是如此，必须具备像兔子一样敏锐的信息收集能力。 要进攻，就派出商业间谍；要进攻，就派出商业间谍；要进攻，就派出商业间谍。 想退就付钱撤兵，以保安全。

你必须知道如何爬山，你也必须知道如何下山。 上山容易，下山却很难。 因为当你爬山时，你的目标就是山顶。 只要努力攀登，最终一定会到达顶峰。 然而，下山是困难的：决定什么时候下山、是否爬回来再抱人是非常困难的。 时机和方法都非常困难。 “本田技研”于1916年进行生产调整，工厂关闭一周。 当时形势还好，但是国际收支出现了问题。 从62%的市场份额来看，没有必要停工，但我们要考虑同行的生存，所以我们决定下台。

信任是一个人的经历。 大多数人写日记时都会使用“橡皮擦”，即在日记本上写上黑白的字。 如果他们觉得不合适，他们会使用“橡皮擦”擦除该段落。 然而，信任是无法用“橡皮擦”擦除的，因为信任是日复一日的生活日记，无法用“橡皮擦”擦除。 换句话说，信任是一个人的体验。 你可以通过听、看来判断这个人是否值得信赖。 因此，操作人员只能身教，不能言传身教。 更不用说用“橡皮擦”把我们过去做过的事情擦掉了。

该研究所不是博士实验室。 研究院是研究产品的，不是培养博士的。 有著名的电机研究所。 由于努力写论文，这个研究所有九十人获得了博士学位。 然而，没有开发出任何像样的产品。 这个电机研究所失败了，因为研究所被遗忘了。 设立目的。 研究所是“百分之九十九的失败，百分之一的成功”，但只要有百分之一的成功，就是成功。 为什么要在论文中写那么多理论来获得博士学位，但它与商品的实际制造无关。 女人应该打扮，但打扮得太过分，就会变成妓女。 创作能力的先决条件之一是实用性，高于实用性的创造力才是艺术品。 比如女人一定要打扮，这和实用性是一样的。 但如果她打扮得太过分，穿得太红、太粉，就会被人误会是妓女。 因此，产品装饰是必要的，但如果装饰超过实用性，就不是好产品。 一千个人的技术不如一个人的创造力。 千手观音有一千只手，但千手观音不能同时动一千只手。 技艺高超的人，就像千手观音一样，但只有一个人，就足以真正施展技艺。 创造力是不同的。 创造力是无限的，可以调动很多人同时工作。 办厂失败，大多是因为过于注重技能而忽视了创造力。 一个忽视创造力的工厂将会失败。

信用和金钱是生活的杠杆。 大多数人认为金钱比信用更重要。 但钱会用完，而信用永远不会用完。 即使你没有钱，但有信用，人们仍然会给你钱。 所以，要达到生活的平衡，只有信用和金钱平衡，就像杠杆一样。 有了信用，自然就有钱了。 信用和时间就是金钱，这是颠扑不破的真理。 信用会像滚雪球一样越滚越大。 信用不会只发生一次，而是会像雪球一样越积越多。 信用最重要的就是与人达成协议时要信守承诺。 用商品来比喻，商品的价格必须与其价值相一致，这样才能建立商品的可信度。 在商界，最重要的是约好人商量时间并严格遵守时间，这样才能建立做生意的信誉。

为了自己的幸福而努力。 员工不应该为公司牺牲自己，而应该为自己的幸福而努力，这样自己的工作效率才会提高。 员工与经营者不同。 经营者必须把企业视为自己的生死存亡，但员工以这种想法为企业服务是错误的。 因为企业的生存并不取决于员工的牺牲精神。 只要员工能在工作中享受生活，企业就不会失败。

反败为胜，在于追究失败的原因。 人的一生都会经历失败。 不要害怕失败。 如果失败了，要分析失败的原因。 “失败乃成功之母”这句话是千真万确的。 当你身处逆境时，你要寻找失败的原因。 是外部原因造成的还是内部原因造成的？ 是销售部门的问题还是技术部门的问题？ 通过此分析的结果，您可以找到成功线。 明亮的。 经营者必须具备智慧、仁爱和勇气。 中小企业经营者有两种典型类型：一是实践型，二是学术型。 前者只懂得努力，后者只相信学历至上。 这两种类型的中小企业经营者都不会成为大企业的经营者。 大企业的管理者除了智慧和知识之外，还必须具备仁爱和勇气。 换句话说，你必须有关爱员工的“仁”，有为公司做出判断的“勇气”，有防止公司失败的“智”。 有了这样的三位一体，大企业的成功就能得到保证。 有梦想比读《孙子兵法》更有效。 给年轻人“梦想”，比教他们读《孙子兵法》更有效。 例如，《孙子兵法》中说：“知己知彼，百战不殆”。 从字面意思来看，孙子的说法是完全正确的。 但如何“知己知彼”、“知己知彼”却并不容易做到。 相反，简单明确地给年轻人一个目标，告诉他们在自由化时代获胜的唯一途径就是提高技术能力。 如果你生产的产品比别人好，你就不会害怕竞争。 所以，“梦想”比兵法更实用，更能让人更有动力。

