四驱越野面包，得利卡D:5，居然是三菱在日本卖的最好的车？

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日本永远把最好的车留给日本，这仍然是一句一贯的说法。

那么问题来了，最近日本最流行的车是什么，但目前只有日本有的车又是什么呢？

D：5，没错，是四轮驱动厢式车，型号为。在日本销售的型号称为D:5，我们可以简称为 D5。

据日本媒体统计，目前三菱最畅销的车型是得利卡D5，2020年和2021年分别售出11,157辆和13,419辆。这款搭载2.2T柴油发动机的VAN车型在日本起步价。 400W日元的售价（同款BRZ/GT86才300万日元多），但依然挡不住销量。

这款得利卡D5是三菱定位的越野小型货车（VAN）车型，外观尺寸为4800×1795×1875（总长×总宽×总高）毫米，轴距为2850毫米，最小离地间隙车身尺寸为185毫米，最小转弯半径为5.6米，有7座和8座两种，全系配备三菱四驱系统。

接近角（21.0°）、坡道突破角（16.5°）、离去角（23.0°）和最小离地间隙（185mm）的优异数据可以满足大多数道路行驶需求。

动力方面，全系仅有一台排量、压缩比为14.4的柴油机，可输出145马力，平顺动力高达380牛米。由于是柴油机，低速时扭矩充足，相当省油。

同时采用新型燃油喷射系统，自动启停过程中燃油压力不会下降，保证了发动机重启的连续性。

8速A/T自动变速箱与柴油机适配良好，带有换档拨片，变速箱针对上坡和下坡进行了专门调校，保证上坡时的牵引力和下坡时的发动机制动能力。

在优化前悬架行驶平稳、响应快速的同时，增加了后悬架的减震器阻尼，并调整了弹簧的特性，让弹簧能够吸收较小的振动，同时强化的减震器阻尼可以有效地减少振动。减少身体的振动。冗余的上下跳跃实现了越野和公路的双重乘坐舒适性。

同时，由于得利卡D5本身对振动和噪音的处理相当好，所以整体的驾驶和乘坐体验也非常安静。

按照三菱的定位，这是一款配备（All Wheel）AWC四轮驱动系统的小型卡车。这套四轮驱动系统基于三菱的全轮驱动四轮驱动，可以根据驾驶员的方向进行转向。、路况下，将发动机的扭矩合理分配到各个需要的车轮，从而在所有路面上实现稳定的行驶性能和线性操控性能。

无论是干雪、湿雪还是泥雪，都能保证安全有效的驾驶。

可以选择三种四轮驱动模式。你怀念三菱的电控超选四驱吗？

2WD前轮驱动模式

仅前轮的模式，在城市人行道上行驶时油耗低且行驶轻便。

四轮驱动自动模式

根据路况和驾驶条件，将驱动力优化分配到前轮和后轮。即使在有风的高速公路、潮湿的路面和雪路上也能提供出色的行驶稳定性。

四轮驱动锁定模式

在恶劣路面、雪道、上坡路等湿滑路况下，后轮获得更大的动力，从而提供强劲的直线性和优异的行驶性能。

原厂的18寸轮毂非常硬朗。

另外，这款带EBD的ABS制动系统配备了可以分配制动力的EBD，可以保证在不同骑行条件下获得最佳的制动性能。

内饰方面，一贯舒适的三菱感觉可能会比以前的三菱车型更好。

外表坚硬，内心温暖，红木风格的内饰和菱形座椅的设计，都是为了满足日系车型家庭使用的需求。

如果您不喜欢浅色内饰，也可以选择黑色内饰。

基于这样的特点，空间大、舒适省油、安静好开，再加上可靠的四驱系统以及出色的续航和动力表现，三菱的得利卡D5车型很难说不卖。出色地。

毕竟，一款全能性能的VAN车型在脱离了汽车运输乐趣的今天，仍然极具吸引力。

将悬挂升高3cm，换上带防脱的16寸负ET轮毂，再加上强劲的AT轮胎、车顶行李架、绞盘和副油箱，这辆得利卡D5满足环游世界的想法了吗？

也许吧，也许还好吧！

在苏格兰露营车改装公司，他们针对早期的D:5车型推出了相应的改装案例。当时得利卡D5车型还是老旧的汽油版。虽然参考度不高，但是可以过来分享一下。