每年基础维护费超过2500元！ 为什么“养”一辆 Model 3 比养一辆 BBA 还要贵？
开过车的朋友都知道，汽车每隔一段时间就需要进行保养，这也是除了燃油费、保险费之外不可忽视的一笔开支。
一般来说，日系车每5000公里/6个月保养一次，德系车、美系车每10000公里/12个月保养一次，每次小保养的价格在500-1000元。 也就是说，如果你的车一年行驶2万公里，光是汽车保养的费用就将近2000元。
近年来，道路上出现的没有发动机和变速箱的纯电动汽车越来越多。 除了政府给予的上牌、免购置税等优惠政策外，由于日常使用过程中电机和电池组几乎处于免维护状态，汽车不需要太多维护，所以很多精打细算的消费者认为选择纯电动汽车可以节省车辆维护费用。 但事实真的是这样吗？
无独有偶，特斯拉在2月下旬公布了旗下三款车型的定期保养项目价格表((丨)//)。 我们以近几个月月销量突破2万辆的特斯拉Model 3为例，看看纯电动汽车的维护成本有多少。
注意！ 这个结果可能和你想象的有很大不同！
没有发动机和变速箱并不意味着无需维护
点击特斯拉官网（），在关于车辆保养的页面上，特斯拉明确告知消费者，纯电动汽车也需要保养。 按类别可分为空调系统、轮胎系统、制动系统。 虽然传统燃油车保养中更换机油、发动机滤清器可以取消，但保养项目并不是唯一的。
以空调过滤器为例。 Model 3虽然是纯电动汽车，但也具有空调功能。 当空调开启外循环时，需要将外界空气吸入车内，保持车内空气新鲜。 由于室外空气不一定干净，甚至在雾霾、沙尘天等恶劣天气条件下，也会含有大量灰尘、花粉等杂质，所以空调滤芯就变得必不可少。 特斯拉官方建议车主每12个月更换一次空调滤清器，以保持车内空气清洁。
上图中的四个滤芯是Model 3空调滤芯的新旧对比（每车两个）。 安装位置在副驾驶手套箱后面。 设计不太人性化，自己更换非常费力。 并且由于 Model 3 没有配备高效颗粒空气（HEPA）过滤器，因此相比 Model S 和 Model X 节省了大量维护成本。
由于特斯拉旗下车型的操控性能非常好，而且即使是入门车型，其性能也与BBA的运动车型差不多，所以对底盘和轮毂的精度要求比较高。 根据特斯拉官网的介绍，轮胎每行驶10000公里或者胎面花纹减少1.5毫米就必须进行换位。 定位以确保悬架的精确性能。
作为一款纯电动汽车，特斯拉车型的制动系统其实与传统燃油车是一样的。 它依然采用液压原理为四个制动卡钳提供制动压力。 既然是液压制动，就不可避免地涉及到制动液的更换，因为制动液与空气长时间接触后会吸收大量的水分，而混合后制动液的沸点会降低。遇水就会减少，并且会导致制动压力不足，增加制动失效的风险。
如果说以上保养项目与传统燃油车没有太大区别，那么下面的保养就有点特殊了，那就是空调系统干燥剂的更换。 有车的人都知道，使用汽车空调时会产生冷凝水。 虽然大部分冷凝水都被引导到了车外，但是空调系统中也会有水，这就是为什么很多汽车在打开空调时会有霉味的原因。 的原因。 为了解决这个问题，特斯拉的车型专门在空调系统中安装了干燥剂。 目的是解决空调系统中残留水分引起的霉味问题。 但与此同时，干燥剂的更换也成为车主保养时的一项新开支。
Model 3保养维修价格并不比BBA便宜
介绍完特斯拉纯电动汽车的基本保养项目后，接下来我们将进行一次保养价格的调查。 相信这也会让那些持有“纯电动车保养更省钱”观点的消费者彻底破灭。
根据特斯拉今年2月公布的常见维修项目工时价格表，特斯拉每工时价格为621.5元。 这个价格在汽车行业处于什么水平？ 我们来做个比较。 本田、丰田等常见合资品牌每小时费用约为150-250元，而宝马、奔驰等豪华品牌每小时费用约为450-550元。 因此，特斯拉每工时621.5元的价格在整个汽车行业来说并不便宜。
上面的工作时间清单也明确告诉我们，更换制动液需要1个工作小时，也就是说，算上材料成本，这次例行保养操作将花费车主不到1000元。 类似的维修操作，即使是BBA等豪华品牌，一次也只需四五百元。 至于文章前面提到的空调干燥剂，由于设计结构特殊，更换起来比较费力，所以需要1.3个工时，也就是807.8元，加上近500元的材料费，车主更换一次就要花费1300多元。 元......
