谁拿到了中国第一张汽车牌照？那些昂贵的车牌
斯大林赠送给宋庆龄的吉姆车
在上海公安博物馆的交通大厅里，陈列着许多不同时期、不同款式、不同材质的私家车车牌。 其中，《上海A Z0518》这件作品尤其吸引参观者的目光。 其实，人们关注的不仅仅是那组阿拉伯数字，而是这块车牌上的注释：“1992年，一辆吉祥号码为‘上海A Z0518（我要发行）’的Z车牌被卖了30万元，天价……但搞笑的是，仅仅一周后，业主就因不付款而被告上法庭……”
“上海”车牌让人们的思绪回到了1986年，改革开放之初。 中华人民共和国第一张私家车牌“上海”在上海诞生，标志着一个新时代的正式开启。 那时，有勇气、有实力拍摄私人车牌的人是“大家庭”的象征。
公共博物馆的工作人员曾有一个愿望，希望能找到1912年中国（上海）发行的第一张车牌“001”。然而，尽管他们有“001”车牌的历史记录，却找不到这辆车牌。私人车牌散落各处。
从“001”到“”再到“”到现在上海的车牌拍卖市场，这个过程从今天算起，已经整整100年了。 车牌的传奇故事就像隔空对话。 吸引人们的是这些非凡的数字和数字背后的故事，清晰地展现了上海私家车牌照逐渐演变的历史。
就像穿越过去和现在的电视剧一样，在昨天和今天现实的对比中，一百年的沧桑！
私家车车牌“001”
获得中国第一张汽车牌照的人是谁？
中国第一张汽车牌照不是中国人拿的，而是丹麦医生拿的。 只是后来他回国，被宁波地产大亨周祥云的弟弟周纯清连同车子和车牌一起买了下来。
关于此事，社会上还流传着另一个传说。 据称，周祥云花费巨资在上海购买了一辆中国私家车牌号“001”。 没想到此举引起了房地产大亨哈同的觊觎。 ——哈童首先与他交涉，想从他那里购买车牌，但周香云断然拒绝。 于是，哈同放出狠话，只要周香云敢让这个车牌出现在路上，他就派当地流氓砸车； 那些天，哈同还准备向周香云打官司，争取车牌。 无奈之下，周向云只好将车和车牌锁在自家车库里，中国的“001”车牌也因此被束之高阁、消失殆尽。
但据史料记载，周氏两代人与哈同和老哈同之间的友谊由来已久。 每年岁末年初，老哈童都会来借周香云的红顶花羽朝服。 他怎么能夺走周家的美色呢？ 再说了，周向云虽然是当年上海的名人，在上海公共租界工商局的纳税人名单中排名第五，但他却是一个传统的“老派人”。 他除了做生意，就是玩古董。 然而他的弟弟周纯清却是一位时尚达人，对时尚单品趋之若鹜。 因此，当他听说那位挂着“001”车牌的丹麦医生即将回国时，顺理成章地先买了车和车牌。
这辆车最后一次使用是在1945年周纯清的葬礼上，上面挂着周纯清肖像的车缓缓行驶在上海的街道上。 从此，它就消失在人们的视野中。 事实上，日本人进入租界后，原工商局颁发的汽车牌照就不再有效，后来租界被收回，原来的汽车牌照就不再有用了。 这个传奇又充满历史意义的车牌最终消失了。
那么，中国汽车牌照是在什么背景下发放的呢？
原来，1902年，一位匈牙利人通过海运将两辆汽车运到上海使用。 这两辆车也有执照，但它们是马车执照。 后来，随着外国人逐渐涌入上海淘金，到1912年上海已有汽车140辆。 为了便于管理日益增多的车辆，工信部局决定对汽车发放牌照。 当时，他们设置的私家车号码从1号到500号，都是黑底白字。 对车主的规定是，每辆车每季度必须缴纳15两白银的税款。 虽然价格昂贵，但在上海只有外国人和富商才能买得起私家车。 因此，中国真正的汽车牌照是1912年在上海发放的。
当时中国的私家车牌照允许有不同的款式，比如说周纯清的001号车，这是一辆英国制造的黑色长方形汽车，驾驶座在右边，前排和后排各有一个4个座位，前排座位下面有4个小凳子，拉出来可以坐4人，总共可以坐12人。 车头悬挂的车牌为铜质椭圆形，上面用黑漆写着古罗马字“I”，号码下方刻有上海市工业局的缩写：“SMC”。
当然，这张车牌并不是工信部核发的原件，周纯清把原件留在了家里。 他认为工信部颁发的白底黑字与汽车不匹配，所以他自己设计了这种样式的车牌。 周纯清不仅修改了车牌的设计，还对汽车进行了装饰：挡风玻璃两侧安装了两个方形头灯，车把上镶嵌了铜质“周”字篆书。 当然，上海也很美丽……
上世纪初的公交车。
私家车牌照变化
中国的汽车车牌经历了多次变化，包括依次排列的“86式”车牌、“92式”智能机动车车牌、以及仅存在10天的“02式”个性化车牌。 “08式”人性化自排车牌等。
