日产：是日本公司还是法国公司？
指导：
4月15日巴黎圣母院火灾发生后，法国总统马克龙承诺重建这座拥有850年历史的建筑，并呼吁社会各界为巴黎圣母院捐款。 对此，日产汽车积极回应，并发表声明称，将捐赠75.4万元人民币（10万欧元）用于重建巴黎圣母院。
日产汽车在一份声明中表示，此次捐赠是对日产欧洲公司、雷诺集团员工以及法国人民的认可和感谢。 但在外界看来，这笔捐赠也旨在修复日产、法国政府和雷诺集团之间的紧张关系。 日产前董事长卡洛斯·戈恩 ( Ghosn) 去年 11 月被捕，使已有 20 年历史的雷诺-日产联盟陷入混乱，并助长了阴谋论。
其实这是一个老生常谈但又非常复杂的话题。 长期以来，“雷诺日产联盟”两大汽车制造商之间的关系极其微妙——尽管这个联盟达到的总销量位列全球汽车制造商前五名。 然而，关于日产的姓氏到底是“日”还是“法”，事情却没有那么简单，争议不断。
衡量一款车是否属于某个国家，要考虑很多方面，比如公司的股份、公司发展的话语权、公司产品的定位、产品零部件的比例、产地等。例如，老款凯越是美国通用收购韩国大宇时使用的车型。 底盘和动力总成都是针对韩系车型。 再比如：日产逍客在欧洲研发、设计和生产，针对欧洲市场，与日产很多车型有着不同的特点。
日产的姓氏是“日”还是“法”
追溯日产的历史
日产汽车最初由鲇川义介于 1933 年创立。 1947年以后，日产汽车开始迅速发展。 随着日本经济的崛起，日产汽车工业不断拓展国内外市场。 在此期间，日产成为继丰田之后的日本第二大汽车公司。 制造商。
此后，随着日本经济的快速发展，日本各大车企也纷纷展露雄心，进入蓬勃发展时期。 当时，为了赶上丰田，夺得日本第一，日产提出了疯狂的901计划。 901计划的含义是：“成为20世纪90年代世界第一的技术领导者”。 日产几乎将所有资源都投入到了这一计划中，并投入大量资金用于性能车型的开发，从而诞生了第一代Q45、P10和C33等知名车型。 与此同时，日产汽车还积极参加世界赛车比赛，日产GT-R的优越性能也为其赢得了战神称号。 然而，美好的时光并没有持续多久。 随着石油危机的影响和日本泡沫经济的破灭，性能车和跑车的性能被民众大打折扣，因此日产欠下了巨额债务。
20世纪90年代对日产来说充满了艰辛。 由于汽车市场和自身产品的低迷，日产汽车在1999年之前连续7年亏损超过50亿美元，并面临破产。
雷诺来了
本来福特和戴姆勒都想收购日产，但都一一放弃了。 最终，法国雷诺计划收购濒临破产的日产，但由于日本政府的干预（认为日产是可以代表日本的品牌，不能直接收购），日产和雷诺最终形成战略联盟，成立“雷诺-日产汽车联盟”。 其中，雷诺斥资700亿日元占据日产36.8%的股份，成为日产第一大股东。
扭亏为盈后的日产
成立的“雷诺日产联盟”由法国人卡洛斯·戈恩领导，他后来被誉为汽车行业的“成本杀手”。 他对公司进行了大胆的瘦身工作，减少了一半的零部件供应商——三年内降低采购成本20%，大规模裁员——大规模裁员2.1万人，削减五分之一的销售额，管理成本、关闭5家工厂等措施，大大降低了日产汽车的生产成本。 在戈恩的带领下，负债累累的日产汽车仅用了两年时间就扭亏为盈。 此后，日产开始趋于稳定，主攻家庭用车市场，重回世界前十汽车厂商之列。 在列表中。
但改革也得罪了一大批日产原有供应商，于是日产与日系汽车品牌渐行渐远，开始偏向欧美化。 比如日产的天籁、逍客、骐达等，都是雷诺的设计师设计的，所以风格更偏向于欧美车。 与其他日系汽车相比，中国的东风日产与日本的关系就更少了。 从持股规模来看，东风汽车排名第一，雷诺排名第二，日产排名第三。
关于日产姓“日”还是“发”的不同说法
欧洲血统
作为日产汽车第一大股东，雷诺持有日产43.4%的股份，日产持有雷诺集团15%的股份，但均为无投票权股份； 日产汽车联盟的母公司雷诺-日产有限公司拥有一票。 因此，日产在这场“联姻”中长期处于绝对弱势地位。 而目前国外销售的日产汽车，大部分都是欧洲工厂生产的！ 日产骨子里流淌着欧洲车的血液！
2015年，法国政府突然增持雷诺股份。 此举自然引起了日本人的紧张，甚至差点导致联盟的合作关系崩溃。 尽管经过多方斡旋，日产最终以4000亿日元的代价回购了约6.7%的股份，但依然没有改变日产小股东的格局。 雷诺和法国政府在日产占据绝对话语权是不争的事实。
这就像MG。 虽然以前是欧洲品牌，但现在完全是国产品牌了！ 这个例子可能不太恰当，但另一个例子是中华牙膏。 人们以为是国产品牌，其实是联合利华旗下的，和我们没有任何关系。
而大家习惯性的把日产视为日本车，因为雷诺收购了日产，却遭到了日本人的强烈反对。 最终，雷诺以联盟的名义收购了日产。 改个名字，但继续用日产这个名字！
其实举一个比较典型的例子，相信大家都知道我们吉利收购了沃尔沃！ 沃尔沃曾经是一个欧洲品牌。 被吉利收购后，将归吉利所有。 自然也是中国品牌！ 日产汽车的技术实力和开发能力在日本乃至全球同行业中名列前茅。 其VQ系列发动机连续十一年跻身“世界十佳发动机”。 而日产汽车，包括工厂、技术、设计在内的所有生产和设计中心，都已经在欧洲了！
友好的品牌和文化独立的视角
雷诺和日产都强调，两者的融合是基于双方相对独立的品牌和文化，实际上不存在上下级关系。 日产实际上是一家日本公司。
总结
事实上，在国际交往日益扩大的今天，担心一个企业或一个产品来自哪个国家已经没有什么意义了。 在世界经济快速一体化的背景下，企业也在不断加强合作。 比如三菱发动机，价格便宜，好用，国产车都爱用。 难道就因为这样才买国产车不爱国吗？
我们要培养自己的大国心态，站在更高的水平上面对外部事务。 别再为了汽车争论爱国主义了，这根本不是一回事。