“上海”牌汽车求复兴，打造高端自主品牌

开创上海汽车工业时代的“上海”牌汽车，停产20年后是否有望消亡？重生。据工信部最新公布的新车目录显示，除了荣威之外，上汽集团的“上海”牌汽车赫然在列。

虽然“上海”牌汽车何时恢复量产尚未公布，但上海电视台综合新闻频道昨天报道称，未来“上海”牌汽车将采取高端、高价策略，主要面向高端商用车和公务用车。

业内人士分析，“上海”牌汽车的复活意味着上汽将打造高端汽车品牌的标杆形象。至于“上海”牌汽车的销量表现，并不是上汽集团关注的重点。

曾经是公务用车的主力车型

很多老上海人的记忆中还残留着老“上海”牌汽车的影子：外观与前苏联“伏尔加”车相似，颜色也不夸张……在市场尚未放开的年代，“上海”牌汽车一度是国内公务用车的主力车型。

“上海”牌汽车的前身是1958年生产的“凤凰”牌汽车，1963年更名为“上海”牌SH760汽车，1965年批准定型。

除了成为当时国内公务用车的主力车型外，从20世纪70年代末到80年代初，上海的出租车除少数“华沙”、“皮球陀”外，大部分都是“上海”品牌。 “以前，‘上海’牌汽车是一种身份的象征，如果有人结婚了，开着‘上海’牌汽车，弄堂里的人肯定都会出来看。” 一位上海老人回忆道。 “长期以来，‘上海’牌汽车是中国汽车工业的象征。与一汽的‘红旗’不同，‘上海’牌汽车因其规模化的产量和出色的性能而成为当时中国最接近老百姓生活的汽车。” 华东师范大学社会发展学院人类学民俗研究所教授钟福兰说。

钟福兰说，计划经济时代，“上海”牌汽车没有规定价格，但20世纪80年代以后，“上海”牌汽车有了自己的价格：每辆车2.5万元。

新能源汽车重新启用车标

1991年，为了给合资上海大众让路，宣布停产“上海”牌汽车。

钟福兰回忆起1991年11月25日“上海”牌汽车停产的情景：许多工人闻讯从市区赶到安亭，争先恐后地与最后一辆“上海”牌汽车合影。

2006年，当上汽收购英国罗孚并宣布发布自主品牌时，“上海”品牌的重生成为当时业界热议的焦点，但最终上汽推出了“荣威”。

直到2009年上海国际车展，上汽终于展出了两款以“上海”品牌命名的新能源汽车，但影响有限。

如今，“上海”牌汽车仅存在于各大车展中：昨天下午，在虹口区花园广场举办的上海高新技术产业化展览会上，两款“上海”牌新能源汽车展出。两款车都采用了荣威的造型，但车头有一个深红色的梯形“上海”品牌标志。

“‘上海’牌车来了！” 一位白发苍苍的游客兴奋地用相机对汽车进行了横向和纵向的拍摄。 “可惜这辆车已经不是记忆中的‘上海’牌了，外观也完全不一样了……如果外观和老‘上海’牌一样，性能又那么好就好了。”

将采取高配置、高价格策略

然而，消失20年后，“上海”品牌终于要复兴了。

据工信部最新发布的《汽车生产企业及产品（第233批）》显示，除了上汽集团旗下的荣威之外，“上海”品牌赫然在列。

公告显示，上汽集团该批产品中，有“上海”牌汽车、、、、、三种车型，均为轿车。在同一份公告中，上汽另一品牌荣威的三款车型被标记为“、”，标识显示，从型号上看，“上海”牌汽车仅比荣威多了一个“S”后缀。

上汽在接受采访时表示，“上海”品牌确实已纳入上汽乘用车产品规划中，但目前仍处于规划阶段。 “恢复量产的具体方案将在有明确的恢复生产方案后公布。”

一位内部人士透露，“上海”品牌和荣威两款车型的代号相同，这或许可以解释即将推出的“上海”品牌汽车将与新款荣威750共享平台。“两款车在车型信息上不会有太大差异，主要区别会体现在车标和配置上。”

据了解，新款荣威750将搭载2.0升、2.4升和3.0升发动机。

昨晚，上海电视台综合新闻频道报道称，未来“上海”牌汽车将采取高端、高价策略，主要面向高端商务车和公务车市场。此外，有业内人士分析，“上海”牌汽车的复兴意味着上汽将打造高端自主品牌的标杆形象，但“上海”牌汽车的销量表现并不是上汽关注的重点。