本田理念

在母公司和子公司的文化管理中，往往要求既要与母公司的文化保持一致，又要体现子公司文化的差异性和独立性。 这里往往需要考虑的是，文化差异的原因在于行业背景。 母子公司往往处于不同的价值链环节，这也决定了各自文化特征的差异。

“本田哲学”所倡导的本田精神的核心是“尊重个性”和“三喜悦”。 建立相互信任的关系，共同分享喜悦。”以企业活动为基础，“购买商品的人（购买的乐趣）、从事销售商品的人、服务的人（销售的乐趣）和人”从事创造商品的人应该参与一系列企业活动（创造的喜悦），可以互相分享喜悦。”正是这种人性化、以客户为中心的企业理念引导着一步一步——本田的一步步发展壮大，但这一理念源于汽车制造企业，如果不融入实践，在大康这样的服务型企业中很难落地。

服务业与制造业最大的区别在于，服务业提供更多的是无形服务。 与制造业提供的有形产品给顾客带来的物质价值相比，服务业最注重给顾客带来精神价值。 价值; 例如关怀、体贴、热情、尊重、享受等情感诉求。 其中，购买服务和从事服务形成了一个高度互动的过程。 从“本田哲学”出发，最终目的无非是实现被服务者和服务者双方的快乐。 购买服务的顾客在大康人的服务中享受快乐，大康人在为顾客提供服务中享受快乐。 因此，德康的文化应该是一种实践快乐服务的文化。

“为顾客提供满意、愉快的服务”是大康公司使命的表达，也是对大康企业基础的高度概括； 而当快乐服务文化正式确立为大康的文化个性后，我们可以看到，大康的服务境界已远不止是满足顾客的基本层面，而是更高层次的让顾客快乐。 可以说，大康的快乐服务文化不仅实现了“本田哲学”与“大康文化”管理思想精髓的无缝链接，而且极大提升了服务文化的本质内涵，将大康文化独特地结合在一起。与“大康文化”。 其他以服务为导向的企业文化也很突出。

正是通过“大康文化”的提炼和融合，真正解决了母子公司管理的基本问题。 在和看来，在弘扬“本田哲学”、推动本田文化建设的过程中，二级企业需要能够结合本田的实际情况来贯彻落实基本价值观和理念。为本田精神的发展做出贡献。 生根发芽； 从大康的角度来看，在过去十年的发展壮大中，追求贯彻母公司的经营理念，应该具有大康独立的文化个性和结合企业行业特点的指导原则。 像“大康文化”这样的企业根本行动计划的梳理和建立，平衡了母子公司处理各自关系的基本标准，保证了母子公司共同的目标追求和最终的价值认同，也解决了母子公司的共同利益。子公司如何从根本上原则的基础是如何找到自身存在价值的方向。

如果没有“本田理念”作为整个企业运作的基本准则和实践依据，本田很难在短短几十年内成为世界汽车市场的强势品牌； 一个真正的品牌背后一定有丰富的经营理念作为支撑。 在“本田哲学”的三段欢乐阐述中，我们充分感受到品牌与文化如此融为一体。 采购、销售、创造三位一体，不仅增强了内部文化凝聚力，也加深了外部客户满意度。 在大康文化体系的整体创新中，大康在大康服务品牌的塑造上也积极传承母公司文化的精髓。

企业文化和品牌文化是有区别的。 企业文化重在内部聚人心，品牌文化重在外部品牌印记。 但如果说两者之间有一个连接点的话，那就是核心概念。 因此，服务的乐趣是大康服务品牌最终留给顾客的品牌形象价值。 大康立志成为华南地区汽车服务企业第一品牌，形成善意与爱心的品牌联想。 我们可以看到，从企业文化到品牌文化，实际上是一个由内而外逐步发展的过程。 首先是服务文化、服务行为，然后是服务形象（企业形象、员工形象），最后是服务品牌的塑造。

从理念落实到行为落实，大康创新性地将核心价值观按照维度分解为多组关键行为标识，并充分融入到服务过程中的各类关键指标中，实现核心价值观通过行为落实; 同时，还结合服务行业特点，配置服务礼仪规范、公共礼仪规范、商业道德规范等通用行为要求，构建实用、有效、简单、易于实施的行为规范。规范体系。 从行为到形象，大康在原有企业形象、员工形象设计的基础上，增加了大康之歌、大康各经营项目的卡通品牌形象设计等内容，充分凸显大康的服务品牌。

