发动机冒黑烟的24种常见原因及解决方法，欢迎补充

发动机冒黑烟的24种常见原因及解决方法，欢迎补充

发动机排气管冒黑烟的原因是混合气太浓，也就是说发动机混合气太浓导致燃烧不充分。 当空气滤清器太脏、火花塞不良、点火线圈故障等时，发动机就会冒黑烟。

一般原因

(1)空气过滤器堵塞。

(2)喷油器有故障，如雾化不良、滴油或喷油压力过高等。

(3)燃油系统压力过高。 如回油管堵塞、供油量过大、或调节器故障等。

(4)漏气。

(5)真空度降低。

(6)点火系统能量太低。例如火花塞火花微弱，产生积碳，影响燃烧质量

(7)阀门密封不严，出现内漏。

(8)气门间隙调整不当。

(9)气缸与活塞间隙过大。

(10)地线接地不良。 例如发动机地线。

电子控制的原因

(1)氧传感器故障。 如果电源线坏了，就不能加热，氧传感器本身就中毒或脏了。

(2)空气流量计故障。 例如计量错误或不平衡。

(3)冷启动喷油器故障。

(4)燃油压力调节器故障。 如果燃油压力调节器真空软管损坏或堵塞，调节器有时会不受真空控制，导致燃油压力过高。

(5)节气门位置传感器及其电路有故障。

(6)进气压力传感器故障。 例如，无法提供正常的进气压力信号。

(7)冷却液温度传感器故障。 例如，无法正确提供冷却剂的温度。

(8)ECU电脑程序故障。

(9)装配错误。 例如，将进气压力传感器的真空管连接至进气歧管（应连接至节气门体）。

(10)地线接地不良。 例如氧传感器的信号线与屏蔽地绞合在一起等。

故障排除方法

发动机排气管冒黑烟表明发动机工作不良，供油系统中混合气过浓，说明车辆负载情况与实际喷油量不匹配。

排气管冒黑烟的原因有很多，往往涉及机械、供油、进气和电控系统等多个方面。 在排除故障之前，首先应分析上述系统对冒黑烟、油耗高的直接或间接影响。 同时要注意它们之间的内在关系，这样在排除故障时才能有的放矢。

上面提到的冒黑烟的一般原因很容易排查，但电控方面的原因比较难排查。 从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因在于电控部分。

因此，在排除黑烟时，要注意检查以下三个方面。

(1)传感器是否损坏、输入信号是否错误

传感器损坏会导致冒黑烟故障。 例如，空气流量计、节气门位置传感器、氧传感器或其他重要传感器损坏后，它们传输到计算机的信号（电压或频率）无法真实反映空气流量，从而导致燃油供应量异常增加，导致混合物太浓。 下面给出两个例子。

一辆宝马（BMW）535i轿车涉水后不久，排气管冒出黑烟。 故障码提取为正常码，其他系统未发现异常。 检查空气流量计的输出信号，发现其值异常高。 检查其印刷电路板后发现，由于腐蚀而出现断路。 焊完开路再试车，黑烟现象逐渐减少，最后完全消失。

一辆搭载CA18(i)电控发动机的日产蓝鸟，因长期使用，排气管冒黑烟。 测量空气流量计输出信号线（白1号线），发现其电压过高（正常值为2.5～4V），更换空气流量计后故障排除。

(2)真空泄漏

如果维修时难以查找故障原因，首先用真空表测量发动机的真空度，然后检查所有气管是否漏气。 可用切断真空的方法一一检查。

例子：

一辆丰田凯美瑞轿车更换发动机后排气管冒黑烟，反复检查了电控系统和其他可能引起该症状的系统，最后重点检查了进气压力传感器。 测试其怠速信号电压约为2V，明显高于正常值（1.6V）。 经检查，发现通向调压器的真空管已断开，未安装。 由于真空管与调压器上使用的真空管距离很近，所以造成漏气。 真空度降低后，压力传感器输出对应重负载情况的高电压，导致混合气过浓，冒黑烟。

（三）其他原因

有些烟雾故障是由于传感器损坏引起的，而有些故障则不是传感器本身造成的，而是由其他原因引起的，如漏气、真空度降低、调整不当等。在实际操作中，不要更换传感器。匆忙的传感器，却根据其逻辑关系追根溯源，找到真正的原因。

例子：

一辆丰田凯美瑞轿车在发动机大修后排气管冒黑烟，但在此之前完全正常。 照常提取的故障代码是正常代码，但并不能说电控系统完全正常。 检查压力传感器，电压过高，但未发现漏气，经仔细分析，确定为内漏。 发动机拆开检查，确实有一个气缸阀门顶部弯曲，密封不严。 更换新的后，故障彻底排除。

你还能想到其他原因吗？ 欢迎补充~