我们从历史资料中可以看出，周纯清可以自己制作车牌，这说明民国时期车牌的管理是混乱的。 当时，车辆管理权下放给地方政府，因此车牌也多种多样。 车辆牌照格式为“00-****”号牌。 前面的“00”是各省的区号，后面的数字是收到车牌时的汽车数量。
1951年新中国成立后，车牌开始发生变化。 以江苏省为例。 1970年代，江苏是从09开始的，作为省会城市的南京，是09-1……那么，新中国的四个车牌到底有什么变化呢？ 在此我们不妨做个总结——
第一次“86式”改革：这是顺序机动车号牌。 “86式”车牌分为两行。 上一行小字表示“发证机关代码”，省市全称+两位数字序列号； 下面一行大字符是五位数字的代码。 同时区分车型，依次为：绿牌小型车、红牌大型车、黑牌外国车、长途客车、蓝牌测试车等。
第二个“92式”改革：这是电脑选号的智能机动车牌照。 即把50个或100个车牌分成一段（或称一组），然后输入电脑，让车主当场随机挑选。 发证机关代码是各省市的缩写加上A、B、C……的英文大写字母……与“86式”的顺序相比，“92式”只有一行字符，而且字体也大很多。 如今，道路上行驶的大部分车辆都挂有这种“92”牌照。
第三个“02式”变化：这是个性化机动车号牌。 “02型”采用国际通行的浅底黑字。 车牌分为两行。 +3阿拉伯数字”自行组合。采用这种方法后，每个城市将有数千甚至上千万的机动车牌照可供选择。但可能是技术问题，不久后就被叫停了。 10天。
第四次“08式”改革：这是人性化、自组织的车牌。 “08型”外观仍沿袭“92型”机动车车牌样式，共7位数字，前2位为省市简称及发证机关代码，后5位可由机动车车主根据对应号码选择……
私家车牌照四项改革无疑拉开了改革开放后中国汽车产业快速发展的帷幕。 对于个人来说，拥有一辆汽车不再是一件奢侈的事情。
1986年11月，第一个真正的私家车主在上海诞生。 当时私家车被称为“私人自有车”，所以上海交管部门规定私家车车牌使用“自有车”的第一个拼音字母Z，上海人称之为Z车牌。 这辆划时代的上海AZ车牌号0001被挂在一辆凯迪拉克轿车的车头。
说起车牌，就不得不说起1986年的时代背景。这一年，中国汽车年产量首次突破1万辆，而邻国韩国的产量为60万辆。 德国梅赛德斯-奔驰公司刚刚进入中国，成立了梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司...
从20世纪80年代末到90年代中期的很长一段时间里，Z牌桑塔纳是上海第一代先富起来的人的最初追求和情结。 和所有紧缺商品一样，当时的桑塔纳必须经过批准才能购买。 起初，上海AZ车牌是免费的，只要你买得起车，每个人都可以申请。 但当时能买得起车的自然是凤毛麟角。 从1986年到1994年的8年间，上海仅发放了2000多张私家车牌照。 到1995年，车牌底价已飙升至10万元，实际成交价格已接近一辆“普桑”的价格（普桑目前的售价为20万元）。 因此，直到90年代末，上海总共发行了不到5000张Z卡……
当时的私家车牌照完全属于“先富一代”。
0001号车的车主是上海嘉定区的一位老板王先生，早年出海。 这辆有牌照的豪车让他在接下来的20年里赢得了无数路人的关注。 这也使得长期拥有一辆AZ牌照的私家车成为了实力和社会地位的象征。 20世纪90年代初，这些牌照被允许拍卖转让后，被以10万元以上的高价炒掉。
今年12月，45岁的盛先生路过外滩延安东路15号时，看到很多人在排队。 那时候排队购买抢手货是常有的事，他好奇地挤了过去，却得知政府开始允许私人出租车，排队的人都在客运管理处前申请私人出租车牌照。 盛先生想到了自己18岁还失业的女儿，也加入了排队的行列。 很快，他就获得了上海价值不菲的私家出租车牌照，成为上海最早的私家出租车车主之一。
拿到牌照后，盛先生立即花2.7万元购买了一辆“”汽车。 因为不会开车，他雇了一位退休工人当司机，让女儿坐在副驾驶上收钱。
今年，邓小平第七次登上美国《时代》杂志封面。 在接受美国记者采访时，他反复阐述“让一部分人先富起来”的论点，让盛先生感到安心。 他还买了一辆罗马尼亚产的“达契亚”，车牌为 ，这是上海第35个私家车牌照。 为此，他多次开着私家车绕着原单位的针织九厂转了一圈，看到原领导和同事们羡慕的目光，他感到很满足。
