韩国首富乘坐的“三星汽车”居然是“天籁之音”！
我们的邻国韩国最近一点也不担心。 之前三星Note 7“轰炸”全球的余波，以及时任总统朴槿惠的“女友干涉政治”和“萨德”问题引发了韩国政坛的混乱。 一系列坏消息扑向韩国，曾经“威武”的“亚洲四小龙”，不禁让人好奇，你在韩国到底怎么了？
如果我们想学习韩国，绕不开的话题就是：韩剧、整形美容。 。 。 三星。
在韩国流传着一句话：韩国人一生中逃不掉三件事：死亡、税收和三星。 没错，就是做手机的三星！ 但是，如果你认为这家营业额占韩国GDP 20%的公司只是卖手机，那就OUT了。
今天，小编就带大家深入挖掘一下这个充满话题性、浩浩荡荡的三星帝国。 首先我们来说说与我们关系最密切的汽车行业，我们来说说三星汽车和韩国首富李健熙的故事。
韩国首富的“私生子”——三星汽车
如果说三星造汽车，大多数人可能会一头雾水。 事实上，在韩国本土市场，三星汽车是除了现代起亚之外又一个具有一定影响力的本土汽车品牌，并且常年与通用汽车（原韩国）合作。 大宇汽车）和双龙汽车构成韩国本土车企的第二梯队。
三星之所以涉足汽车领域，与现任“三星教父”李健熙不无关系。 这位执掌三星帝国、将三星打造成韩国第一财阀的韩国商界灵魂人物，一直对汽车行业有着浓厚的兴趣。 在李坤熙看来，汽车产业是各产业融合的结果，三星涉足汽车产业将有助于三星集团旗下子公司（如：三星重工、三星电子）之间的合作。
于是在他的大力支持下，三星汽车于1994年正式成立。
△三星车标
虽然官方对于李健熙带领三星集团进军汽车制造领域的说法颇为一致，但在市场上，大家都对李健熙造车的决定心知肚明，因为，除了是韩国首富之外，这位在美国生活多年、拥有经济学硕士学位的三星掌门人也是一位狂热的汽车爱好者。
△三星教父-李坤熙
与其说三星造车是为了整合财团内部的资源，不如说这个李健熙是出于个人利益而“任性”的进取。 但这种不顾员工的一厢情愿，总是反对一厢情愿的行为的结果就是。 。 。
△李健熙，图中左边鞠躬的人是时任韩国总统李明博
1998年，当第一辆带有三星标志的汽车上市销售时，整个韩国正受到亚洲金融风暴的打击，国民经济遭受重创。 同一时期，韩国汽车业也经历了前所未有的危机。 几大汽车企业面临行业大洗牌。 现代和起亚计划合并组建现代起亚集团，大宇和双龙也准备联手组建联合集团。 应对危机。
在整个三星帝国受到严重冲击的当下，生不逢时的三星汽车属于三星财团的非核心业务部门，需要母公司持续的资金投入，而整个韩国汽车业的前景并不明朗于是，三星汽车很快就成为了三星财团被迫割让出售以止损自保的“不良资产”。 1998年12月，三星集团与法国汽车集团雷诺进行谈判，雷诺集团同意于2000年9月收购三星汽车70%的股权，总价值为5.12亿美元。
三星汽车的失败也引发了三星财团内部诸多不满的声音。 此时的李健熙显然成为了众矢之的。 无奈之下，这位任性的“三星教父”自掏腰包，亲自拿出20亿韩元现金，弥补因三星投资策略失误给整个集团造成的损失。 当然，这笔钱对于韩国首富李健熙来说显然是“九牛一毛”，而他拿出的20亿韩元也是给董事会封杀的一个解释舆论。 经过这次风波，熬过经济危机的三星集团却蒸蒸日上。 用富裕国家来形容并不为过。 逐渐退居二线的李健熙，依然“跑如马，舞如舞”，很舒服地享受着半退休生活。
△李健熙试驾保时捷911
除了热衷于经营自己的三星汽车博物馆，收集一些名车外，在京畿道龙仁市的三星爱宝乐园赛道上，人们也经常看到这位60多岁的老人驾驶着保时捷911等汽车。 我最喜欢的奔驰SL在赛道上驰骋。
沦为雷诺-日产代工工厂——三星汽车现状
被雷诺资本控股后，三星汽车也更名为雷诺三星汽车( )。
当然，雷诺集团收购三星汽车也是“一石二鸟”。 他们知道韩国人不买外国产品。 其次，三星汽车完整的生产体系也为雷诺以此为基地进军亚洲提供了产能保障。
△三星汽车总部
相信大家一定都去过韩国吧。 如果你在韩国街头看到这些奇怪的“圆环”车标，看着眼熟却叫不出名字，那么它们很可能是三星汽车。 。
雷诺三星的“奇怪”车型
整合之前，整个三星汽车并不具备自主研发能力，因此雷诺三星的主营业务变成了为雷诺和日产生产代工车型，并以出口和本土市场业务为主。 早期，三星主要进口日产车型，其中以日产风范A32衍生的三星SM5和改名为日产阳光的SM3车型数量最多。
△三星SM5，外观与当代日产风度A32一模一样
△三星SM3，原型为日产阳光
2008年首次更新的三星SM5，相信大家一眼就能认出原型
21世纪的前十年，雷诺三星依靠代工车型成功在韩国市场站稳了脚跟。 虽然新车整体销量占比较小，但在二手车市场，三星汽车的保值率高于同年。 现代和起亚的车型，相信这和日产原型车的高品质有关系。 进入2010年之后，三星汽车开始专注于雷诺车型的“贴牌”生产。 如今，三星当前生产的大多数车型都是雷诺的“更名”车型。
△2010年，定位旗舰车型的三星SM7用雷诺取代了原型车。
在此期间，雷诺最畅销的SUV产品科雷傲进口到中国。 它在世界上唯一的生产线位于釜山的雷诺三星工厂。 它也以三星标志出售。
△三星QM5和雷诺科雷傲▽
△雷诺风浪，同样来自韩国三星工厂
随着雷诺日产全新CMF平台的推出，韩国三星汽车也紧随母公司步伐，陆续升级，最新的、、车型陆续投产。 它们的引进速度总体上早于雷诺-日产在华合资企业——东风集团。
△三星版雷诺新塔利斯曼和新科雷傲▽
△三星版雷诺卡豆QM3