虽然特斯拉旗下车型的保养检查周期为2万公里/12个月，无论是行驶里程还是行驶时间都比传统燃油车要长，但需要注意的是，车主每次将车开进店进行保养时，没有消耗品不更换，工时也收费。 以Model 3为例，检查驱动单元油液需要0.45个工时，折合279.7元，确实不便宜。
保养不便宜，那么如果划伤了再修，是不是也一样贵呢？ 上图是Model 3车身零部件含税价格表，表中还列出了与、、、、四款同价位豪华品牌车型的价格对比。
通过对比可以发现，虽然Model 3由于设计不同，车身不同部位及材质的价格与对比车型有所不同，但整体上明显低于BBA，与雷克萨斯ES最为接近。 尤其是在前引擎盖、车门、后行李箱盖、前大灯、后尾灯和后视镜总成方面，Model 3具有明显的价格优势。
但这只是材料成本。 如果算上极高的人工成本，特斯拉Model 3的真正维修价格不会比BBA便宜多少。 对于特斯拉车主来说，需要做好心理准备。
按照建议，保养一辆纯电动车要5000多？
无论保养还是维修，以上价格都是根据特斯拉官方价格计算的，这只是纸上谈兵。 而做过保养或修理过汽车的车主朋友都知道，真正的价格要根据修理厂的实际情况来确定。
为此，我专程来到上海的特斯拉服务中心。 在前台的桌面上，我找到了这样一张推荐保养清单。
在亲眼目睹事物之前，你永远不会了解事物的全部。 本以为纯电动车的保养比较简单，但这里的项目却比传统燃油车多，这让我对纯电动车车主未来的保养费用感到担忧。 那么根据店里这份推荐保养清单，一辆 Model 3 一年的保养费用是多少呢？ 让我们算一下：
1、机舱空气滤清器——363.2元（每年更换一次）
2、空调干燥剂——1388元（每6年更换一次）
3、轮胎换位——124.3元（每万公里一次，按每年一次计算）
4、轮胎动平衡——559.4元（每2年计算一次）
5、更换制动液——823元（每2年更换一次）
6、空调清洗+除臭——687元（无特殊情况可以跳过）
7、四轮定位——404元（无特殊情况可以跳过）
8、更换轮胎——1999.9元/1862.6元（无特殊情况可以不做）
9、雨刷片——401元（每年更换一次）
10、例行检查——745.8元（每年检查一次）
接下来我们把每年需要做的保养项目加起来：
363.2+(1388÷6)+124.3+(559·4÷2)+(823÷2)+401+745.8=2556.8元
每年2500多元的价格几乎比BBA一年两次的小保养还要贵，而且这是几乎扔掉所有多余的保养项目（不遵循店家建议）而得到的。 如果完全听从4S店的建议，每年的保养费用将超过5000元。 你能想象这是一辆售价仅20万到30万元的Model 3一年的保养价格吗？
不仅如此，随着使用寿命的增加，车辆也会增加更多的保养项目，就像传统燃油车的3年/5年保养一样。 一旦说到动力电池和电机部分，四位数的价格就让人难以承受。
大师观察
虽然上面的价格只是来自特斯拉 Model 3，但这种高价售后车型似乎给了其他纯电动汽车制造商带来了启发，因为他们发现自己以前通过低价销售汽车来吸引用户，然后依靠高价来吸引顾客。 定价出售后赚钱，也是一条“赚钱之路”。 因此，特斯拉公布的维修价格表很可能在整个纯电动汽车行业形成示范效应。
不过，要“收割”广大纯电动车主并不容易，因为很多保养项目，比如更换雨刷、空调滤清器等，其实都可以由车主自己解决。 四轮定位、更换车轮等也可以在外面的轮胎店进行，所以纯电动车车主不必太担心这方面的问题。