市场残酷不表情，天津一汽卷土重来
长期淡出消费者视线的天津一汽即将回归主流市场，而骏派A50就是天津一汽回归的关键一步。
从2017年开始，天津一汽发布了“骏驰计划”，就是要让天津一汽重新回到大家的视线。 2018年3月11日，天津一汽骏派A50在北京上市。 此次共发布6款车型，满足不同消费者的需求。
“骏派A50将肩负起天津一汽影响市场销量、注重设计和产品价值的使命，也将肩负起打通线上线下销售渠道、配合金融政策、扭转天津一汽现有市场销售局面的责任。” 天津一汽汽车销售公司总经理王志平表示。
注重产品创新
曾经依靠夏利品牌一炮而红的天津一汽，自2013年以来，经营业绩出现下滑，其背后的原因与一汽集团对天津一汽的产品规划限制不无关系。 “天津一汽在一汽集团内部的战略定位是从‘经济型轿车基地’转向‘经济型乘用车基地’。天津一汽只能‘展示’A0级轿车，比如夏利、威志等车型。此前向市场推出的一系列轿车，都未能突破A0级轿车品类。” 天津一汽内部人士告诉华夏时报记者。
虽然后来天津一汽根据市场需求推出了骏派D60这样的紧凑型SUV产品。 但由于一汽集团对天津一汽的定位限制，不得不对骏派D60的尺寸进行“限制”。 这直接导致产品不适应当地环境，错过了国内SUV井喷期。
为了摆脱困境，天津一汽于2014年开始打造骏派品牌，并于2017年将其提升至战略地位。 经过不断的调整，市场终于给出了良好的反馈。 2017年12月，天津一汽销量3868辆，同比增长60.5%。 “君驰计划”已经开始显现成效，这也意味着一汽夏利、威志的时代一去不复返了。 与此同时，天津一汽于2017年正式停产夏利/威系列车型，不断优化产品结构，重点发展骏派品牌。
剧变之下，天津一汽实施君驰计划的决心更加坚定。 骏驰首款A级轿车骏派A50发布会上发布的6款车型均搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。 价格区间为55900-72900元。 价格非常有竞争力。
天津一汽公布的数据显示，2018年2月，骏派系列销量1872辆，同比大幅增长146.8%； 虽然在整个行业中并不是很起眼，但却开启了君派的新时代。
备受期待的回归
作为一款回归市场的产品，骏派A50从造型设计、科技配置、到价格，都展现了天津一汽回归市场的决心。 以设计为核心，希望消费者对天津一汽有一个新的印象。 骏派A50由奥迪官方设计公司IDG打造，由世界著名汽车设计师乔治亚罗和前兰博基尼造型设计师菲利普亲自负责设计，历时三年研发。
从设计上来说，骏派A50给人的印象是大气、稳重。 前脸并没有采用千篇一律的大嘴设计。 护罩式引擎盖视觉效果极佳，还可以减少风阻，降低油耗； 三通道进气格栅设计灵感源自武士铠甲的肩膀，凸显辨识度； 飞鹰式大灯兼具LED日间行车灯和雾灯，既炫酷又安全。 内饰部分，骏派A50设计简洁明快，线条规整，营造出科技、清新、舒适的驾乘氛围。
据介绍，骏派A50也是天津一汽首款采用智能网联技术的车型。 其搭载的π-link智能网联系统拥有多项亮眼的潮流科技配置，包括8英寸高清中控大屏、贴心的汽车管家、定制化导航、语音控制、信息娱乐系统等。 ，拉开了天津一汽智能网联技术的序幕。
值得一提的是，天津一汽还与京东金融达成战略合作。 推出“0首付+0利率”购车活动。 这不仅是京东金融与汽车厂商的首次战略合作，也标志着天津一汽颠覆传统汽车销售模式，实现以金融信用为突破口的联合电商营销突破。
王志平介绍，对于合作伙伴来说，京东金融已于2017年实现独立运营，产品全面覆盖从供应链金融到终端消费金融等各个领域。 除了与电商平台深度合作外，京东还拥有独立的物流业务。 随着天津一汽产品线的丰富和京东金融业务的进一步拓展，未来天津一汽和京东金融将实现更多可能。
传统能源与新能源并行发展
王志平在接受华夏时报记者采访时特别提到，根据君驰规划，天津一汽未来的发展方向一定是传统与新能源汽车并行发展。 一方面，加快推出轿车、SUV、跨界旅行车等各系列燃油动力车型，形成完整的产品矩阵。 今年5月，其发布了骏驰计划的第二款新车——跨界旅行车：骏派CX65。 今年8月，一款适应主流消费市场的紧凑型SUV T086也将上市。 此外，下半年还将推出骏派品牌的三款电动汽车，续航里程将超过300公里。 电动汽车方面，骏牌系列未来将包括A00级城市微型车、A级轿车、电动SUV等。
截至目前，天津一汽拥有一级经销商200多家，二级经销商300多家。 那么，天津一汽并入一汽集团奔腾事业部后，是否意味着天津一汽未来产品的营销决策权将由奔腾事业部决定呢？ 王志平表示，一汽集团旗下三大自主乘用车品牌将展开合作。 “在一汽集团自主品牌资源的整体协调中，奔腾事业部起到了统筹作用。由于一汽集团自主品牌正处于爬坡阶段，面对空白市场时，我们的销售渠道也可以共享，这样我们都有更广泛的渠道覆盖。”
此外，王志平还表达了对未来渠道建设的看法，认为天津一汽未来的渠道建设将是“1+1+X”的模式。 一部分是传统的4S店模式，另一部分是设立商圈店，以体验式、低成本的销售模式给用户更多的体验机会。 “X”的模式还有很多，网络销售就是其中之一。 这里所说的互联网销售不仅仅是在网上卖车，更是让消费者在网上获取更多的信息，让企业与用户之间的沟通更加紧密。 后期将与线下实体店结合，形成线上线下互补的模式。 天津一汽未来的发展，不仅会在实体店发展，还将在互联网领域发力。
“产品线逐渐丰富后，还会同时建立一大批一级经销商。”王志平说。 一些与天津一汽合作多年的合作伙伴将继续携手合作。 经销商对天津一汽的信心将是骏派A50能否一炮而红的关键。
作为一家老牌汽车企业，敢于在某个时期有所行动，告别历史上的过去，以新品牌、新平台为起跑线继续前行。 只有这样，才能重返主流市场，让天津一汽骏派品牌在市场上获得更高的知名度。