一汽马自达再次错过新车发布会
经过一汽马自达经销商的漫长等待，原计划今年上半年上市的国产CX-7再次失约。 北京商报记者从相关渠道获悉，这两款新车的上市将再推迟两个月，这意味着产品阵容并不丰富的一汽马自达新车的窗口期将被推迟。再次延长。 更严重的是，有新消息称，新车上市一再推迟的原因是厂家转让协议已经到期，他们不再有上市新车的资格。 这让原本希望用新车扭转亏损的经销商彻底陷入了困境。 恐慌。
十年转会期已满
上周，一汽马自达技术协议到期的内部消息引起业界关注。 举报人语气深沉坚决地表示，一汽轿车和马自达从2003年开始的十年技术转让已经到期，属于非法经营。 一汽马自达已经没有推出新车的资格，推出两款新车纯属欺骗。
对此，一汽马自达及马自达中国相关负责人也表示，目前暂无相关信息可透露。 不过，北京商报记者查询发现，一汽马自达早在2012年就已经申请了CX-7和马自达的国产生产计划，但不知道为何一直未能完成准备工作，而且还有新车目录中没有它的踪迹吗？ 同时申请的国产CX-5于去年8月在长安马自达渠道上市。
值得注意的是，上周深喉爆料的同时，一汽马自达经销商年会也同步召开。 据参加会议的经销商透露，除了总结去年的业绩、公布新的经营政策外，厂家还关注今年新车的上市情况。 没有明确的计划。
汽车分析师贾新光表示，马自达在与一汽轿车的合作项目中长期扮演技术支持者的角色，这影响了马自达在华利益的最大化。 这也导致马自达对目前的合作模式并不满意。 有可能马自达正在与一汽轿车进行谈判，这影响了新车的上市时间。 贾新光说道。
一位了解情况的一汽内部人士也认同贾新光的观点。 他认为，一汽马自达的贴牌模式使其无法像其他合资车企那样自由地推出新产品。 在两方博弈中，诸多限制影响了新车上市的速度。
屡次缺席或引发一波退网潮
事实上，这并不是一汽马自达第一次在上市时错过预约。 据一汽马自达初步声明，CX-7国产车型原定于去年上海车展期间上市，但并未实现； 随后，厂商宣布将新车的上市时间推迟至去年第三季度； 而在去年11月的广州车展上，这两款期待已久的车型被告知要到今年上半年才能向消费者发售。 目前，据北京商报记者调查，新车上市再次推迟，从原定的3、5月份推迟到了5、7月份。
厂家一再推迟新车上市，引起了一汽马自达经销商的强烈不满。 北京商报记者在采访一汽马自达多家经销商后发现，经销商对厂家已经失去了信心。 好不容易熬过了2013年，本以为2014年春节后新车就能上市了，现在又推迟了两个月。 一位一汽马自达经销商无奈地告诉北京商报记者，现在经销商普遍认为厂家在作弊。 如果新车长期不能上市，经销商迟早会退出网络。
新车上市多次推迟，这也让经销商对销售前景感到恐慌。 北京商报记者走访车市时看到，虽然春节临近，一汽马自达主力销售车型马自达6和锐意依然保持了至少5万辆的销量。 万元的高额折扣，经销商在营销策略上也不敢用补发营销卡来吸引消费者。
一位一汽马自达经销商直言，在厂家的默许下，去年9月份开始的大规模促销一直维持到现在。 去年年底，厂家甚至向经销商提出了今年年初实现开门红的目标。 这让原本就维持生意举步维艰的经销商苦不堪言。
老款已经沦落到卖一台就得付一台的地步，并且不支持新型号。 我们怎样才能有一个好的开始呢？ 一汽马自达4S店负责人为北京商报记者算了一笔账。 现在每辆车卖掉损失的钱只能通过几辆车的售后维修来弥补。 我们每个月都会进行这样的计算。 维持运营。 负责人表示，他们开店比较早，有稳定的老顾客群，现在还能勉强坚持下去。 那些新开的店可能只能坐视亏损。 如果他们无法生存，他们可能不得不退出网络。
调查显示，部分一汽马自达经销商确实已经开始考虑退网。 大部分经销商告诉北京商报记者，他们对新车还是充满期待的。 从长安马自达的情况来看，其实我们可以看到，只要推出有实力的车型，亏损局面就能很快扭转。 一家4S店老板表示，大家一直抱着这样的期待。 不过，如果一直这么拖延下去，没有一个明确的解释，他只怕就坚持不住了。
信任危机已经出现
可见，无论是厂家还是经销商，成败的关键取决于CX-7及其上市。 这两款新车型确实有潜力冲击主流阵营。 无论是针对城市SUV市场的CX-7，还是中高端轿车市场的CX-7，都采用了马自达引以为傲的CX-7技术。
一汽马自达此前曾在不同场合自信地表示，两款新车的上市将为一汽马自达带来销量和品牌的双倍增长。 一汽马自达副总裁田庆久已公开表示乐观：CX-7、CX-7国产化准备工作已大部分完成，一汽马自达将进入以魅力制胜的新时代品牌和品牌系统。
与此同时，一汽马自达的新车上市似乎正在按计划进行。 去年，一汽轿车三季度财报显示，该公司2013年的广告支出明显偏高。 同时，第三季度还为上市前宣传费用和新车预生产费用拨出了大量拨备。 这些举动表明，一汽马自达已经为新车的上市做好了准备。
按照一汽马自达最初的设想，今年新年将打开新局面。 在增加老车型销量的基础上，将凭借两款重量级新车的推出，重返主流车企阵营。 然而，新车的上市时间再次被推迟，这表明一汽马自达前期的所有上市准备工作都已付诸东流。
更不利的是，新车上市一再推迟，导致部分经销商愤怒退网，更多经销商也处于观望状态，随时可能退出。 此外，来自经销商的消息显示，不少经经销商介绍后本来就对CX-7感兴趣的潜在客户，因新车上市的延迟而转向了其他品牌。
贾新光认为，无论是否存在续签技术转让协议的问题，一汽马自达都已经错过了推出新车的最佳时机。 正如一位市场人士所言，一汽马自达不仅面临着代工模式能否持续的问题，而且还面临着经销商的信任危机。 一旦上述两款新车的上市时间表再次发生变化，势必会导致经销商全面倒闭，新车上市前景将变得更加难以预测。 依靠老一代马自达6不断降价换取销量的局面，恐怕短期内无法扭转。
北京商报记者 钱宇 兰朝晖 王万里 常琪/文图