今年，我国国有企业平均月工资仅为120元。
那些昂贵的车牌
近年来，随着我国汽车工业的快速发展和人民生活水平的提高，上海虽然每年都在扩大空中、地下和平面道路的使用，但仍然无法彻底改变道路拥堵的现象。 其中，私家车的逐年增加无疑是道路拥堵的原因之一。
为控制私家车数量无序增加，有序保障交通安全，限制私家车上牌的措施成为当前的有力手段。 全国一些大城市也有自己的策略：北京对彩票采取“公开、公平、公正”的原则； 广州采用摇号、招标、环保新模式； 而在上海，通过拍卖获得车牌的唯一途径仍在继续……
私家车牌照紧缺，导致如今上海的车牌价格不断上涨，以至于人们戏称其为史上最贵的“金车牌”。 其实这个说法有些偏颇，因为比上海贵。 原因是不言而喻的。 近年来，为了有序管理车辆、减少道路拥堵，世界各大城市都想尽办法控制私家车牌照的发放。 就在2008年，在阿联酋首都阿布扎比的一场拍卖会上，一位阿联酋富翁成功买下了一张只有一个数字“1”的车牌，其价格也达到了创纪录的5220万迪拉姆。 （阿联酋当地货币），约合 1,420 万美元。 它也成为世界上最昂贵的车牌号。
成功拿到“1”号车牌后，这位富翁说道：“我们谁不想成为第一呢？这个车牌的价格很合理，5220万迪拉姆与我的财富相比并不算多。”
在新加坡购买车辆、注册和申请驾照非常昂贵且复杂。 为了限制私家车的增长，政府征收高额费用。 登记私家车必须缴纳以下费用： 进口税（向海关缴纳）：由海关评估，汽车公开市场价值的 45%； 注册费：1,000新元（相当于667美元）； 附加登记费：经海关评估，为汽车公开市场价格的150%。
这些费用专门针对购车者，以增加购车成本，降低购车率。 进口关税和额外登记费合计约为汽车公开市场价值的 200%。
这么高的用车成本难道不能限制私家车的增加吗？ 因此，在新加坡买车被视为一项非常“痛苦”的一次性投资。
上海也出现了近乎天价的拍卖。 那是1992年7月，上海尝试拍卖“Z”牌吉利号。 在中国大陆第一张私家车牌照拍卖会上，还发生过一件至今仍被老上海人津津乐道的“趣闻”。
当天共拍卖了14张吉祥车牌。 其中，“Z0518”车牌号争夺激烈，起拍价在短短几分钟内从2万元提升至30.5万元。 “518”的谐音是“我要发送”。 有些一开始“入海”的人特别迷信吉祥数字能给自己带来好运。 自然，给幸运数字拍照更能展现自己的实力和虚荣心。 因此，拍卖现场“我要发行”车牌的价格大大超出了拍卖行预期的15万元的上限。 最终，一位苏姓老板花了30.5万元抢走了“518”。 在购买车牌的同时，他还选择了一辆价值30万元的豪华奥迪车。 在众人的注视下，他当场付清了总价60.5万元的全部购车费用，扬长而去。
当日，参与拍卖的14个车牌全部售出，总价224.8万元。 Z0518的故事被全国媒体广泛报道和跟踪，甚至登上了《人民日报》和《经济日报》的重要版面。 美国《纽约时报》也惊呼“中国出现了超级富豪”。
事情并没有结束：一个月后，苏老板的公司因欠款被告上法庭。 法院调查后发现，他的公司已经负债累累，而他则是“空袋子里挑米”。 结果，Z0518奥迪被扣押并再次拍卖以偿还债务。
然而，第二次拍卖失败了。 “518”从蜂拥而至无人掌声，关键就在这个数字。 有钱人对此有了新的解释：他们说这个车牌很不吉利。 虽然粤语“518”的谐音是“我要送”，但上海话“518”的谐音是“呒（不）送”，不吉利！
成也萧何，败也萧何。 这场闹剧发生后，公安部下令在全国范围内禁止拍卖“吉祥号”车牌。
2012年9月21日，我在《羊城晚报》上看到一则令人震惊的新闻：“广州粮豪拍卖：广东以60.9万元成交价夺冠”； 广东“以40.5万元的出价排名第二”。 如此高的竞拍价，成交价并不算是属于中上层，这说明之前的拍卖中都有较高的价格。 实在是难以理解！ 日前，上海也对车牌拍卖实施了警示价措施。 私家车牌照的价格设定已成为城市管理者不可忽视的新话题。
在上海公安博物馆的交通大厅里一路闲逛，我们看到的是那些有着数百年历史的不同车牌。 每一张私家车牌的背后，都有一个属于他们的故事，无不诉说着时代的变迁。 上海的昨天和今天，车水马龙。
昨天的私家车驾照页已经翻过了。 如今，上海这座大都市正面临着新形势下私家车牌照的改革与阵痛。 明天的公共博物馆将展示今天拍卖的许可证背后的故事。 现实主义是一个记录，又一个新的历史。 （张慧敏）