红色阵营的国民车，霸气的“拉达”轿车，跨世纪了！

拉达轿车的经典系列在二手车市场上仍然很受欢迎，就像T-54坦克一样。它耐用、易于维修且价格低廉。不愧是“战斗民族”、红色阵营的第一款国民车。

据说，20世纪60年代中后期，“老大哥”就想拥有一辆汽车。这辆车应该有简单的结构、坚固耐用的皮革、不怕风、雪和寒冷——而且它应该是一辆轿车！然而，如此简单又充满希望的要求，却遭到了德国、英国、法国大众的拒绝！然而，浪漫的意大利菲亚特FIAT满足了这个“小要求”！

1969年，菲亚特帮助“老大哥”在伏尔加河畔建造了第一家家用汽车生产厂VAZ。这就是至今的“拉达之家”()。

第一辆拉达本身源自菲亚特汽车 Fiat 124，但有超过 900 处变化。包括更大的车身、更厚的车身钢板、更大的发动机。 1970年，第一辆“拉达”在VAZ生产线上下线。

这辆车的确切编号是VAZ 2101，也叫拉达2101。它还有另一个名字。

1980年，仍然是菲亚特124的基本结构，外观略有变化，拉达2105诞生了。这款拉达轿车在中国的道路上随处可见。

当时苏联的外汇储备少得可怜，因此拉达成为了苏联跨境贸易的“硬通货”。拉达带着社会主义精神走遍了世界各个角落。拉达是巴西第一款正式进口的车型，也是欧美等国家最畅销的车型之一。

俄罗斯生产的最后一辆拉达2104于2012年9月17日在伊热夫斯克工厂下线。基于菲亚特124生产的“拉达”总数超过1700万辆，历时42年。截至 2014 年，埃及拉达 2107 车型仍在生产。

拉达的多款车型与菲亚特124车型一起超越福特T型车，成为全球产量第二大的单一车型。菲亚特 124 车型平台（于 1966 年推出）是世界上寿命最长的汽车平台之一，与大众甲壳虫、印度斯坦大使 ( ) 和大众 T2 齐名。