中国最早的桑塔纳被博物馆珍藏，设备陈旧，但马力十足，足以超越汽车。

中国最早的桑塔纳被博物馆珍藏，设备陈旧，但马力十足，足以超越汽车。

桑塔纳车型在国内无人不知无人不晓，也是大众汽车国内销量的担当者。 从第一代研发上市到目前活跃在家用轿车和出租车行列的更新换代产品，已经过去了30多年。

由于上市时间比较长，各方面的外观和配件配置都跟不上时代的发展，所以上海大众在2012年停止了老桑塔纳车型的生产。这种底盘较高的经典车型而方形前脸的车型则正式退出市场。 改款后开发的新桑塔纳也正式上市。 在上海大众发布会上，全新一代时尚桑塔纳正式接过老桑塔纳的销售大旗，继续传承桑塔纳在中国的耐用做工和卓越品质。

作为第一款进入国内市场的车型，桑塔纳迅速占领了大量市场。 那时，它成为了家用汽车的代名词，改变了中国人的生活方式。 随着年复一年的更新换代，很多车型品牌都在兴衰，但桑塔纳仍然是经典的桑塔纳。

20世纪80年代，一批桑塔纳在上海汽车厂组装，标志着这个时代的开始。 这种新兴的科技产品很快就受到了人们的追捧和喜爱。 虽然当年有一定的销量，但30年后，能保存下来的只能在博物馆里看到了。 比如，在上海汽车博物馆就能看到这辆第一代桑塔纳。

虽然桑塔纳当年是在上海车厂组装的，但所有零部件基本都是从德国进口。 事实上，这与进口车没有什么区别。 继承德国品质的桑塔纳此时也成为了耐用的品牌，但当时的价格昂贵，直到国内汽车制造商能够独立生产零部件后，价格才得以降低。

原厂桑塔纳在车辆前格栅上有一个特殊的上海标志，表明该车是在上海汽车厂组装的，与现在的奔驰AMG标志一模一样。

虽然我们可以在博物馆里欣赏这些经典车辆，但由于物品的保护，这辆桑塔纳是上锁的，游客只能从外面观看车辆内部，无法进入驾驶座体验。

虽然这款车的内部配置确实与现在的家用车不同，但基本上所有的配件都是机械变速器，并没有像今天那么多辅助技术。 四速手动变速箱和机械方向盘，即便如此，这辆车的马力也不小。 在当时平坦的道路上，它可以随意行驶超过145码的速度，按照当年的水平可以说是很高的了。 这很棒。