奇瑞QQ3纯电动汽车：引领低碳“非主流”

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奇瑞纯电动汽车：引领低碳“非主流”

2010-08-26 12:57 深圳汽车世界【】【】

2010年上半年，由于国家陆续出台的一系列新政策，新能源汽车的销售并未被老百姓广泛接受。当一些知名企业还在抱怨新能源汽车众所周知的“三高”（高门槛、高成本、高价格）和“价格无市场”时，低速电动汽车在国内仍然有售。部分二三线市县。销售逆市而旺。出现这样的“压倒性嘉宾、霸主”局面，无论是新能源汽车市场化道路上的偶然还是必然，都值得我们思考和关注。

低速低碳，“非主流”纯电动汽车引关注

近来，“小而全”的低速纯电动汽车在二三线城市的流行可谓是蓬勃发展。以目前在安徽试运营的纯电动汽车奇瑞EV为例。与新能源汽车几十万、几十万甚至上百万的高价相比，其5万元左右的低价具有一定的市场竞争力。力量; 续航里程在100公里左右，百公里耗电成本低不超过15度。对于对速度要求不高、注重安全、交通升级、热衷节能环保的消费群体来说，这是一个理想的选择。不仅如此，低速纯电动汽车作为未来二三线城市的“踏板车”和乡镇农村市场的“城乡通勤车”，将拥有巨大的市场发展空间。一些业内专家还就是否“以低速电动汽车作为新能源电动汽车发展的过渡模式”展开了激烈争论。

山寨版“电动风”刮起，低速路口仍需正规引导

虽然低速电动汽车性能被看好，但由于制造技术不足、整车性能不稳定等因素，很多产品并未列入工信部汽车公告目录，甚至无法享受各种优惠政策。优惠政策。尤其是在目前电动汽车行业标准缺失的情况下，国内低速电动汽车市场参差不齐、混乱不堪。在山东、河南、江西等中国许多地区，涌现了无数没有汽车生产资质却胸怀大志的大大小小的电动汽车生产企业。这些企业生产的“山寨电动车”大多没有获得国家批准的“出生证”，制造简单、技术含量低、安全性差。随着城乡电动汽车规模不断扩大，安全隐患令人担忧。 “内忧外患”下低速电动汽车需要正式引导。

“EV”也是明星，奇瑞引领低碳新生活

目前，低速电动车的生产处于“大厂不屑做、小厂违规做”的尴尬境地。吉利不可避免地承担起了引导市场主流消费的重任。其中，在安徽省投入试运营的奇瑞【摘要图片论坛】纯电动汽车已率先走进“寻常百姓家”，引领“低碳”生活。与那些未经国家认可、没有整车生产资质的山寨电动汽车相比，奇瑞旗下的这款“明星产品”纯电动汽车已获得国家汽车产品公告并通过安全碰撞测试。保险让驾驶更安全、更放心。值得一提的是，“山寨电动车”大多采用传统铅酸电池。这种铅酸电池虽然是目前技术最成熟的电池，但寿命短，日常维护频繁。作为电动汽车的动力源，其能量和功率都比较低。奇瑞纯电动汽车使用的免维护电池具有耐冲击、耐高温的特点，其使用寿命是普通电池的两倍。作为中国知名的自主汽车品牌，奇瑞在生产小型车方面拥有多年成熟的经验。除了技术成熟、安全可靠等产品优势外，这款纯电动汽车还享有2年/4万公里整车质保和便捷的售后服务。

据悉，在《十二五节能与新能源汽车产业发展规划》讨论稿中，低速电动汽车将作为鼓励发展的新能源汽车类型之一，奇瑞、长安汽车将参与低速纯电动汽车标准制定。不久的将来，大量脱离政策、上路行驶的低速电动车可以正式获得“准生证”。无疑，这是一个令人兴奋的消息。

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