总而言之，大康中期战略规划和企业文化体系创新的过程和结果是母子公司文化管理实践中的经典案例。 特别是通过创新，大康突破了六个方面的文化瓶颈，形成了立足长远、与时俱进、构建和谐的独特企业文化体系。

一是通过传承广本、东本文化，创新大康文化个性，在“本田哲学”框架下，有效形成了具有大康特色的企业文化理念体系，解决了母公司文化管理模式问题。公司及子公司。

其次，企业文化建设中最大的常见误区就是提炼出一套空洞的概念体系，但无法实施，虽好但无用。 在大康文化中，我们围绕核心理念，分解可识别、可操作的关键行为。 规范解决了从观念到行为的文化实施方法。

第三，企业文化与品牌文化是密切相关的系统，但一般企业文化只注重内部，不注重理念系统在品牌外部推广和传播中的作用。 但大康文化不仅重塑企业文化，还融入品牌文化来解决问题。 它是企业文化由内而外转化为品牌文化的通道。

第四，企业文化如果不以公司战略为基准，就会失去方向和标准； 企业文化如果不能成为人力资源的价值取向，就很难真正落地。 达康通过中期战略规划和企业文化体系两个体系的同时运行，规划公司战略，匹配企业文化，解决从精神动力体系支撑公司未来战略发展的协同作用。

第五，企业文化理念的最大问题是往往不能体现企业个性，同时概念体系混乱、缺乏逻辑； 大康通过挖掘文化个性、划分理念层次，解决企业理念科学、系统、有序提炼的问题。 困难。

六是立足行业背景，突出服务特色，解决企业文化如何体现行业文化特色的问题。 本田研究所是当今日本乃至世界汽车行业的领导者。 在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。 这家成立于1946年的公司能在短短几十年内取得如此成绩，与创始人本田宗一郎的性格有很大关系。

品牌

（里程）

本田于1968年隆重推出第一代（里程）。作为本田轿车系列的旗帜，在很多方面体现了豪华车的品质。 内饰自然大方，用材豪华典雅，营造出和谐愉悦的座舱氛围。2003年11月广州车展

本田(里程)(4张)

去年，里程推出了一款性能卓越的全新豪华车。

思域(思域)

思域的发展与本田制造商的发展并行。 第一代思域 (Civic) 于 1972 年推出，是一款小型、价格实惠的掀背车，当时正值美国发生第一次燃油危机。

本田思域（6张）

记者、汽车业内人士以及大多数公众消费者都将其视为行业标杆。 像思域这样的每辆车都是相当复杂的小型车，性能良好且节省燃料。

（奥德赛）

目前在售的奥德赛属于第四代车型。 从第三代开始，该系列已经脱离了传统MPV成熟稳定的特点，开始走向

（奥德赛）（5张）

运动风格发生了变化。 取自黑豹风格的流线型车身造型早已深入人心，而新款车型在此基础上进一步升级，采用了本田最新的诸多家族元素。

（空气波）

原厂代号QX是HONDA基于飞度底盘重新开发的旅行车车型。 它的位置和

（气波）（6张）

同样，车长为4.3米。 国产206SW也是这个类型的车。 整体造型低矮、宽阔、平坦。 前水箱护板采用了类似的大双跨设计，车尾呈现出全新的视觉体验。 这款车外观上最大的特点就是，为了符合名字，C柱特意覆盖了玻璃，仅在C柱底部采用了特殊的铭牌作为区分。

（时间韵）

它是一款注重智能舱室布局设计、灵活驾驶性能、行驶平稳流畅的新概念七人房车。

（时光之韵）（7张）

车身线条更是让新车更具吸引力。 整体三层水晶大灯、圆润的车尾和独特的车窗轮廓，以及高置尾灯和刹车灯的组合，最能表达新的设计理念。 诗韵就像一块磁石，所到之处都吸引着喜悦和钦佩的目光。 除了鲸鱼和海豚的造型外，最重要的应该是整体感觉很清爽，没有太多的镀铬装饰。

FCX

本田FCX自1999年首次发布“FCX-V1”燃料电池测试车以来，先后通过了“FCX-V2”、“FCX-V3”、

FCX(7张)

“FCX-V4”和“FCX”五代的艰辛开发历程。 2002年，“FCX”首次获得美国政府认证； 9月，“FCX”首次获得美国环境保护署（EPA）“零污染汽车”认证。 2002年12月2日，本田同时向日本政府和洛杉矶市政府交付了第一批FCX，成为全球